Essai du SsangYong Musso EX 2019 : instantané
Musso est un véhicule à deux cabines avec une palette de 1300 mm de long. Deux versions de la version de base EX sont disponibles - une avec une transmission manuelle à six vitesses (30,490 32,490 $) et une avec une boîte automatique à six vitesses (2.2 $), mais les deux ont un moteur Rexton de 133 4000 litres. litre turbodiesel à quatre cylindres (400 kW à 1400 tr/min et 2800 Nm à XNUMX tr/min).
Les caractéristiques EX manuelles standard comprennent des sièges en tissu, des points d'ancrage pour enfants à l'arrière, une unité d'infodivertissement avec radio AM/FM et connectivité Bluetooth, des commandes audio au volant, un régulateur de vitesse, un différentiel à glissement limité et des roues en acier de 17 pouces. et une roue de secours pleine grandeur et un avertissement de sortie de voie.
EX auto ajoute une boîte automatique à ce pack standard.
Remarque : le stock actuel de Mussos n'a pas d'AEB, mais cette technologie de sécurité devrait être installée à partir de décembre 2018 sans frais supplémentaires par rapport aux prix de sortie actuels.
Gardez également à l'esprit qu'une configuration de suspension australienne est prévue pour l'ensemble de la gamme SsangYong, Musso étant prévu d'être en première ligne pour les changements. Les représentants de SsangYong Australia disent espérer que cela se produira dans les trois mois.
Un ressort à lames Musso à empattement long de 5400 mm avec un corps de 1600 mm (300 mm de plus que le Musso actuel) est également en route, qui est attendu au deuxième trimestre de 2019.
Musso n'a pas de cote ANCAP car il n'a pas encore été testé ici.
Chaque Musso est livré avec une garantie de sept ans à kilométrage illimité, sept ans d'assistance routière et un plan de service de sept ans.
