ODS - Exposition polonaise, partie 2
Le véhicule blindé de reconnaissance BRDM-2 quitte la soute du Narev ORP. Le navire dispose déjà de deux canons AK-230, d'un radar MP-104 et d'une zone ouverte reconstruite.
équipe. Le navire jumeau s'approche du rivage et un hélicoptère Mi-2 est au-dessus d'eux. Photo de collection 8.FOW
En 1956, des travaux conceptuels ont commencé en Pologne, notamment sur un nouveau type de péniche de débarquement. Il était censé être le successeur des unités d'occasion, dont la durée de vie touchait rapidement à sa fin. L'expérience acquise grâce à l'exploitation relativement brève de grandes, moyennes et petites barges amphibies a fait prendre conscience aux décideurs de l'étendue des exigences auxquelles les barges nouvellement conçues devront répondre.
Échec du contre-courant
À la fin de 1956, les plans tactiques et techniques initiaux du navire de débarquement étaient prêts. Dans la cale, ils voulaient placer soit 4 chars lourds, soit 6 chars moyens avec 40 tonnes de charge de combat supplémentaire (dont, par exemple, 100 parachutistes avec équipement personnel). Au lieu de chars, il aurait dû y avoir de la place pour 3 canons de calibre 122 et 152 mm ou des obusiers avec tracteurs. L'ensemble du chargement devait peser au moins 200 tonnes.Avec un ensemble propulsif composé de deux moteurs diesel, le document indiquait une vitesse de croisière de 17 nœuds, une vitesse maximale de 18 nœuds et une vitesse économique de 14 nœuds. la longueur du navire était censée être d'environ 70 m, bien que ce paramètre ait été laissé à la discrétion des concepteurs, seul le tirant d'eau était proposé - 0,8 m à l'avant et 1,4 m à la poupe. L'armement défensif se composait d'un canon jumeau de 57 mm, d'un canon jumeau de 25 mm et d'un support de mitrailleuse jumelle de 14,5 mm, et plusieurs lanceurs de missiles non guidés étaient destinés à soutenir l'embarquement. L'équipage était estimé à 30 personnes (avec une autonomie de 5 jours depuis la base). Les navires devaient pouvoir être en mer avec une charge allant jusqu'à 8 points et atterrir - jusqu'à 4 points.
Le 12 juillet 1957, le service d'armement de la marine a conclu l'accord n ° 2/2 avec la direction centrale de la construction navale n ° 9 (ci-après - TsBKO-57) pour la préparation d'un avant-projet. Tout le temps, les hypothèses révisées étaient envoyées au ministère au début d'octobre 1957. L'œuvre a reçu le numéro de projet 765 et le nom de code "Orkan".
L'agitation bureaucratique a duré assez longtemps, mais les premiers concepts du nouveau navire étaient prêts en janvier 1958. Un mois plus tard, le Naval Command Technical Committee (DMW) s'est réuni pour discuter de deux concepts préliminaires soumis par CBKO-2. Une installation d'une longueur de 67,7 m et d'une largeur de 9,21 m a été proposée avec les paramètres de tirant d'eau requis, un déplacement de 340 tonnes sans cargaison et 570 tonnes dans un ensemble complet. La soute était censée accueillir les options suivantes : 5 chars, 125 parachutistes et 32 tonnes d'équipements supplémentaires ; 4 chars lourds, 125 parachutistes et 6 tonnes de fret ; 4 canons ou obusiers + tracteurs, 125 parachutistes et 40 tonnes de ravitaillement.
Comme entraînement principal, deux moteurs diesel néerlandais Werkspoor RUHB (2 ch chacun) étaient indiqués, pour lesquels une licence devait être achetée. Les types préférés de générateurs et de compresseurs n'ont pas été sélectionnés, mais on a supposé qu'ils pouvaient être de production nationale. La portée maritime du navire a été calculée à 1730 milles marins. Les deux concepts ne différaient que par un ensemble d'armes, le premier répondant aux exigences des marins. Cependant, les ingénieurs de TsBKO-480 ont proposé un ensemble différent, en tant que substituts, ils ont proposé des produits nationaux, à savoir un seul canon de 2 mm, censé viser une station radar, et une position d'artillerie de secours de 57 mm avec un tachymétrique viseur, sans monture MGM. . Pour les lance-roquettes (ils étaient censés être des variantes marines du système terrestre BM-23), il a été décidé que la charge de munitions ne devrait pas dépasser 14 charges complètes, car il serait impossible de tirer davantage lors de l'atterrissage.
L'insatisfaction à l'égard des concepts présentés signifiait des travaux supplémentaires dans CBKO-2. En mars 1958, le bureau a exhorté l'armée à envoyer des données techniques détaillées sur les systèmes d'artillerie 122-mm et 152-mm, ainsi que tous les types de tracteurs possibles pour eux.
Fait intéressant, bien que le projet lui-même en soit encore à ses balbutiements, le 21 août 1958.
Le chantier naval du Nord à Gdansk a reçu une commande préliminaire de la Marine pour la production d'une série de navires de débarquement dans le cadre du projet 765 avec une date de livraison du prototype en 1960.
