Opel Vectra GTS 3.2 V6 Élégance
Teneur
Sous le capot de la Vectra 3.2 GTS se cachait, comme l'indique l'étiquette de la voiture, un moteur de 3 litres. Le moteur six cylindres a quatre soupapes par cylindre et sa puissance maximale est de 2 "chevaux". Cela semble insignifiant, surtout compte tenu du poids de 211 tonne de la Vectra, mais avec 300 Nm de couple, la Vectra GTS s'avère être une voiture digne de sa marque. Il faut 100 secondes pour atteindre 7 kilomètres à l'heure, ce qui est un bon résultat, et la vitesse maximale est de XNUMX kilomètres à l'heure - assez pour satisfaire la plupart des amateurs de vitesse et couvrir d'énormes distances sur autoroute en une journée, là où de telles vitesses sont autorisées.
Cependant, à pleine puissance, cela se traduit également en termes de consommation - elle peut aller jusqu'à plus de 15 litres aux 100 kilomètres, ce qui signifie que vous ne pouvez parcourir qu'environ 400 kilomètres (voire moins) avec un seul plein de carburant. 61 litres ne suffisent pas. Autrement dit : si vous étiez vraiment pressé, vous feriez le plein toutes les heures et demie.
Avec une conduite plus modérée (mais toujours assez rapide), la consommation est bien sûr moindre. Lors du test, la Vectra GTS a consommé en moyenne 13 litres aux 9 kilomètres, et la consommation peut également chuter à un peu plus de 100 - si vous vous détendez avant le déjeuner du dimanche. Ensuite, il s'avère également que le moteur peut être silencieux et pas seulement sportif, que les rapports de vitesse sont dimensionnés pour être paresseux avec la boîte de vitesses et que l'expérience de conduite est généralement telle que la route est généralement un plaisir.
Cette Vectra peut également plaire au conducteur dans les virages. Bien que le système anti-dérapage et l'ESP ne puissent pas être exclus (ce dont Opel se plaint de plus en plus), cela n'interfère guère avec le plaisir des virages. A savoir, ils sont réglés pour permettre un léger glissement neutre. Et parce que cette Vectra est principalement neutre et que le châssis est un excellent compromis entre rigidité sportive et amortissement des bosses, la vitesse en virage (même sur sol mouillé) peut être excellente, tout comme le plaisir de conduire. De plus, le volant est droit et assez précis.
Que le Vectra est conçu pour la voie rapide est également prouvé par les freins. Ces freins séquentiels ne sont pas fatiguants et les distances d'arrêt mesurées étaient encore assez courtes, malgré des conditions assez défavorables. De plus, la pédale fournit un retour d'information suffisant, vous pouvez donc également être suffisamment prudent si vous transportez des passagers avec un mal de ventre dans le dos.
Les conditions pour un billet pour cette classe sont simples : un moteur suffisamment puissant, un intérieur assez confortable et, bien sûr, un certain prestige en apparence. La Vectra GTS répond à tous ces critères. L'extérieur noir de la voiture d'essai lui a donné un look sportif plutôt sinistre, et la tranquillité d'esprit peut être appelée la couleur supérieure de la Vectra. L'impression est encore renforcée par des roues au design intéressant, des phares au xénon, des garnitures chromées et des doubles sorties d'échappement à l'arrière. La Vectra GTS montre de loin que ce n'est pas une blague.
Le même thème se poursuit à l'intérieur. Vous trouverez également ici des garnitures en métal argenté - des barres de jauge, des barres sur le volant, une barre qui s'étend sur toute la largeur de l'ancre. Pas trop, pas kitsch, pas trop peu pour que l'intérieur de la Vectra ne soit pas sombre, malgré les couleurs autrement sombres (plastique de qualité et bien fini). La catégorie prestige visuel comprend également les seuils argentés polis marqués GTS et, bien sûr, l'écran multifonction monochromatique jaune / noir au centre de l'armature. L'ordinateur Vectra vous fournit des informations sur la radio, la climatisation et l'ordinateur de bord.
Les sièges sont recouverts de cuir, bien sûr (avec cinq vitesses) chauffants, réglables en hauteur, ont un design confortable, mais, malheureusement, ne tiennent pas très bien la carrosserie dans les virages - un châssis très puissant est en partie à blâmer. Et de lui un peu plus tard.
Trouver une position de conduite confortable est aisé, et le bien-être dans l'habitacle est également assuré par la climatisation automatique à deux canaux, qui maintient très efficacement la température de consigne. Et si vous partez pour un long voyage, vous serez content du fait que le Vectra dispose également de quatre porte-canettes, mais seulement deux sont vraiment utiles.
T
les membres des sièges arrière sont confortables. Il y a suffisamment d'espace même au-dessus de la tête et les genoux ne sont pas non plus à l'étroit. Et comme les fentes d'aération sont sorties vers les places arrière, le confort thermique ne pose pas non plus de problème.
Un long voyage signifie généralement beaucoup de bagages, et même à cet égard, la Vectra ne déçoit pas. 500 litres de volume, c'est déjà beaucoup sur le papier, mais en pratique, il s'est avéré que nous pouvons facilement y mettre un ensemble de valises de test - et nous ne l'avons pas encore complètement rempli. De plus, les dossiers des sièges arrière sont rabattables et l'ouverture du dossier permet de transporter des objets longs mais étroits (skis…).
En bref : le nom d'Opel Vectra ne fait peut-être pas saliver les amateurs de conduite rapide, mais la Vectra GTS avec son moteur six cylindres sous le capot est une voiture qui a beaucoup à offrir, peu importe l'humeur du conducteur. Si les distances ne sont pas trop grandes, il peut facilement changer de route avec l'avion.
Dusan Lukic
Photo : Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Élégance
données de base
| Ventes: | Opel Europe du Sud-Est Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 28.863,09 € |
| Coût du modèle de test : | 31.944,53 € |
| Puissance: | 155 kW (211 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 7,5 avec |
| Vitesse maximale: | 248 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 10,1l / 100km |
| Garantie: | Garantie générale 2 ans sans kilométrage, 12 ans de garantie pour la rouille, 1 an pour l'assistance routière |
Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)
Техническая информация
| moteur: | 6 cylindres - 4 temps - V-54° - Essence - Montage frontal transversal - Alésage et course 87,5×88,0 mm - Cylindrée 3175 cm3 - Taux de compression 10,0:1 - Puissance max 155 kW (211 ch) à 6200 tr/min - vitesse moyenne des pistons à puissance maximale 18,2 m/s - puissance spécifique 48,8 kW/l (66,4 ch/l) - couple maximal 300 Nm à 4000 tr/min - vilebrequin en 4 paliers - 2 × 2 arbres à cames en tête (courroie de distribution) - 4 soupapes par cylindre - culasse en alliage léger - injection multipoint électronique et allumage électronique - refroidissement liquide 7,4 l - huile moteur 4,75 l - batterie 12 V, 66 Ah - alternateur 140 A - catalyseur variable |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | motorisations des roues avant - embrayage à sec simple - transmission manuelle à 5 vitesses - rapport de démultiplication I. 3,380; II. 1,760 1,120 heures ; III. 0,890 0,700 heures ; IV. 3,170 ; V. 4,050 ; marche arrière 6,5 - différentiel en différentiel 17 - jantes 215J×50 - pneus 17/1,95 R 1000 W, autonomie 41,3 m - vitesse en V. à XNUMX tr/min XNUMX km/h |
| Capacité: | vitesse de pointe 248 km/h - accélération 0-100 km/h 7,5 s - consommation de carburant (ECE) 14,3/7,6/10,1 l/100 km (essence sans plomb, école primaire 95) |
| Transport et suspension : | limousine - 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - Cx = 0,28 - suspension simple avant, jambes de suspension, triangles triangulaires, stabilisateur - suspension simple arrière, triangles, guides longitudinaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à double contour , disque avant (refroidissement forcé), disque arrière (refroidissement forcé), direction assistée, ABS, EBD, frein de stationnement mécanique sur les roues arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée, 3,0 tours entre les points extrêmes |
| Masé : | véhicule vide 1503 kg - poids total autorisé 2000 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1600 kg, sans frein 750 kg - charge sur le toit autorisée 100 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4596 mm - largeur 1798 mm - hauteur 1460 mm - empattement 2700 mm - voie avant 1525 mm - arrière 1515 mm - garde au sol minimale 150 mm - rayon de conduite 11,6 m |
| Dimensions intérieures: | longueur (tableau de bord au dossier de siège arrière) 1580 mm - largeur (genoux) avant 1500 mm, arrière 1470 mm - hauteur au-dessus du siège avant 950-1000 mm, arrière 950 mm - siège avant longitudinal 830-1050 mm, siège arrière 930 -680 mm - longueur siège avant 480 mm, siège arrière 540 mm - diamètre volant 380 mm - réservoir 61 l |
| Boîte: | (normal) 500-1360 l |
Nos mesures
| T = 17°C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79 %, kilométrage : 4687 km, pneus : Goodyear Eagle NCT5 | |
| Accélération 0-100km : | 7,9s |
|---|---|
| 1000m de la ville : | 29,0 ans ( 177 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 9,5 (IV.) S |
| Flexibilité 80-120km/h : | 13,4 (V.) p |
| Vitesse maximale: | 248km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 10,2l / 100km |
| Consommation maximale : | 15,1l / 100km |
| tester la consommation : | 13,9 l/100 km |
| Distance de freinage à 130 km/h : | 64,7m |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 37,6m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 58dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 57dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 61dB |
| Bruit à 130 km/h en 3ème vitesse | 68dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 67dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 66dB |
| Erreurs de test : | indubitable |
Note globale (342/420)
La Vectra GTS est un excellent exemple de voiture conçue pour des trajets longs, rapides et confortables.
Extérieur (12/15)
L'extérieur de la Vectra est net et la version GTS est également assez sportive pour convenir à une grande variété de goûts.
Intérieur (119/140)
Il y a beaucoup d'espace, il s'assoit bien, la qualité de certains morceaux de plastique se gâte.
Moteur, transmission (34
/ 40)Le moteur n'est pas le plus puissant sur le papier, mais il peut satisfaire (presque) les souhaits de tous les conducteurs.
Performances de conduite (80
/ 95)Très bien situé sur la route, bon amorti de la route - le Vectra ne déçoit pas.
Performances (30/35)
La vitesse finale est de toute façon plus académique, car la Vectra est en retard par rapport aux prévisions d'usine en termes d'accélération.
Sécurité (26/45)
Une gamme d'airbags et d'électronique assure la sécurité en cas d'événement imprévu.
Économie
La consommation n'est pas la plus basse, mais compte tenu du poids et des caractéristiques de la voiture, elle est tout à fait acceptable.
Nous louons et reprochons
moteur
châssis
tronc
poste de conduite
ventilation et chauffage des sièges arrière
formulaire enregistré
trop de plastique noir
les aides électroniques ne peuvent pas être désactivées
levier peu sensible enterrant les clignotants
