Opel Cascada - l'incarnation de la beauté
Dans le monde moderne, tout est subordonné à l'idée de beauté - de la médecine, en passant par la mode, l'électronique, l'immobilier, jusqu'à l'industrie automobile. Un parfait exemple de cette dernière direction est le nouveau travail des ingénieurs d'Opel, qui peut être décrit avec des mots : beauté, proportion, ordre, élégance.
Lors de l'achat d'une voiture sans toit, on peut entendre beaucoup d'avis sévères : "pourriez-vous vous permettre un toit ?", "crise de la quarantaine ?", "voiture à promouvoir", etc. cette machine doit être pratique. Pas! Cette voiture doit être belle. Et c'est la dernière idée originale d'Opel, qui fait ses débuts cette année à la Foire de Genève. Je parle d'un modèle au nom mystérieux Cascada. Et voici l'un des rares inconvénients de cette voiture. Lorsque j'ai reçu la voiture pour les essais, tous ceux à qui j'ai parlé : "J'aurai une Opel Cascade" ont entendu : "Qu'est-ce que c'est ?" Une sorte de van familial ? Malheureusement, ce n'est pas un nom approprié pour un cabriolet sport. Laissant de côté ce petit bémol, passons à la partie la plus agréable et au plus gros avantage de cette voiture. Son apparence. Une carrosserie longue de plus de 4,5 m (4696 cm) aux formes arrondies et aux proportions idéales, complétée par des roues en aluminium de 20 pouces, signifie que l'anonymat n'est pas nécessaire sur les routes. Lorsque vous montez dans cette voiture, vous pouvez vous sentir comme un singe dans un zoo, que les adultes regardent en prétendant qu'ils s'en moquent, et les enfants pointent du doigt à un niveau sans précédent. Cependant, en regardant l'avant de cette voiture, on a involontairement l'impression de l'avoir déjà vue quelque part, et on peut même la voir dans les rues tous les jours. Bien sûr, vous avez raison, l'Opel Cascada présente des similitudes avec la célèbre Astra IV, mais, à mon humble avis, la ceinture avant de cette version est meilleure que celle de la compacte citadine. En regardant la suite de cette machine c'est encore mieux. Une ligne montante en douceur vers l'arrière lui donne un look agressif, tandis que le gaufrage et la « rondeur » rendent la voiture également très élégante. L'arrière fait également une grande impression, mais la ligne et le design sont une toute nouvelle idée. Il est indéniable qu'il a eu beaucoup de succès. La combinaison des feux arrière à bande argentée et du diffuseur ajouré dans le pare-chocs s'intègre parfaitement au reste de la voiture. Cependant, parfois, un cabriolet n'est pas toujours aussi beau avec un toit que sans. Cela ne vous surprendra probablement pas que Cascada n'ait pas ce problème. Opel a abandonné le toit métallique et l'a remplacé par un toit en toile, moins cher, plus léger et en même temps tout aussi pratique et durable. Et encore une chose. Il s'intègre parfaitement à cette voiture, assurant une présence au plus haut niveau. Un avantage supplémentaire d'un tel toit est la possibilité de le plier et de le déplier en 17 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km / h, ce qui en pratique est une solution très pratique. Cela signifie que si vous conduisez selon les règles, vous pouvez le faire dans la plupart des rues de la ville.
Après avoir longuement vanté la Cascada de l'extérieur, il est temps de rentrer, pour ainsi dire, quand je n'ai pas la moitié de la voiture au-dessus de la tête. Malheureusement, je n'ai pas de bonnes nouvelles pour les adversaires de cette voiture. Au « milieu » également, la Cascada fait une très bonne impression, et il est difficile de trouver à redire ici. Au tout début, je mentionnerai que la voiture est immatriculée au nom de quatre personnes, et non de deux personnes fictives. Les personnes mesurant jusqu'à 180 cm peuvent s'asseoir sur les sièges arrière sans intervention chirurgicale pour retirer leurs membres inférieurs. De plus, Opel a équipé le cabriolet phare d'un revêtement en cuir spécial qui reflète la lumière du soleil, ce qui signifie que nous n'aurons pas à nous soucier des brûlures cutanées après nous être assis dans le fauteuil. En passant aux sièges avant, vous pouvez à nouveau voir le lien avec l'Astra IV. Il s'agit d'un tableau de bord qui n'est pas différent du modèle mentionné ci-dessus, mais la Cascada peut être bien mieux équipée. Le cockpit en cuir et les détails tels que les garnitures en fil léger ajoutent du prestige et font en même temps une impression très agréable. Bien entendu, nous pourrions parler encore et encore des options supplémentaires disponibles sur cette voiture, comme par exemple. des sièges avant chauffants et ventilés à réglage entièrement électrique, un volant chauffant en cuir, un système de navigation, des aides au stationnement avant et arrière avec caméra de recul indiquant la trajectoire, un capteur d'angle mort dans les rétroviseurs latéraux, une connexion téléphonique via Bluetooth ou une connexion USB ou un iPod. Malheureusement, l'inconvénient est l'impossibilité de lire de la musique depuis le téléphone. Une option intéressante, bien que coûteuse (5200 3900 PLN), sont les phares adaptatifs bi-xénon AFL+ (Adaptive Forward Lighting), qui, en fonction des paramètres de la caméra OpelEye et d'un capteur de pluie, ajustent le faisceau lumineux à la route actuelle. conditions. Grâce à cette caméra, il existe également un système d'avertissement de collision et un système d'avertissement de changement de voie involontaire (280 350 PLN), mais ce qui m'a le plus impressionné, c'est le petit gadget qui démarre immédiatement après la fermeture de la porte. J'appelle cela un « guide de ceinture de sécurité » qui sort du montant latéral avec la ceinture de sécurité, ce qui la rend beaucoup plus facile à boucler. Une petite chose, mais ça me fait plaisir ! À l’intérieur, il vaut également la peine de s’intéresser au coffre, qui n’est pas le point fort de la voiture. En ouvrant le hayon, j'ai été accueilli avec une capacité de 600 litres, ce qui permet un simple glissement, mais avec le toit ouvert, l'espace de coffre peut être étendu à 380 litres d'une simple pression sur la cloison de toit. Il existe également une troisième option qui permet d'augmenter le volume à 404 litres en rabattant les sièges arrière grâce au système FlexFold. Le plus gros problème, cependant, est la capacité de chargement du Cascada, qui peut transporter un maximum de XNUMX à XNUMX kg, ce qui réduit considérablement la quantité de bagages avec quatre personnes à bord.
Lors du choix de Cascada, un acheteur potentiel peut choisir l'un des cinq disques. Du plus petit moteur à essence 1.4 Turbo de 120 ch. jusqu'au 2.0 CDTI le plus puissant de 195 ch. Un 1.4 Turbo de 140 ch et un 1.6 Turbo de 170 ch sont également en route. et 2.0 CDTI de 165 ch. Dans la liste de prix, à l'exception du moteur le plus faible, tous les moteurs sont disponibles avec le système Start/Stop. L'unité testée avait le dernier des diesels mentionnés sous le capot, et il faut admettre que ce n'est pas la meilleure idée. Malgré la faible consommation de carburant (7,5 litres en cycle mixte), avoir un moteur diesel qui claque sous le capot d'une voiture de sport n'a théoriquement aucun sens. Cependant, il y a des gens qui diront que cela ne les dérange pas du tout et qu'un tel problème n'en est pas un. Bien sûr, je respecte cette approche, mais l'inconvénient le plus sérieux reste à venir. Nous parlons du soi-disant turbolag, qui est énorme dans ce moteur. En changeant de vitesse et en appuyant sur la pédale au sol, vous pouvez facilement définir l'itinéraire de navigation, boire un café, profiter de la vue sur la cabine et simplement ressentir l'accélération de la voiture. Même après avoir activé le mode SPORT, cela n'a rien à voir avec la conduite sportive, donc avec cet appareil, il est préférable de sceller ce bouton avec une isolation noire.
Enfin, je noterai le prix de ce modèle. Opel a changé son nom d'Astra en Cascada pour une raison. L'objectif principal de cette procédure était de faire passer la concurrence de ce modèle de roadsters moins chers (comme la Volkswagen Golf) à des cabriolets haut de gamme (comme la BMW 3 Cabriolet). Tout cela fait le prix à partir de 111 mille. zloty. pour la plus petite essence, et se terminant par un peu plus de 136 170. PLN pour le diesel le plus puissant est une réelle opportunité. Bien sûr, Opel peut être modernisé à votre guise, puis le prix augmentera considérablement, et pour la configuration maximale en version d'essai, vous devrez payer environ XNUMX de votre portefeuille. zloty.
Opel Cascada est actuellement le plus beau cabriolet du marché parmi ses concurrents. C'est une voiture pour les personnes qui n'aiment pas se perdre dans le monde gris des voitures ordinaires. C'est une voiture qui donne un sourire permanent non seulement au conducteur, mais aussi aux passants.
