Essai routier Opel Corsa contre VW Polo: Économie - la mère du plaisir

Ecoflex vs Blue Motion Technology - malgré leurs moteurs économes en carburant, l'Opel Corsa et la VW Polo ne veulent pas être considérées comme des déclarations d'abstinence mobiles. Qui économise le plus agréablement?

Les initiés profonds de la théorie du complot savent depuis longtemps que le moteur sans émissions a été inventé il y a longtemps, mais ses dessins ont été immédiatement classés et cachés jusqu'à nouvel ordre dans les coffres-forts des voitures. Le motif de ce secret est clair: garantir le plus longtemps possible les bénéfices des géants pétroliers.

Le moins, le mieux

D'un autre côté, un coup d'œil à la liste des prix de la VW Polo montre la bataille féroce que les ingénieurs sont obligés de mener pour chaque goutte de carburant précieux. Si vous vous concentrez sur la version à propulsion conventionnelle la plus modeste en termes de coût sous la forme de VW Polo Blue Motion avec un moteur diesel trois cylindres et des émissions de CO2 de 87 grammes par kilomètre, vous serez confronté à des solutions intéressantes - quatre portes ne sont possibles que si vous refusez la climatisation lourde et le désir d'économiser ont exclu de la liste des modèles d'équipement même des choses comme des systèmes audio plus puissants.

La preuve qu'il est possible de se passer de telles privations est là - avec respectivement 94 et 96 grammes par kilomètre, l'Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex et la VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology émettent une quantité légèrement plus élevée de CO2, mais offrent bien plus. - sophistiqués comme modes de fonctionnement des moteurs à quatre cylindres avec une puissance relativement décente de 95, respectivement. 90 ch, ainsi qu'un large choix d'équipements supplémentaires pour le confort.

Après le lifting

Après la modernisation du modèle début 2011, le visage de la Corsa s'est sensiblement rapproché de celui des Meriva et Astra. Le système start-stop de la version Ecoflex garantit que le moteur ne tourne que lorsque cela est nécessaire, ce qui permet d'économiser un demi-litre de carburant par cent kilomètres en circulation urbaine. L'ensemble d'équipements supplémentaires qui accompagne le système start-stop comprend également un démarreur renforcé, une boîte de vitesses avec des rapports plus longs, des améliorations aérodynamiques et une garde au sol réduite de 20 mm. Mais la preuve la plus impressionnante des efforts des ingénieurs pour réduire la consommation de carburant est le fait que le réservoir de la version Ecoflex est cinq litres plus petit que celui des variantes Corsa conventionnelles.

Malgré les longs rapports, le moteur familier de 1,3 litre tire rapidement et avec une constance louable, accompagné d'un bruit diesel tangible et typique, et l'accélération est ressentie même au-delà de la limite de vitesse autorisée sur l'autoroute. Le système start-stop fonctionne extrêmement bien, le démarrage du Common Rail-diesel aux feux de signalisation est instantané, et le silence lorsque le moteur est éteint est un sérieux plus en termes de confort de la version Ecoflex.

L'économie en vaut également la peine - même la moyenne de 5,3 l/100 km lors d'un test mené de manière assez dynamique en vaut la peine, et le transport longue distance avec quatre personnes dans le compartiment devient une alternative sérieuse non seulement aux compagnies aériennes à bas prix. En mettant l'accent sur l'économie et en conduisant sur l'itinéraire standard pour mesurer la consommation de carburant des véhicules automobiles et sportifs, seuls 3,9 litres de diesel aux 100 km ont été enregistrés, ce qui signifie que même dans cette version, le réservoir serait suffisant pour parcourir plus de 1000 kilomètres.

Le grand concurrent

Le fait que la combinaison d'un moteur diesel et d'une petite voiture n'ait aucune raison de s'inquiéter de l'apparition de véhicules à propulsion alternative est également évident dans les performances de la Polo avec son pack Blue Motion Technology en option. En moyenne lors du test, le modèle de Wolfsburg a enregistré une consommation d'un dixième de litre de plus que la Corsa, mais sur le parcours standard de la AM a réussi à atteindre un remarquable 3,7 l / 100 km. Grâce à son couple plus élevé, le moteur 1,6 litre fait preuve d'une meilleure traction que son concurrent et nécessite des changements de vitesse moins fréquents. Les différences sont encore plus grandes en termes de manières des deux moteurs, car le CDTi rugueux a certainement quelque chose à apprendre du timbre profond et du fonctionnement doux du moteur TDI.

En général, le confort du modèle VW démontre une classe complètement différente. Alors que le train de roulement de la Corsa, avec son débattement de suspension raccourci, ne parvient pas à filtrer les chocs brusques et résonne perceptiblement sur les longues bosses ondulantes de la route, le comportement doux de la Polo fait rapidement oublier aux passagers qu'ils voyagent dans une voiture de petite classe. Bien au-dessus des standards de la classe se trouvent l'excellente isolation phonique, laissant de côté les bruits du contact avec la route et du flux d'air venant en sens inverse, ainsi que l'excellente qualité des performances. Depuis les matériaux souples du tableau de bord avec des interrupteurs fonctionnant avec précision, en passant par les sièges confortables avec une large plage de réglage jusqu'au dernier coin du coffre recouvert de matériaux de qualité, vous pouvez voir une précision et une attention aux détails qui pourraient en mettre plusieurs les représentants de la classe supérieure des voitures ont honte.

Qui est le plus obéissant?

La Polo fonctionne également mieux en tant que dynamique de la route, suivant docilement les commandes directes d'un système de direction très sensible et se comportant de manière neutre et facilement contrôlable jusqu'à ce que le mode limite soit atteint dans un virage. La Corsa est loin du plaisir de conduire avec sa tenue de route très indirecte et sa transmission peu précise lors des changements de vitesse rapides. De plus, le modèle Opel a une tendance antérieure au sous-virage et peut perdre un contact routier optimal en cas de bosses ondulantes.

En termes d'espace intérieur, cependant, le modèle Opel récemment mis à jour fonctionne mieux. Les passagers arrière de la Corsa ont plus d'espace et d'espace pour les têtes, et le volume du coffre à bagages est plus grand. De plus, l'inclinaison des dossiers arrière peut être modifiée, ajoutant quelques litres aux capacités du coffre.

Bien que la Corsa semble nettement plus modeste que sa rivale en termes de qualité des matériaux et de fabrication, son prix n'est pas beaucoup plus bas. La version Satellite testée (avec un bon niveau d'équipement, y compris un volant gainé de cuir, la climatisation et un système audio avec lecteur CD) n'est que 400 € moins chère que la Polo dans la version Highline, qui à son tour comprend encore plus un équipement riche avec des éléments tels que le chauffage des sièges, des capteurs de stationnement et un certain nombre d'autres équipements. Néanmoins, le modèle Opel a réussi à remporter la victoire dans la section des coûts grâce à ses conditions de garantie plus généreuses.

Malgré son économie de carburant impressionnante, la Corsa, trop rigide en termes de suspension et de moteur robuste, n'a pas réussi à battre son concurrent de Wolfsburg. Les ingénieurs de VW ont fait un meilleur travail en "affinant" le coût sans affecter de manière significative le confort et le sens de la qualité - et dans sa version économique, la Polo peut être classée comme une petite classe de voiture simplement en raison de sa taille.

Texte: Dirk Gulde

photo: Hans-Dieter Zeifert

Évaluation

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки

La Polo cultivée, économique, solide et agréable à conduire remporte la première place dans cette comparaison. Le modèle est plus visible qu'Opel uniquement en termes de conditions de garantie.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 points

La Corsa offre un espace intérieur légèrement plus spacieux et flexible, tout en démontrant un potentiel d'économie de carburant enviable. En termes de confort, de maniabilité et de fabrication, cependant, le modèle est à la traîne de son adversaire.

données techniques

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 points
Volume de travail	-	-
puissance	90 k.s. à 4200 rpm	95 k.s. à 4000 rpm
Maximum couple	-	-
Accélération 0-100 km / h	11,3 avec	11,7 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	39 m	40 m
pleine vitesse	km 180 / h	km 177 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	5,4 l	5,3 l
Prix ​​de base	19 200 euro	28 740 levov

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