Opel Vectra 2.2 DTI Familiale

La version carrosserie est lue avec le mot Caravan, qui désigne certainement la plus confortable, et aussi parmi les acheteurs l'une des versions les plus populaires de la Vecter. Extérieurement, le Vectra n'a pas de dimensions démesurées, et les mouvements de sa coque n'ont pas encore réussi à dépasser le temps.

Le dos n'est pas entièrement fini, ce qui contribue à un aspect agréable et à beaucoup moins de convivialité. Typiquement, la voiture contient 460 litres de bagages, ce qui est encore moins que sa petite sœur, l'Astra Caravan, qui en contient 480 litres. Lorsque la banquette arrière est déplacée, la Vectra monte à 1490 XNUMX litres, ce qui aide, mais ne fait pas grand-chose.

Au moins, le coffre est bien conçu et de taille assez rectangulaire, mais il s'inquiète beaucoup du couvercle non préparé qui se coince lorsque vous souhaitez le retirer. Il est vrai qu'il a des tiges rigides et vous pouvez y placer des objets plus légers, mais cela n'élimine pas les problèmes de montage et de démontage. De plus, le filet de sécurité n'est pas intégré à la housse, comme c'est le cas dans la plupart des fourgons modernes, mais est replié dans la partie inférieure du coffre et doit être constamment attaché. Ainsi, la préparation et la facilité d'utilisation ont été notées comme négatives.

Les testeurs, en particulier les plus grands, se sont également plaints du banc arrière exigu. Il n'y avait pas assez de place pour les genoux ou les épaules. Évidemment, le pilote et le copilote sur le côté sont meilleurs. Ensemble complet de couches CDX avec électrification complète, climatisation automatique et plastique semblable au bois.

C'est tellement bon (également grâce à un bon ajustement, un volant épais confortable et des boutons de commande radio dessus), et encore une fois l'ergonomie est boiteuse. Le levier de vitesses est poussé trop en arrière et se bloque par inadvertance lors des changements de vitesse rapides, et le volant ne se règle qu'en hauteur.

La meilleure partie de la Vectra est, bien sûr, le moteur, qui n'est pas la meilleure offre diesel sur le marché, mais l'une des meilleures. Nous lui avons seulement reproché d'être inflexible aux plus bas régimes, mais déjà après 1.400 tr/min, il nous gâtait de puissance et de rotation jusqu'à la boîte rouge. Il roule en douceur et ne charge pas tout le temps, la voiture accélère à 200 km / h, et en même temps c'est assez économique. Il a utilisé en moyenne 7 litres sur le test, mais nous ne l'avons pas du tout plaint, et avec une conduite particulièrement douce, il a eu moins de six litres.

Les voyages rapides ne sont jamais stressants, le Vectra peut donc être un excellent voyageur au long cours. La suspension est rigide mais assez douce, la position de route est solide, la tenue de route est également bonne et les freins font bien leur travail tout le temps.

Mécaniquement, la Vectra est parfaite, mais il lui manque des centimètres à l'intérieur et une certaine sophistication au niveau de l'ergonomie.

Boshtyan Yevshek

PHOTO : Uro Potoкnik

Opel Vectra 2.2 DTI Familiale

données de base

Ventes:	GM Europe du Sud-Est
Prix ​​du modèle de base :	21.044,35 €
Coût du modèle de test :	21.583,13 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	92 kW (125 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	11,0 avec
Vitesse maximale:	200 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,6l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 2171 cm3 - puissance maxi 92 kW (125 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 270 Nm à 1500 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - synchro 5 vitesses - pneus 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680)
Capacité:	vitesse de pointe 200 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,0 s - consommation de carburant (ECE) 9,1/5,2/6,6 l/100 km (gasoil)
Masé :	voiture vide 1525 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4490 mm - largeur 1707 mm - hauteur 1490 mm - empattement 2637 mm - garde au sol 11,3 m
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 60 l
Boîte:	normale 480-1490 l

оценка

• La Vectra est l'une des voitures intermédiaires les plus compactes avec de bonnes et de mauvaises performances. Elle est assez dynamique dans les virages, bien transparente et, surtout, assez économe avec un moteur turbodiesel moderne. La plus grosse erreur est un coffre trop petit, une étanchéité interne, notamment à l'arrière, une ergonomie pas tout à fait parfaite et un levier de vitesses verrouillable.

Nous louons et reprochons

moteur puissant et économique

bruit silencieux

riche équipement

corps propre

bons freins

coffre trop petit

couvercle de coffre inconfortable

levier de vitesses verrouillable

trop peu d'espace sur la banquette arrière