Revue des pneus Kumho : PA 51
Les pneus sont un gros problème. Ils ne sont pas aussi luxueux ou attrayants que les voitures qui les transportent, mais ils constituent néanmoins une grande industrie.
Saviez-vous, par exemple, que Kumho est apparemment le troisième fabricant de pneus en Australie ? Savez-vous aussi qu'il est le premier fabricant de pneus en Corée, ou même que la Corée est son pays d'origine ?
Le PA51 est le pneu toutes saisons de Kumho en cinq modèles. (Image : Tom White)
Pour être juste, la plupart des gens ne sauraient pas de telles choses. Mais alors, beaucoup de gens ne seront pas non plus en mesure de vous dire quelle marque de pneus ils ont actuellement sur leur voiture ou combien il en coûtera pour les remplacer. Et c'est parce que, bien qu'ils soient extrêmement importants pour nous garder littéralement sur la route et donc en sécurité et en vie, les pneus ne sont pas une chose à laquelle beaucoup de gens prêtent beaucoup d'attention.
Si vous avez acheté même une voiture légèrement sportive au cours des deux dernières années, il y a de fortes chances qu'elle soit équipée de pneus haut de gamme ; pensez à la série Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas ou Pirelli Anythings (tous chers, peu importe le logo).
Je déteste être le signe avant-coureur de mauvaises nouvelles, mais cela signifie que votre prochain jeu de pneus coûtera très cher. Quelque part entre 2500 3500 $ et 23,000 1000 $, selon la taille et l'obscurité relative de vos roues. Heck, j'ai même conduit une Kia Rio à XNUMX XNUMX $ équipée de l'usine de pneus Continental à XNUMX XNUMX $.
Le PA51 est disponible dans une variété de largeurs avec des roues allant de 16 à 20 pouces, et Kumho propose un prix d'"environ 1500 XNUMX $" pour un ensemble comme ceux de notre test Stinger.
Si vous avez réussi à attirer votre attention, vous serez peut-être intéressé par un nouveau jeu de pneus appelé Kumho Ecsta PA51s.
Cette nouvelle gamme de pneus du fabricant coréen est spécialement conçue pour les propriétaires de voitures récentes telles que les BMW Série 3, Audi A4-A6, Benz Classe C et E ainsi que les modèles coréens hautes performances tels que les Genesis G70 et Kia. . . Stinger (que nous avons confortablement conduit ici) pour lutter contre ce que Kumho appelle le "choc des pneus" en ce qui concerne le prix d'un kit de remplacement.
Le PA51 est le pneu toutes saisons de Kumho en cinq modèles. Cela signifie qu'il n'est pas destiné à une utilisation sur piste avec un composé souple à durée de vie limitée, mais plutôt au conducteur de tous les jours qui a besoin d'un composé durable mais qui peut aussi être curieux.
Tous les tests se sont avérés être des pneus haute performance, la tête et les épaules au-dessus de tout pneu "éco" que j'ai monté.
À cette fin, il a été conçu non seulement avec une bande de roulement asymétrique et un épaulement extérieur dur comme ses concurrents de performance, mais également avec des pièces de bande de roulement conçues pour fonctionner sous la pluie et la neige pour des scénarios plus quotidiens. Ces pièces ont également été conçues pour aider à la suppression du bruit afin d'assurer une conduite silencieuse et confortable.
Le PA51 est disponible dans une variété de largeurs avec des roues allant de 16 à 20 pouces, et Kumho propose un prix d'"environ 1500 XNUMX $" pour un ensemble comme ceux de notre test Stinger.
Cela signifie qu'ils sont bien en deçà de concurrents comme le Bridgestone Potenza (jusqu'à 2,480 25 $ l'ensemble). Kumho propose également une garantie « Road Hazard » sur la plupart de sa gamme de pneus non verts. La garantie couvre les premiers 12 % de la durée de vie de la bande de roulement ou XNUMX mois et offre aux propriétaires un pneu de remplacement gratuit en cas de dommages irréparables (hors vandalisme).
Nous avons eu l'occasion de tester le PA51 par rapport au prochain pneu de la gamme Kumho, le PS71, une configuration plus souple et axée sur les performances.
Cela aide Kumho à devenir des "pneus Hyundai/Kia", ce qui, selon la marque, signifie offrir des performances comparables à celles des concurrents japonais et européens à des prix plus compétitifs.
Attachés à une Kia Stinger très orange, on nous a demandé de tester le PA51 en conditions sèches et humides. Ceux-ci comprenaient un test de freinage à arrêt complet (avec une cible de zone d'arrêt ambitieusement petite), un slalom et une série de virages secs et humides.
Tous les tests sont certainement apparus comme un pneu de performance - facilement la tête et les épaules au-dessus de n'importe quel pneu "éco" que j'ai monté, bien que sans pouvoir le tester contre la concurrence dans les mêmes conditions, il est impossible de déterminer où il se situe. sa catégorie.
PS71 ont été installés sur le Genesis G70. C'est le même châssis que le Stinger, bien sûr, mais avec une configuration de suspension plus douce et légèrement plus luxueuse.
Cependant, nous avons eu l'occasion de tester le PA51 contre le prochain pneu de la gamme de Kumho, le PS71, une configuration plus douce et axée sur les performances.
Encore une fois, il était difficile de comparer puisque les PS71 étaient installés sur le Genesis G70. C'est le même châssis que le Stinger, bien sûr, mais avec une configuration de suspension plus douce et légèrement plus luxueuse. Le G70, par exemple, s'est penché dans les virages et n'a apparemment pas fait aussi bien dans les tests d'arrêt que son nez plus doux à l'avant, provoquant un effet de gravité. Cependant, il convient de noter que les deux voitures se sont arrêtées à une distance impressionnante.
On notera également à quel point il était relativement difficile d'obtenir même le dard V6 pour briser la traction, et à quelle vitesse il l'a retrouvé une fois le glissement commencé.
Tout au long de la journée, malgré les meilleurs efforts de nombreux coureurs, la piste était incroyablement silencieuse, aucun des kits ne criant de douleur particulièrement aiguë, même dans les virages les plus serrés.
Le G70 s'est penché dans les virages et n'a apparemment pas fait aussi bien dans les tests d'arrêt que son nez plus doux à l'avant, provoquant un effet de gravité.
Des pneus comme ceux-ci font partie intégrante de l'équation de sécurité de votre voiture - vous pouvez avoir tout l'équipement de sécurité actif dont vous avez besoin, mais le contrôle de la stabilité ne suffira pas sur les pneus bon marché et usés.
Alors que de nombreux passionnés ont déjà leur marque préférée de pneus de performance, les passionnés de voitures de performance qui cherchent à réduire leurs coûts d'exploitation devraient au moins jeter un coup d'œil à ces Kumhos axés sur la valeur.
