Essai Opel Tigra vs Peugeot 207 CC : prêt pour l'été
Les deux voitures utilisent des toits métalliques rabattables électriquement qui les convertissent de coupé en cabriolet ou vice versa en quelques secondes. La Peugeot 207 CC peut-elle battre sa rivale de Rüsselsheim, l'Opel Tigra Twin Top ?
La Peugeot 206 CC révolutionnaire de petite classe est devenue un succès absolu sur le marché, offrant la sensation d'un cabriolet à un prix très raisonnable. Peugeot a clairement pris son courage puisque la 207 CC se positionne plus haut, y compris sur le prix. Mais pas seulement cela - la voiture est plus longue de 20 centimètres, ce qui rend son apparence plus mature, mais n'affecte ni la position des sièges arrière ni la capacité du coffre à bagages. La vérité est que pour des raisons totalement incompréhensibles, le coffre a même été légèrement réduit par rapport à son prédécesseur, et les sièges arrière ne servent en fait que de place pour des bagages supplémentaires.
Opel a complètement conservé les sièges arrière du Tigra Twin Top, qui, lorsque le toit est relevé, aident la voiture à ressembler presque à un coupé à part entière. Derrière les deux sièges se trouve un coffre à bagages d'un volume de 70 litres. Le coffre est particulièrement impressionnant lorsque le gourou est relevé – alors sa capacité est de 440 litres, et lorsque le toit est abaissé, son volume diminue à un 250 litres encore tout à fait décent. Chez Peugeot, la suppression du toit limite l'espace de chargement à un modeste 145 litres. Les propriétaires de Tigra doivent accepter le fait que lorsque le toit est abaissé, le hayon ne s'ouvre que par une longue pression sur un bouton - une idée fausse évidente de la part du dérivé Corsa fabriqué par Heuliez. Cela ne veut pas dire que l'adversaire français s'en tire très bien à cet égard - la procédure n'en est pas moins illogique avec lui.
Tu te sens bien devant les deux voitures
L'habitacle du challenger allemand est directement emprunté à la Corsa C, ce qui présente à la fois des avantages et des inconvénients. La bonne chose dans ce cas est que l'ergonomie est traditionnellement bonne, mais la mauvaise chose est que l'intérieur d'un petit cabriolet semble une idée plus simple qu'il ne devrait l'être. Le matériau prédominant est le plastique dur et la position derrière le volant réglable en hauteur peut difficilement être qualifiée de sportive. Les sièges sport de la 207 SS offrent un bon maintien latéral et la position de conduite est solide, mis à part le danger pour les grands pilotes d'appuyer leur tête contre le pare-brise incliné (d'ailleurs, les deux modèles ont cette caractéristique).
La 207 bénéficie d'une amélioration significative par rapport à la 206 en termes de sensation de conduite avec le toit abaissé. Les larges enceintes avant limitent considérablement la vue, en particulier dans le cas d'Opel.
Sur de mauvaises routes, les deux voitures ne fonctionnent pas à merveille.
L'Opel pèse 170 kilogrammes de moins que la 207 et, avec son moteur déjà agile, offre d'excellentes performances dynamiques. La tendance prononcée au sous-virage est facilement surmontée par une manipulation prudente de la pédale d'accélérateur, sans survirage et le système de stabilisation électronique doit rarement fonctionner. Le comportement de la 207 CC sur route est similaire - la voiture est assez stable dans les virages, affichant même quelques ambitions sportives. Cependant, au quotidien, la Tigra est particulièrement gênante avec sa gestion brutale des bosses, et sur les chocs plus durs, le bruit de carrosserie commence à se faire entendre - un problème également inhérent à la Peugeot 207 CC.
Texte: Jorn Thomas
Photo: Hans-Dieter Zeifert
Évaluation
1.Peugeot 207 CC 120 Sport
La 207 SS est un digne successeur de son prédécesseur avec un grand espace aux sièges avant et une maniabilité sûre et raisonnablement confortable. Le moteur de 1,6 litre pourrait être plus agile, et la qualité de construction présente certains inconvénients.
2. Opel Tigra 1.8 Édition Twintop
L'Opel Tigra est une alternative plus sportive à la 207 CC, mais le confort est limité et la position de conduite n'est pas la meilleure du segment. Malgré le fait qu'Opel était équipé d'un moteur plus puissant, dans ce test, Opel a perdu face à son rival français.
données techniques
| 1.Peugeot 207 CC 120 Sport | 2. Opel Tigra 1.8 Édition Twintop | |
|---|---|---|
| Volume de travail | - | - |
| puissance | 88 kW (120 ch) | 92 kW (125 ch) |
| Maximum couple | - | - |
| Accélération 0-100 km / h | 11,9 avec | 10,3 avec |
| Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h | 38 m | 39 m |
| pleine vitesse | km 200 / h | km 204 / h |
| Consommation moyenne carburant dans le test | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Prix de base | 40 038 levov | 37 748 levov |
