Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4
Vectorisation du couple avec une répartition parfaite du couple sur chacune des roues arrière
Le sol est gelé et la vapeur de votre souffle gèle en un instant. De la neige à perte de vue. Les conditions idéales pour prendre le volant et faire quelques tours très rapides dans l'Autriche glaciale. Si vous voulez vous amuser sur la neige et la glace, vous n'avez besoin que d'une chose : l'Opel Insignia Country Tourer avec système de transmission intégrale Twinster avec technologie de vectorisation du couple. C'est un partenaire idéal dans les conditions enneigées de Tomatal, où se déroulent les entraînements hivernaux Opel. Le programme comprend non seulement le freinage et l'accélération, l'ouverture des limites d'adhérence ou une conduite magistralement sûre dans des conditions extrêmes, mais offre également beaucoup de plaisir. C'est possible grâce au fleuron d'Opel, l'Insignia, qui dans sa version de l'Insignia Country Tourer établit de nouvelles normes en termes de dynamique et de confort.
Avec 25 millimètres supplémentaires de garde au sol et de protection du corps, l'Opel Insignia Country Tourer réveille le désir de quitter les routes asphaltées lisses et vous incite à rechercher des pistes accidentées. Le secret de l'incroyable plaisir de conduire se cache sous la surface et s'appelle le «système de transmission intégrale Twinster avec technologie de vecteur de couple». «Des niveaux extrêmement élevés de stabilité latérale et longitudinale, même dans des conditions routières extrêmes, sont caractéristiques du système de transmission double de pointe d'Opel», a déclaré Andreas Hall, directeur du développement, systèmes de commande et d'entraînement. sur les quatre roues d'Opel.
Système 4 × 4 high-tech pour une conduite sûre à tout moment
Le système innovant à quatre roues motrices est basé sur une solution de haute technologie - dans le système Twinster avec technologie de vecteur de couple, deux ensembles d'embrayages remplacent le différentiel d'essieu arrière conventionnel. Ils permettent d'appliquer un couple dans des proportions différentes à chacune des roues avec une réponse au changement en une fraction de seconde », explique Hall. Cela signifie que la puissance est distribuée de manière optimale à tout moment. «Twinster permet une large gamme de différences de répartition du couple allant de 0 Nm à une roue à 1500 Nm à l'autre. De plus, nous pouvons modifier la répartition du couple indépendamment du patinage ou de la vitesse des roues. A tout cela s'ajoute la conception compacte: la présence de deux jeux d'embrayages à l'intérieur des arbres de transmission permet l'élimination complète du différentiel de l'essieu arrière. Cela permet d'économiser du volume et du poids », explique-t-il.
Cette technologie permet à l'Insignia Country Tourer d'être plus précis et dynamique dans les virages, d'avoir une meilleure stabilité longitudinale et d'offrir une traction exceptionnelle sur toutes les surfaces, même sur la neige et la glace. En principe, un couple plus élevé est dirigé vers la roue arrière extérieure en virage, stabilisant ainsi la voiture; L'Insignia écrit les virages avec une plus grande précision et répond plus spontanément aux commandes du conducteur. Par conséquent, la technologie de vecteur de couple conduit également à une sécurité accrue.
Les participants à l'Opel Winter Training peuvent découvrir tout cela de première main. À cette fin, ils peuvent désactiver temporairement le système de vectorisation de couple, qui à son tour est connecté au système ESP. «La comparaison entre les deux régimes montre des différences dramatiques. Si tout a été sous contrôle jusqu'à présent, sans ce support technique, votre pilotage se terminera au deuxième cône », note Hall. Il s'agit d'une conduite en mode frontière, ce que personne ne veut normalement lui arriver.
Pour les conducteurs confortables et les conducteurs sportifs avec une expérience sérieuse
A tout cela s'ajoute le châssis mécatronique FlexRide, qui est à la base d'une maniabilité optimale, s'adaptant à toutes les situations. Il modifie les caractéristiques des amortisseurs, l'algorithme de la connexion entre la pédale d'accélérateur et le moteur et les moments de changement de vitesse (pour les voitures à transmission automatique) en fonction du mode Tour et Sport activé, qui sont sélectionnés par le conducteur. Selon le mode sélectionné, la réponse de la direction au volant et la réponse du moteur aux commandes de la pédale d'accélérateur deviennent plus douces ou plus directes, et l'ESP est activé tôt ou tard.
Ceux qui recherchent un réglage ESP plus sportif et une double transmission peuvent choisir le mode «Sport». Dans ce mode, le système permet une rotation plus forte de la voiture autour de l'axe vertical (c'est-à-dire une compensation de rotation plus faible, respectivement dérapage), tout en conservant le caractère dynamique de l'Insignia Country Tourer. Ceux qui préfèrent un voyage confortable et confortable peuvent activer le mode «Tour» avec un bouton. Le logiciel du système de commande central Drive Mode Control est le cœur et l'âme du train roulant adaptatif. Il analyse en permanence les informations fournies par les capteurs et les paramètres et reconnaît le style de conduite individuel.
