Essai Volvo S60 2020 : instantané R-Design
Fondamentalement, il existe deux modèles haut de gamme dans la gamme Volvo S60 2020, et ils portent tous deux le badge R-Design.
Plus abordable est le T5 R-Design, dont le prix catalogue est de 64,990 8 $ plus les frais de déplacement. Plus cher (pour une raison quelconque) est l'hybride rechargeable T85,990 XNUMX, qui coûte XNUMX XNUMX $ de plus sur les routes.
Le T5 est un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres avec 192 kW (à 5700 tr/min) et 400 Nm (1800-4800 tr/min) de couple, 5 kW/50 Nm de plus que les autres modèles T5. Il utilise une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale permanente. Le temps d'accélération revendiqué à 0 km/h est de 100 secondes. La consommation annoncée est de 6.3 l/7.3 km.
T8 est une unité de puissance plus technologique. Il utilise également un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres (246 kW et 430 Nm de couple) associé à un moteur électrique de 65 kW/240 Nm. La puissance combinée de ce groupe motopropulseur hybride est phénoménale de 311 kW et 680 Nm. Le temps de 0 à 100 km/h pour cette version de la S60 R-Design n'est que de 4.3 secondes ! Et comme il dispose d'une puissance électrique pouvant parcourir 50 kilomètres, la consommation annoncée n'est que de 2.0 l/100 km.
En termes d'équipement, les modèles T5 et T8 R-Design sont presque identiques, bien que la version T5 bénéficie du réglage adaptatif du châssis Four-C de Volvo, contrairement au T8.
Sinon, les variantes R-Design ont une «optimisation Polestar» (réglage de suspension personnalisé de Volvo Performance), des jantes en alliage de 19 pouces au look unique, un ensemble de design extérieur et intérieur sportif avec des sièges en cuir sport R-Design, des palettes de changement de vitesse sur la direction roue, treillis métallique et garniture intérieure.
Ceci s'ajoute aux phares à LED standard, aux feux de jour et aux feux arrière, à un écran tactile multimédia de 9.0 pouces avec prise en charge Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu'à la radio numérique DAB +, à l'entrée sans clé, au rétroviseur à atténuation automatique, à atténuation automatique et auto -plier le garde-boue. - rétroviseurs, climatisation à deux zones et sièges et volant garnis de cuir.
Les équipements de sécurité sont également nombreux : freinage automatique d'urgence (AEB) avec détection des piétons et des cyclistes, AEB arrière, aide au maintien dans la voie avec alerte de sortie de voie, surveillance des angles morts assistée par la direction, alerte de trafic transversal arrière, régulateur de vitesse adaptatif et caméra de recul avec capteurs de stationnement avant et arrière. Le R-Design dispose également d'un affichage tête haute, d'une caméra de stationnement à 360 degrés et d'un système d'aide au stationnement.
