Essai Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012
L'Opel Insignia Tourer s'adresse directement à des modèles tels que la Peugeot 508, la familiale Passat, la Citroën C5 Tourer, la familiale Mondeo et même la familiale Hyundai i40. Sans oublier la familiale Mazda6 de nouvelle génération, prévue pour le début de l'année prochaine. Alors qu'a fait Opel pour attirer les acheteurs ?
Prix et équipement
En tête de la gamme Opel Aussie se trouve cette voiture de taille moyenne, un break diesel Insignia Select appelé Sports Tourer. Il se vend 48,990 41,990 $, mais si vous ne voulez pas tout le kit de luxe, il y en a un autre comme celui-ci sous la peau pour XNUMX XNUMX $.
La finition Select offre une large gamme de fonctionnalités, notamment un ensemble de jantes en alliage brillant de 19 pouces, un revêtement en cuir avec des coussins de siège avant rétractables (également chauffants et ventilés), un éclairage bi-xénon adaptatif à atténuation automatique et la navigation par satellite, cette dernière étant facultatif sur tout le monde. Les Opel sont vendues ici.
À l'intérieur, vous trouverez également un téléphone Bluetooth, un système audio à sept haut-parleurs, un régulateur de vitesse, une climatisation à deux zones, un frein de stationnement électrique et des pédales de sport. Évidemment, il y en a beaucoup d'autres.
Sécurité et confort
L'Insignia reçoit une cote Euro NCAP cinq étoiles, y compris six airbags et un contrôle de stabilité. Il comprend également des sièges conçus conformément à l'Association allemande pour la santé du dos. Ils sont excellents. Le style extérieur se caractérise par une belle partie avant et un design très attrayant à l'arrière avec un grand hayon et des feux arrière intégrés.
Ils ont même installé des feux de sécurité supplémentaires à l'arrière lorsque le hayon est relevé.
Conception
La capacité de chargement est excellente dans un véhicule qui n'est pas aussi gros à l'extérieur que certains concurrents. Rabattez les sièges arrière et vous pourrez y jeter n'importe quoi. Nous adorons les feux de jour à LED et les vitres teintées sur les vitres arrière. Nous n'aimons pas économiser de l'espace.
Mécanique et entraînement
Ils l'ont vraiment rendu sportif avec une suspension plus rigide, une hauteur de caisse plus basse et une réponse rapide de la direction, et le moteur turbodiesel a beaucoup de coup de pied au ralenti.
Il est bon pour 118 kW/350 Nm de puissance et consomme 6.0 litres de carburant aux 100 km. Le moteur n'est pas le diesel le plus doux ou le plus silencieux que nous ayons jamais conduit, mais il est certainement adapté pour démarrer et répond également aux normes d'émissions Euro 5.
La boîte automatique à six vitesses fournit le rapport approprié pour le moteur et permet des changements de gamme en douceur, mais il n'y a pas de palette de changement de vitesse.
Verdict
L'Insignia est bonne à tous points de vue : performances, sécurité, performances, style, sensations de conduite, même si certains pourraient penser que la suspension est trop rigide.
