Opel Insignia BiTurbo en tête

L'Insignia BiTurbo est disponible en versions cinq portes à hayon et break dans les niveaux de finition SRi, SRi Vx-line et Elite.

Avant ce que nous pourrions voir ici d'Opel (Holden), la nouvelle est sortie que la marque britannique GM Vauxhall vient de présenter son moteur diesel pour voiture de tourisme le plus puissant de la gamme Insignia. C'est bien pour 144kW/400Nm de couple, mais les émissions de CO2 ne sont que de 129g/km. 

Connu sous le nom d'Insignia BiTurbo, il est disponible dans les styles de carrosserie cinq portes à hayon et break dans les versions SRi, SRi Vx-line et Elite. Le puissant moteur turbo diesel bi-séquentiel est basé sur l'unité existante de 2.0 litres utilisée dans l'Insignia, l'Astra et la nouvelle gamme de break Zafira.

Cependant, dans la version BiTurbo, le moteur produit 20 kW de puissance supplémentaire et augmente considérablement le couple de 50 Nm, réduisant le temps d'accélération à 0 km/h de près d'une seconde à 60 secondes. 

Mais grâce à un ensemble d'éco-fonctionnalités, dont le démarrage/arrêt de série pour toute la gamme, la trappe de la traction avant atteint 4.8 l/100 km. 

Ce qui rend l'Insignia BiTurbo unique dans cette catégorie, c'est l'utilisation du turbocompresseur séquentiel, le plus petit turbo accélérant rapidement à bas régime pour éliminer le "décalage", délivrant 350 Nm de couple déjà à 1500 tr/min.

Dans le milieu de gamme, les deux turbocompresseurs fonctionnent avec une soupape de dérivation pour permettre aux gaz de s'écouler du petit bloc au grand bloc; à ce stade, le couple maximal de 400 Nm est généré dans la plage de 1750 à 2500 tr/min. À partir de 3000 XNUMX tr/min, tous les gaz vont directement à la grande turbine, garantissant ainsi le maintien des performances à des régimes moteur plus élevés. 

En plus de cette augmentation de puissance, le système d'amortissement adaptatif intelligent FlexRide de Vauxhall est de série sur tous les Insignia BiTurbos. Le système réagit en quelques millisecondes aux actions du conducteur et peut "apprendre" comment la voiture se déplace et adapter les réglages des amortisseurs en conséquence.

Les conducteurs peuvent également sélectionner les boutons Tour et Sport et régler individuellement les paramètres de l'accélérateur, de la direction et de l'amortisseur en mode Sport. Sur les modèles à traction intégrale, FlexRide est intégré au dispositif de transmission de couple du véhicule (TTD) et à l'essieu arrière à commande électronique. Différentiel à glissement limité.

Ces caractéristiques permettent une transmission automatique du couple entre les roues avant et arrière, et entre les roues gauche et droite sur l'essieu arrière, offrant des niveaux exceptionnels de traction, d'adhérence et de contrôle. 

Comme les autres modèles de la gamme Insignia, le BiTurbo peut être équipé du nouveau système de caméra frontale de Vauxhall avec reconnaissance des panneaux de signalisation et avertissement de sortie de voie, ainsi que du régulateur de vitesse adaptatif qui permet au conducteur de maintenir une distance définie par rapport au véhicule qui le précède. .