Essai du Toyota Land Cruiser GX 300 Series 2022 : LC300 Shot
Le GX reste le niveau de finition d'entrée de la nouvelle gamme LandCruiser LC300, mais il coûte maintenant 9,117 89,990 $ de plus à 11,800 XNUMX $ (PDSF). La mise à niveau vers GXL vous coûtera XNUMX XNUMX $ supplémentaires.
Vous pouvez choisir le GX pour ses roues en acier de 17 pouces qui remontent à six goujons, par opposition aux cinq goujons utilisés dans les deux dernières générations, et un gros tube noir.
Il n'a plus de porte de grange arrière, mais a toujours du caoutchouc sur le sol et dans le coffre au lieu de tapis.
Les points forts de l'équipement comprennent un volant en cuir, une garniture en tissu noir confortable, un régulateur de vitesse actif, mais vous n'obtenez que la plupart des équipements de sécurité importants. Les principales omissions comprennent la surveillance des angles morts, les alertes de circulation transversale arrière et les capteurs de stationnement.
L'écran multimédia du GX est légèrement plus petit à 9.0 pouces, mais il est enfin livré avec CarPlay et Android Auto, qui sont toujours câblés, contrairement aux réseaux sans fil qui commencent à apparaître sur la plupart des modèles plus récents. Le conducteur obtient un écran principal de 4.2 pouces sur le tableau de bord.
Comme toutes les versions LC300, le GX est propulsé par un nouveau moteur diesel bi-turbo V227 de 700 litres avec 3.3 kW/6 Nm et une consommation de carburant officielle de 8.9 L/100 km.
