Opel Astra - les dysfonctionnements les plus courants

L'Opel Astra est l'un des modèles les plus célèbres de ce constructeur allemand, très populaire en Pologne. Il n'y a rien d'étrange à cela - après tout, pour un prix raisonnable, nous obtenons une belle voiture compacte avec des performances décentes et un bon équipement. Cependant, il n'y a pas de voitures parfaites et l'Astra ne fait pas exception. Chaque génération, bien que s'améliorant bien sûr progressivement, a lutté avec plus ou moins de maux. À quels aspects faut-il prêter attention dans chacune des 5 éditions de ce traité allemand ?

Qu'allez-vous apprendre de ce post ?

• Quels problèmes ont le plus souvent affecté les générations Opel Astra I - V?

En bref

En termes de popularité, l'Opel Astra dans notre pays est parfois comparée à la Volkswagen Golf. Chaque génération suivante est devenue un succès. Bien qu'elles soient généralement considérées comme fiables, toutes les séries ont eu des défauts et des pannes mineurs ou majeurs. Découvrez les problèmes avec lesquels les différentes versions d'Astra ont été confrontées.

Opel Astra I (F)

La première génération d'Opel Astra a fait ses débuts au salon de l'automobile de Francfort en 1991 et a immédiatement conquis un groupe de fans. C'était l'un des plus gros projets de la marque puisque plus de 8 personnes ont participé à sa création. techniciens, ingénieurs et concepteurs. Opel s'attendait à ce que le modèle rencontre un grand succès et entre en production à pleine capacité - il est en préparation depuis des années. jusqu'à 11 versions de moteurs à essence (à partir de la version 1.4 60-92 ch, se terminant par le moteur 2.0 GSI le plus puissant avec 150 ch) et 3 diesel.

Le taux de défaillance de la première génération d'Opel Astra est principalement lié à l'âge du véhicule. Si au début des années 90 les conducteurs utilisaient une conduite plutôt sans problème, il est maintenant difficile de ne pas remarquer un certain nombre de maux dont souffre l'Astra "one" déjà usée :

• problèmes avec la courroie de distribution - faites très attention à la fréquence de son remplacement;
• pannes fréquentes du générateur, du thermostat, de la soupape de recirculation des gaz d'échappement et du dispositif d'allumage, ainsi que de la courroie trapézoïdale et de tous les composants ;
• endommagement du joint de culasse ;
• problèmes de corrosion (ailes, passages de roues, seuils, couvercle de coffre, ainsi que châssis et composants électriques);
• il y a aussi des fuites d'huile moteur et des problèmes avec le système de direction (le jeu se fait clairement sentir).

Opel Astra II (G)

À une certaine époque, c'était un véritable succès sur les routes polonaises, qui ne pouvait être comparé qu'à la troisième génération. Astra II a été créé en 1998. – Pendant la période de production, 8 camions-citernes et 5 moteurs diesel ont été expédiés. Il s'est avéré le lecteur le plus durable. Moteur essence 8L 1.6 soupapes de 75 à 84 ch.... Au fil du temps, ils ont de plus en plus refusé d'acheter des modèles avec des moteurs à 16 soupapes, car ils se distinguaient par une consommation d'huile moteur élevée. Les diesels recommandés à leur tour Moteurs 2.0 et 2.2.

L'Opel Astra de la deuxième génération, malheureusement, n'est pas un modèle de fonctionnement sans problème. Les défauts les plus courants sont :

• problèmes avec les bobines d'allumage, les distributeurs et avec le système d'allumage sur les versions essence ;
• Les défaillances des soupapes de recirculation des gaz d'échappement sont très courantes dans l'essence et le diesel ;
• pépins sur les affichages du tableau de bord, l'électronique devient folle ;
• corrosion, en particulier sur les seuils, les bords des ailes et autour du bouchon du réservoir de carburant ;
• rupture de l'interrupteur d'éclairage combiné ;
• Les biellettes stabilisatrices et les supports d'amortisseurs avant doivent être remplacés de temps en temps ;
• générateurs de secours;
• taux de défaillance élevé du système d'échappement.

Opel Astra III (H)

C'est toujours un choix assez populaire pour les conducteurs à la recherche d'une voiture familiale fiable et nécessitant peu d'entretien. L'Astra III a fait ses débuts en 2003 à Francfort.comme ses prédécesseurs. Avant la fin de la production en 2014, il a été mis sur le marché. 9 versions de moteurs essence et 3 moteurs diesel... Et le taux de rebond ? Heureusement, la 3ème génération a résolu la plupart des problèmes des versions précédentes de l'Astra, mais vous devez toujours être conscient des aspects suivants :

• dans les réservoirs de gaz les plus puissants, il faut prendre en compte l'éventuelle nécessité de remplacer le turbocompresseur ;
• les moteurs diesel ont des problèmes avec un filtre à particules bouché, un turbocompresseur bloqué, une défaillance de la vanne EGR, ainsi qu'une panne du volant bimasse ;
• les pannes électroniques du moteur sont courantes, incl. module de controle;
• dans la version 1.7 CDTI la pompe à huile tombe parfois en panne ;
• dans la boîte de vitesses automatique Easytronic, des problèmes avec l'électronique de commande peuvent survenir ;
• très souvent, il y a des problèmes d'endommagement du radiateur du climatiseur et de blocage du compresseur du climatiseur;
• les modèles à kilométrage élevé sont aux prises avec des pannes de direction et des ruptures de suspension métal-caoutchouc.

Opel Astra IV (J)

La première de la quatrième génération d'Opel Astra a eu lieu en 2009, c'est-à-dire assez récemment. Les versions précédentes de cette compacte allemande se sont déjà imposées et ont gagné la confiance d'une foule de conducteurs. Pas étonnant que L'avant-dernière édition de l'Astra est l'un des véhicules les plus recherchés dans le secteur des voitures d'occasion.... Il existe jusqu'à 20 variantes du moteur Quartet sur le marché, qui sont généralement considérées comme fiables. Cependant, il y a des problèmes avec les composants individuels :

• pannes de turbocompresseur dans les versions plus puissantes du lecteur ;
• roue bi-masse non permanente;
• problèmes avec le compresseur de climatisation, le verrouillage centralisé et le capteur de position d'embrayage ;
• assez fréquent flexion des disques de freince qui se manifeste par les vibrations lors du freinage ;
• dans les modèles avec une installation au gaz, il y a des problèmes avec l'installation en usine de Landi Renzo;
• sur les modèles équipés d'un moteur à essence, une défaillance de la transmission peut se produire.

Opel Astra V (C)

L'Astra V est la dernière génération du best-seller allemand, lancé en 2015. C'est une voiture moderne, sûre et fiable, proposée avec 9 versions de moteur : 6 moteurs à essence et 3 moteurs diesel. Ils procurent une expérience de conduite agréable, sont dynamiques et durables. La "cinq" Astra a d'autres problèmes mineurs :

• écran suspendu du système multimédia;
• problèmes avec les systèmes d'assistance basés sur le fonctionnement de la caméra frontale ;
• usure des suspensions assez rapide;
• messages d'erreur inattendus (en particulier les moteurs diesel et essence 1.4 Turbo);
• étirement des chaînes de distribution sur les moteurs diesel.

Opel Astra et pièces détachées - où les trouver ?

La disponibilité des pièces de rechange pour l'Opel Astra est très élevée, ce qui est associé à l'immense popularité dont chaque prochaine génération jouit (et jouit). Si votre Astra a refusé d'obéir, jetez un œil à avtotachki.com. En choisissant un modèle spécifique (en fonction du type de moteur), vous pouvez facilement trouver une liste de pièces détachées dont vous avez besoin en ce moment !

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