Opel Signum 3.0 CDTI Automatique Cosmo
Pourquoi Signum a-t-il été créé ? Ostensiblement pour attirer les acheteurs qui voulaient faire un demi-pas au-dessus de la Vectra. Pas en taille, mais en prestige. Mais soyons réalistes : est-ce que ça vaut le coup ?
Oui et non. Si vous oubliez que la Signum est en fait une version cinq portes de la berline Vectra, cela sera payant. Après tout, ce n'est pas plus cher que le Vectra, il est équipé de la même manière, mais pour votre argent vous obtenez toujours le Signum, pas le Vectra. Oui, votre voisin peut avoir un Vectro, mais vous pourriez avoir un Signum.
D'un autre côté, vous devez accepter le fait que Signum est moins utile que Vectra. Son empattement est plus grand que la version quatre ou cinq portes (et le même que le fourgon), il peut donc y avoir plus d'espace pour les jambes des passagers arrière. Cela dépend de la position des sièges arrière. Oui, vous avez bien lu : les sièges arrière. Deux.
La Signum est (comme dans le test) une quatre places, car il y a une grande console entre les sièges qui sert également d'accoudoir, il y a des tonnes de boîtes de rangement, et là vous pouvez également trouver des commandes audio pour les passagers arrière. Oui, une telle Signum prendra très bien soin de ceux qui roulent à l'arrière. Les sièges sont complètement escamotés, il y a peu de musique et les housses elles-mêmes sont lourdes.
Une chose à garder à l'esprit est que quatre passagers voyageant confortablement dans une voiture signifient moins d'espace pour les bagages. Ce n'est pas parce que la Signum a le même empattement que la fourgonnette Vectra que le coffre est si spacieux. Qui plus est : lorsque les sièges arrière sont complètement reculés, il n'y a que 365 litres d'espace dans le coffre, ce qui est moins, par exemple, pour les déplacements en famille.
Et grâce à la lunette arrière inclinée, même en chargeant jusqu'au plafond, vous n'obtiendrez pas beaucoup mieux. Après tout, c'est aussi normal - la longueur totale de la Signum est beaucoup plus proche de la Vectra à quatre ou cinq portes que de la version fourgon. En clair, la Signum a été conçue en pensant aux passagers et à leur confort.
Ainsi, son châssis est suffisamment solide pour empêcher le Signum de basculer comme un navire dans les virages, mais en même temps suffisamment confortable pour que les passagers ne puissent trouver que les extrémités les plus déchiquetées des routes. Cela est particulièrement vrai sur la piste, lorsqu'il n'irrite pas la plongée avec des plis d'asphalte plus longs et maintient bien la direction.
La transmission est également mieux adaptée aux autoroutes. Le six cylindres turbo diesel de trois litres est capable de développer une puissance disponible de 184 "chevaux" (bien que même plus de 200 puissent être facilement extraits du même volume), et 400 Nm de couple en combinaison avec une transmission automatique à six vitesses est assez pour rendre la conduite confortable et les vitesses de déplacement élevées.
La consommation de diesel ne déçoit pas non plus : lors du test, elle s'est avérée être d'environ 10 litres, et à des vitesses plus longues et plus rapides, elle peut glisser deux litres de moins. Et comme la sonorité du moteur n'est pas non plus gênante (cependant, elle est quand même si solide que sa sonorité est parfois trop forte), la Signum est une grande voyageuse. Et comme il s'agit d'une Signum et non d'une Vectra, elle est plus (prestigieuse) séduisante à cet égard.
Dusan Lukic
Photo : Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Automatique Cosmo
données de base
| Ventes: | GM Europe du Sud-Est |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 34.229,86 € |
| Coût du modèle de test : | 34.229,86 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 135 kW (184 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,8 avec |
| Vitesse maximale: | 219 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 6 cylindres - 4 temps - V-66° - turbodiesel à injection directe - cylindrée 2958 cm3 - puissance maxi 135 kW (184 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 400 Nm à 1900-2700 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - transmission automatique 6 vitesses - pneus 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Capacité: | vitesse de pointe 219 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,8 s - consommation de carburant (ECE) 10,4/5,5/7,3 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1715 kg - PTAC 2240 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4651 mm - largeur 1798 mm - hauteur 1466 mm |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 61 l. |
| Boîte: | 365-550-1410 l |
Nos mesures
| T = 17°C / p = 1020 mbar / rel. Propriété : 51 % / État, compteur kilométrique : 6971 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,0s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,8 ans ( 135 km/h) |
| 1000m de la ville : | 30,5 ans ( 175 km/h) |
| tester la consommation : | 10,8 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 41,3m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Techniquement c'est une Signum Vectra, mais en pratique c'est plus prestigieux, moins utile, pas plus cher, et beaucoup plus confortable pour du contenu live. Si le coffre ne vous dérange pas, le Vectri est une excellente alternative.
Nous louons et reprochons
assis devant et derrière
Équipement
châssis
tronc
capacité
bruit du moteur
