Opel Omega Lotus - Auto Sportive
Si nous pensons aujourd'hui à une super berline sportive, il est difficile de ne pas penser aux voitures allemandes. Avec AMG aux côtés de Mercedes, BMW M Sport Division et Audi RS Division, la course au moteur le plus puissant dans une berline confortable est restée entre eux. Maserati et Jaguar se disputent également ce challenge, même s'ils ne peuvent pas se vanter des effectifs effrayants du premier trio.
Réfléchir au sujet de Opel en tant que concurrent de ces voitures aujourd'hui, on peut rire, mais en 1989, la situation était différente. A cette époque, le constructeur automobile britannique Lotus était sous le même toit qu'Opel chez General Motors. Grâce à ce partenariat, les deux marques ont travaillé ensemble pour créer une berline sportive qui pourrait rivaliser avec les concurrentes allemandes : l'Opel Omega Lotus ou mieux connue sous le nom de Opel Carlton Lotus.
Basé sur l'Opel Omega, le Carlton était équipé de moteur Le moteur bi-turbo six cylindres en ligne de 3.6 litres à 4 soupapes par cylindre développait 377 ch. à 5200 tr/min et un couple de 568 Nm à 3500 tr/min. L'alimentation était encore à l'ancienne : rassasiée jusqu'à 2.000 4.500 tr/min et brutale après XNUMX XNUMX tr/min.
La puissance était extraordinaire pour l'époque : sa concurrente directe à l'époque BMW M5 E34 il avait 315 ch. et accéléré à 0 km/h en 100 secondes ; Carlton a utilisé 6,2.
Avec un coup comme ça et un accélérer phrase À une vitesse de 284 km/h, tout propriétaire de supercar avait peur de croiser une Lotus Carlton à un feu de circulation.
Le châssis de l'Omega a été modifié avec un nouveau système multibras à l'arrière, une suspension renforcée et des freins à disque à ventilation interne à l'avant et à l'arrière, tandis que les roues arrière étaient équipées de pneus 265/40 sur des jantes de 17 pouces.
L'idée originale était d'installer un moteur Omega V-XNUMX sur Corvette ZR1, mais à cause de la taille, j'ai dû choisir un six cylindres. La boîte de vitesses était une ZF manuelle à six vitesses et strictement à propulsion arrière, tandis qu'un différentiel à glissement limité Holden était installé pour envoyer la puissance au sol.
La seule couleur disponible était un vert foncé nacré appelé Imperial Green, qui est un hommage aux voitures de sport britanniques. Dans la période de 950 à 20, seulement 1990 unités ont été produites (total 1994 vendu en Italie), et prix en Italie, il était d'environ 115 millions de lires.
La Carlton reste l'une des voitures les plus rares et les plus exclusives des XNUMX.
