Il rencontre un bon conducteur là où la ligne droite s'arrête.

Faire demi-tour n'est pas aussi facile qu'il n'y paraît. Diminuer la vitesse et tourner le volant ne sont pas les seules tâches que le conducteur doit prendre en compte. La douceur de manœuvre est la clé, et pour cela, vous devez sentir et utiliser habilement les pédales.

Épicé ou doux

– Lorsque nous remarquons un virage au loin, cela vaut la peine de se regarder dans les rétroviseurs et de regarder autour afin d'avoir une image complète de la situation du trafic avant de commencer la manœuvre. Regardons non seulement le virage lui-même, mais aussi la route après le virage. Nous tiendrons compte de la visibilité, de la netteté du virage, de l'état de la surface de la route et du degré d'inclinaison de la route, ainsi que de la façon dont le trafic se déplace devant nous et derrière nous, explique Zbigniew Veseli, directeur du Ecole de conduite Renault.

Voir aussi : Comment freiner sur route glissante et sortir d'un dérapage (VIDEO)

Restez toujours dans votre voie. Un décalage angulaire peut conduire à un événement frontal. Nous devons également nous rappeler de garder nos distances avec le trafic en face.

Juste la bonne vitesse

Il est plus prudent d'entrer dans un virage trop lentement que trop vite. Faire un virage trop rapidement peut obliger le conducteur à freiner dans le virage, ce qui peut entraîner des situations dangereuses, notamment un dérapage. Si nous jugeons mal la vitesse et que la route est glissante, nous risquons de sortir de la voie et d'avoir un accident. Pour estimer la vitesse, il faut analyser les informations recueillies à l'approche du virage. Plus le virage est serré et plus la vitesse est élevée, plus il est difficile de garder la bonne trajectoire, car une force centrifuge importante agit sur la machine.

Ce n'est jamais facile

– N'oubliez pas de passer une vitesse dans les virages. Ne roulez jamais calmement dans un virage, car alors le risque de perdre le contrôle de la voiture est élevé, conseillent les coachs de l'auto-école Renault.

Le moteur et les roues sont séparés lorsque l'embrayage est enfoncé, de sorte que la transmission ne les freine pas.

"Vous devez également vous rappeler de passer le bon rapport avant le virage afin de ne pas y entrer avec l'embrayage enfoncé", ajoute Veseli.

Il est préférable de conduire le virage aussi doucement que possible - contrôlez habilement la pédale d'accélérateur, évitez d'appuyer brusquement ou de la rétracter. Cela peut également vous faire perdre le contrôle de votre véhicule. Gardez toujours les deux mains sur le volant lorsque vous tournez. Enfin, je voudrais vous rappeler les paroles du célèbre pilote de rallye Colin McRae : "Les lignes droites sont pour les voitures rapides, les courbes sont pour les pilotes rapides."