Évaluer ZX Grand Tiger 2013
Acheter une voiture chinoise est devenu aussi rapide, facile et peu coûteux que d'acheter de la nourriture chinoise. La même philosophie - simplicité et petits prix - commence peu à peu à rendre les voitures fabriquées en Chine tout aussi appétissantes.
Hebei Zhongjing est simplement ZX Auto, bien qu'il soit annoncé comme Grand Tiger - un constructeur de véhicules utilitaires de 22 ans qui a accidentellement vu un groupe dissident de cadres partir pour former Great Wall Motors.
Bien que GWM soit indépendant, leurs voitures respectives ont beaucoup en commun - pour le meilleur ou pour le pire. La ZX Auto est distribuée en Australie par le groupe John Hughes basé à Perth, qui est également un distributeur national pour Geely et compte déjà cinq concessionnaires WA et prévoit de construire un réseau national.
Le directeur de John Hughes, Rod Gailey, a déclaré que les concessionnaires nationaux seront annoncés en juillet et conformément au lancement de la version diesel. Il s'attend à ce que les ventes de ZX atteignent 250 2014 unités par mois d'ici le milieu de l'année XNUMX.
VALEURE
L'essence Grand Tiger à double cabine de 24,990 4 roues motrices coûte 2 $, soit environ la moitié du prix du Hilux comparatif. Soit dit en passant, le modèle le moins cher est le châssis à cabine simple de 16,990 XNUMX roues motrices, avec palette, pour XNUMX XNUMX $.
Il a une garantie standard de trois ans ou 100,000 XNUMX km, ce qui devrait atténuer les soucis des clients. La voiture à double cabine est également bien équipée pour son marché, avec télédéverrouillage, climatisation, antibrouillards avant et arrière, Bluetooth et jantes alliage. Les options comprennent un revêtement de baignoire, une barre de sport et une barre de remorquage.
Conception
Design chinois sans compromis, il est fonctionnel et fait pour son usage. La calandre de la voiture d'essai n'est pas très jolie, bien qu'elle soit certainement distinctive. L'accès à la cabine est, encore une fois, une norme de l'industrie tandis que la cabine est suffisamment spacieuse pour cinq adultes.
Il a une dose généreuse de plastique dur - le ZX n'est pas seul dans cette pratique - mais a une approche fonctionnelle et ergonomique du fonctionnement, mis à part le placement inhabituel de l'interrupteur de hauteur des phares sur la console côté passager. Le dossier du siège arrière se rabat pour un espace de chargement supplémentaire, et il y a trois crochets pour les dispositifs de retenue pour enfants.
TECHNOLOGIE
Il suit le concurrent de la Grande Muraille, partageant le quatre essence de 100 litres de 200 kW / 2.4 Nm de Mitsubishi, un turbodiesel de 2.5 litres construit par Toyota plus tard cette année et une transmission manuelle à cinq vitesses. Il accélère facilement à 100 km/h à 2700 tr/min, et sa consommation réelle est de 11.3 litres aux 100 km.
Il s'agit de 4 roues motrices à temps partiel avec 4 roues motrices hautes et 4 roues motrices basses activées électriquement. Il n'y a pas de blocage de différentiel et la voiture doit être à l'arrêt pour engager les 4 roues motrices. Prodrive à Melbourne a réglé la suspension pour l'Australie. La simplicité s'étend aux suspensions avant et arrière à double triangulation, à barre de torsion avec ressorts à lames, freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
SÉCURITÉ
Ce n'était pas un crash-test. Il reçoit des freins ABS avec répartition électronique de la force de freinage, deux coussins gonflables, une roue de secours pleine grandeur et des capteurs de stationnement arrière. Le contrôle électronique de la stabilité n'est pas requis sur les véhicules utilitaires.
CONDUITE
Mieux que je ne le pensais. Le Grand Tiger se sent plus confiant sur la route et semble s'asseoir plus fermement que le Great Wall similaire. La position assise élevée du conducteur et l'excellente visibilité sont l'une de ses principales caractéristiques. Il est simple à déshonorer, mais correspond à son rôle.
Il a quelques inconvénients - le couvercle de jauge en plastique reflète parfois la lumière et recouvre les cadrans, les voyants d'avertissement de transmission sont trop petits et le côté conducteur a besoin d'une poignée de préhension - et les avantages comme une excellente adhérence, la qualité du bâton et le confort du siège. .
La puissance du moteur est faible et bien que la boîte de vitesses ait un changement de vitesse facile et positif, le travail est tranquille. Ajoutez du poids - il est conçu pour une charge utile d'une tonne et/ou un remorquage de deux tonnes - et les progrès sont lents. Le confort de conduite est bon - résultat de la configuration Prodrive - mais ils ont oublié la direction légère et vague.
Testé sur du gravier, l'ute est étonnamment capable avec une bonne garde au sol et un rapport de démultiplication bas de gamme vif. Les acheteurs qui passent du temps dans la boue apprécieront le LSD.
TOTAL
Vous devez toujours être prudent avec tout ce qui est nouveau, mais le Grand Tiger est tellement similaire à la partie technique de la Grande Muraille qu'il ressemble plus à une voiture sœur. Bon rapport qualité / prix et capable, mais soyez conscient de la conduite tranquille.
ZX Grand Tigre
Coût: 24,990 XNUMX $ par voyage
Garantie: 3 ans/100,000 XNUMX km
Service limité: Aucun
Intervalle d'entretien : 6 mois/10,000 XNUMX km
Revente : N/
Sécurité: 2 airbags, ABS, EBD
Évaluation des accidents : aucun
Moteur: 2.4 litres 4 cylindres essence, 100 kW/200 Nm
Transmission: manuelle à 5 vitesses; 4xXNUMX à temps partiel
La soif: 11.3 l/100 km ; 95 RON ; 237g/km CO2
dimensions: 5.0 m (L), 1.8 m (L), 1.8 m (H)
Poids: 1730kg
De rechange: Taille réelle
