Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Essai de wagon allemand - Essai routier
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Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Essai de wagon allemand - Essai routier
Une variante du domaine de Rüsselsheim qui fait un clin d'œil au monde du tout-terrain est une alternative économique à l'Audi A4 allroad.
Pagella
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La suspension augmentée et les protections en plastique non traité du Country Tourer rendent l'Opel Insignia plus tendance, mais ne justifient pas le surcoût de 2.400 XNUMX € par rapport à la version Cosmo.
La Opel Insignia Country Tourer - option wagon L'Allemand qui fait un clin d'oeil au monde SUV – peut être considéré comme une alternative économiqueAudi A4 allroad.
В нашем test routier nous devons tester la version 2.0 CDTI a Traction avant, soit 2.400 euros plus cher que l'option Cosmo... Marge élevée étant donné que les seules différences concernentgarniture surélevée 2 cm et protections in plastique brut pour le corps. Découvrons ensemble je forces и des défauts ce modèle.
ville
Avant de commencer l'analyse Opel Insignia Country Tourer nous devons partir d'un concept fondamental : nous parlons d'un wagon très volumineux (4,92 mètres de long) et assez lourd (presque 1.800 XNUMX kg). Ceci explique la difficulté de se garer (malgré capteurs les séries avant et arrière n'ont pas grand-chose la visibilité) et un tir légèrement brûlant (9,9 secondes à "0-100").
Parmi les aspects positifs, notons protections in plastique brut (très utile en cas de « touch ») et large confort sur les trous (merci bus de l'épaule, pas trop abaissé : 45).
Hors de la ville
La Opel Flagship Country Tourer 2.0 CDTI objet de notre test routier ce n'est pas - comme nous l'avons déjà écrit - l'éclair de la guerre, mais moteur turbodiesel d'une capacité de 170 ch et un couple de 400 Nm est assez élastique (il donne une réponse intéressante déjà en dessous de 2.000 tr/min).
Collé à l'asphalte, mais peu maniable dans les virages, il se fixe vitesse manuelle à six vitesses avec un beau levier court et un pilotage avec une réponse adéquate au type de véhicule.
autoroute
Ne vous laissez pas berner par le nom Pays tourer: ceautoroute endroit où option wagon/SUV de Opel Insignia offre le meilleur. Très à l'aise sur les longs trajets et différents moteur très silencieux (à haute vitesse, seuls quelques bruissements aérodynamiques sont entendus), donne une excellente sensation de stabilité à haute vitesse et des accessoires freins très puissant.
tête autonomie: La maison revendique un kilométrage de 1.554 km avec un réservoir plein, mais en réalité - en raison de poids corps haut - vous traversez facilement plus de 1.000.
La vie à bord
Malgré les dimensions extérieures importantes, Opel Insignia Country Tourer notre test routier il y a du pour et du contre sous la rubrique « polyvalence » : s'il est vrai que le canapé extra-large accueille facilement trois passagers (qui ont aussi beaucoup de pouces pour la tête), alors il est également vrai qu'on attendait plus d'espace de la part d'une famille membre de près de cinq mètres de longueur de jambe pour les passagers arrière. DANS coffre (540 litres, qui deviennent 1.530 lorsque les sièges arrière sont rabattus) a la forme correcte : profonde, mais peu exploitable en hauteur.
Le finition ils sont chouettes mais tableau de bord и volant il y a beaucoup (trop) de boutons. Ainsi, les commandes ne sont pas très intuitives : pour régler la température climatisationpar exemple, il y a deux petits écran tactile qui ne reconnaissent pas toujours la pression des doigts, et il est également difficile d'effectuer une opération simple sur navigatore comment saisir une adresse.
Prix et coûts
La Opel Flagship Country Tourer 2.0 CDTI notre test routier côte 37.800 euro ( prix dans la catégorie moyenne) et possède un équipement standard assez complet : Autoradio CD Mp3 USB iPod Aux-in Bluetooth Apple CarPlay Écran tactile с commandes au volant, jantes en alliage à partir de 18", climatisation automatique à deux zones, Régulateur de vitesse, feux de brouillard, frein à main électrique, lumière du jour a DEL, miroirs rabattables électriquement, le siège conducteur est réglable en hauteur électriquement, capteur de lumière, Capteur de pluie e parktronic avant et arrière. Sans oublier le système Opel Onstar qui comprend répondeur en cas d'accident Appel d'urgence 24h/24, assistance routière, application smartphone, assistance vol de voiture, diagnostics voiture, demande d'itinéraire avec envoi de la destination à navigatore (facultatif pour 1.050 euros) et Wi-Fi la possibilité de connecter jusqu'à 7 appareils.
La Garantie seulement hommage à annie kilométrage illimité (minimum requis par la loi) et consommation ils sont assez élevés : le constructeur allemand revendique 22,2 km/l, mais il est impossible de rester au-dessus de 20, et ce n'est qu'avec un style de conduite modéré sur un litre de moteur diesel qu'il est possible de parcourir plus de 15 kilomètres. Pour préservation de la valeur la wagon Teutonic se protège bien : cependant, nous vous rappelons que l'année modèle de naissance 2008 approche de la retraite.
sécurité
La équipement de sécurité de Opel Flagship Country Tourer 2.0 CDTI comprend sac gonflable rideaux avant, latéraux avant et avant et arrière, assistant pour démarrages en côte, attaques Isofix siège arrière trois places, contrôle de stabilité et de traction, contrôle de freinage en virage, contrôle pression des pneus, appuie-tête avant actifs et pédale de déverrouillage en cas de collision. Mais d'autres "diables" modernes, malheureusement, ne sont pas nécessaires :Système d'aide à la conduite Opel Eye 2, par exemple, il coûte 1.000 EUR et comprend caméra frontale avec systèmes d'aide à la conduite, avertissement de sortie de voie, avertissement de collision, réglage dynamique des phares, Distance de sécuritéreconnaissance panneaux routierspuis Régulateur de vitesse adaptatif et un système de freinage anticollision.
La wagon des monts de Rüsselsheim freins très puissant, mais pour la voix”la visibilitéJ'aurais pu mieux faire. Là tenue de routeEnfin c'est bien, mais en cas d'urgenceESP intervient soudainement.
spécification
Technique
| moteur | turbodiesel, 4 cylindres d'affilée |
| déplacement | 1.956 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 125 kW (170 CV) à 3.750 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 400 Nm à 1.750 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Échange | manuelle à 6 vitesses |
puissance
| Tronc | 540 / 1.530 litres |
| réservoir | Litres 70 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 220 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 9,9 avec |
| Urb. / Poste / Plein Consommation | 17,5 / 26,3 / 22,2 km / l |
| Libération | 1.554 km |
| Emissions de CO2 | 119 g / km |
Coûts d'utilisation
аксессуары
| Régulateur de vitesse | feuilleton |
| Régulateur de vitesse adaptatif | 1.000 euro |
| Phares à DEL | n'a pas aidé. |
| Phares adaptatifs au xénon | 1.100 euro |
| Intérieur en cuir | 1.100 euro |
| Navigateur satellite | 1.050 euro |
| Capteur de lumière | feuilleton |
| Capteur de pluie | feuilleton |
| Aide au stationnement avant et poteau. | feuilleton |
| Peinture métallique | 750 euro |
