Essai Rolls-Royce Dawn 2016
Un cabriolet longue distance de luxe aussi silencieux que ses frères d'intérieur.
Lorsque vous êtes une Rolls-Royce, vous pouvez choisir n'importe où dans le monde pour démarrer votre voiture.
Pour lancer la Dawn Convertible à 750,000 XNUMX $, Rolls a choisi l'Afrique du Sud, la capitale mondiale du vol de voitures.
Le secret pour ne pas rouler derrière le volant est de rester à l'écart du radar, de glisser silencieusement et d'éviter l'attention.
C'est un peu délicat lorsque notre flotte de sept voitures, totalisant 5.5 millions de dollars, sillonne Cape Town avec leurs toits baissés et des plaques d'immatriculation RR argentées et noires pas si élégantes.
Cela déroute au moins un policier qui arrête un collègue pour s'informer de l'absence de plaques d'immatriculation. Une lettre formelle soigneusement rédigée par Rolls confirme que nous avons l'autorisation.
Certes, Cape Town est plus sûr que la capitale Johannesburg, mais nous sommes tout de même avertis de garder nos sacs et effets personnels dans un coffre verrouillé, pas dans la voiture.
Je sais aussi de sources fiables que des gardes en civil, conduisant des véhicules banalisés allant des vieilles Volkswagen aux hacks familiaux modernes, suivent silencieusement notre convoi si des marchands ambulants ou des indésirables osent s'approcher.
Ce n'est pas souvent que Rolls-Royce sort un nouveau modèle, donc toute l'entreprise attendait avec impatience l'arrivée de la Dawn. Le PDG Torsten Müller-Ötvös nous rejoint du Royaume-Uni et Peter Schwarzenbauer de BMW, directeur de Rolls-Royce, arrive du siège à Munich.
La Dawn est basée sur la Wraith fastback, qui était un modèle d'échappée et était la voiture la plus axée sur le conducteur depuis des années avec un moteur V6.6 bi-turbo de 12 litres de BMW et une transmission automatique à huit rapports guidée par GPS.
Cela n'a pas changé pour le toit décapotable. La puissance de 420 kW/780 Nm l'accélère de 100 à 4.9 km/h en 250 secondes puis à une vitesse variable de XNUMX km/h.
Cependant, le Dawn est plus qu'un Wraith dépouillé puisque 70% de ses panneaux de carrosserie sont neufs. La calandre a été plus en retrait et le pare-chocs avant allongé de 53 mm. Rolls dit qu'il ne reste que les portes et le pare-chocs arrière du Wraith.
Les lignes du cabriolet sont également plus incurvées, donnant à son profil un look prononcé en forme de coin vers l'avant avec la queue au-dessus du nez - contrairement à tous les autres modèles de la gamme Rolls-Royce.
La société affirme qu'elle a travaillé dur pour s'assurer que la Dawn est aussi douce et silencieuse que la Wraith, la Ghost ou la Phantom, bien qu'elle n'ait pas de toit fixe. Je peux attester qu'il est étrangement calme à l'intérieur même sous une averse soudaine.
La conversation se poursuit malgré de fortes pluies tombant sur la capote en tissu, confirmant l'affirmation du constructeur selon laquelle il s'agit du cabriolet le plus silencieux du marché. Le toit se rétracte en 21 secondes et fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h.
Même avec des vents forts pendant notre voyage, le Dawn ne se sent jamais vulnérable. Notre passager arrière de 180 cm a plus qu'assez d'espace pour les jambes et la tête avec le toit relevé en plus de 80 minutes pour me convaincre qu'il s'agit d'un véritable routard long-courrier pour quatre adultes.
C'est peut-être l'idée originale de la flotte Rolls, mais c'est une grosse voiture et ça se sent derrière le volant.
Cependant, il est incroyablement plat et collecté lorsqu'il est allumé. Il ressemble plus à un grand grand tourer moderne qu'à un Rolls, ce qui vous permet de rouler rapidement même sur des routes secondaires fragiles.
La poussée de puissance est incroyable, comme un raz de marée silencieux. Au ralenti, c'est comme une voiture électrique - vous n'entendez rien.
La poussée de puissance est incroyable, comme un raz de marée silencieux.
Poussez-le sur les routes de montagne, cependant, et la suspension pneumatique et la boîte de vitesses compatible GPS progressent rapidement.
Freinez avant un virage et la boîte de vitesses prédira le rapport dont vous aurez besoin à la sortie. Il prend en compte le virage, la vitesse d'approche et d'autres entrées telles que l'angle de braquage, la pression de freinage et la position de l'accélérateur.
Cela signifie qu'il n'y a pas vraiment besoin des modes de transmission (sport ou confort) que l'on trouve sur d'autres voitures.
Les ressorts pneumatiques, les barres anti-roulis et même l'espacement des roues arrière ont été modifiés par rapport au Wraith pour accueillir les 250 kg supplémentaires.
Avec un prix d'environ 20 % supérieur à celui du Wraith, il est presque en territoire fantôme, ce qui garantit qu'il reste l'un des véhicules les plus exclusifs avec la mascotte Spirit of Ecstasy sur le capot.
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