Essai du Ram 1500 2021 : exclusif

C'est comme s'il n'y avait pas de segment de gros camions en Australie. Et dès le lendemain, le marché a commencé à exploser. Et cela est presque entièrement dû à l'introduction de la gamme Ram en 2018.

On parle de chiffres importants. En 2700 seulement, Ram a vendu près de 1500 de ses camions 2019. Et oui, je sais que ce sont loin des chiffres de Toyota HiLux, mais pour un camion qui commence à environ 80,000 XNUMX $, et ce sont des chiffres absolument énormes, ce sont de très gros chiffres. 

Si grand, en fait, que d'autres marques l'ont remarqué. Le Chevrolet Silverado 1500 est maintenant lancé en Australie, faisant de Ram un véritable concurrent sur notre marché. Toyota lorgne également sur le Tundra né aux États-Unis pour l'Australie. Et tout comme Ford avec le prochain F-150.

Tout cela signifie que Ram ne peut pas se permettre de se reposer sur ses lauriers. Cela nous amène à la raison pour laquelle nous nous sommes retrouvés à Los Angeles (avant que la pandémie de Covid-19 ne frappe, bien sûr). Vous voyez, le nouveau Ram 2021 1500 devrait arriver en Australie d'ici la fin de l'année, mais nous ne pouvions pas attendre aussi longtemps pour vous dire à quoi ça ressemble.

Et étant donné que la voiture avait déjà été lancée aux États-Unis, nous savions exactement ce que nous devions faire…

Ram 1500 2020 : Express (4X4) avec Rambox
Cote de sécurité
Type de moteur	5.7L
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	12.2l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$75,500

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

C'est un peu délicat, tout est question de prix. Vous voyez, ce que vous voyez ici est un Ram 2020 1500 maintenant nommé DT aux États-Unis où il se trouve au-dessus de la DS existante maintenant appelée Classic. 

En Australie, le nouveau camion n'a pas encore atterri, mais il devrait arriver plus tard en 2020 - prêt pour le coronavirus - et quand il le fera, il devrait être au-dessus du modèle DS existant dans la gamme, qui coûte actuellement 79,950 109,950 $ à XNUMX XNUMX $. le plus grand nombre est réservé au moteur diesel existant.

Compte tenu du prix et des spécifications du moteur EcoDiesel 2021 1500 que nous avons testé ici, il reste à confirmer pour l'Australie, ce qui nous laisse un peu plus que des conjectures, mais un prix de départ au nord de 100 XNUMX $ semble acquis. 

Il comportera un immense écran tactile portrait de 12 pouces fourni avec Apple CarPlay et Android Auto.

Cependant, lorsqu'il atterrit, vous pouvez vous attendre à beaucoup d'équipements, avec le rétroviseur à atténuation automatique du modèle haut de gamme existant, les capteurs de stationnement, les essuie-glaces automatiques, la sellerie en cuir, la navigation par satellite, les sièges avant et arrière chauffants, la ventilation des sièges avant, la direction chauffante , l'entrée sans clé à distance, la climatisation à deux zones avec bouches d'aération arrière et la fonction de démarrage à distance devraient rester.

Et, mieux encore, il sera rejoint par un nouveau kit pour 2020 avec un énorme écran tactile de 12 pouces basé sur le portrait qui est livré avec Apple CarPlay et Android Auto, donnant à la cabine une sensation technologique sérieuse.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

À mon avis, le Ram 2020 1500 est le plus beau camion géant sur le marché, réussissant d'une manière ou d'une autre à avoir l'air haut de gamme mais pas doux, dur mais pas robuste. Et c'est particulièrement vrai dans le style Rebel que nous avons testé aux États-Unis, qui a remplacé une grande partie du chrome par des éléments de conception de la couleur de la carrosserie ou assombris.

Le Ram 2020 1500 est peut-être le plus beau camion géant sur le marché.

Mais nous ne nous arrêterons pas là. Vous savez à quoi ressemble le Ram, et si vous ne le faites pas, alors vous avez des vidéos et des photos pour l'éclairer - et en plus, les meilleurs éléments de conception du Ram sont fonctionnels, et nous les aborderons. à ceux sous la rubrique Praticité.

Mais je vais le dire; la cabine du 1500 n'est pas comme un camion. De la sensation des matériaux à l'ajustement général et à la finition, l'intérieur du Ram est de premier ordre.

L'intérieur du Ram donne l'impression d'être sur l'étagère du haut.

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

Très pratique. Principalement parce qu'il y a beaucoup de voitures ici. Nous conduisons une Crew Cab 1500 qui mesure 5916 mm de long, 2084 mm de large et 1971 mm de haut. Il offre également une garde au sol de 222 mm et des angles d'approche, de sortie et de dégagement de 19 mm (sans protection de soubassement installée). 

Nous conduisons un Crew Cab 1500 qui mesure 5916 mm de long, 2084 mm de large et 1971 mm de haut.

L'arrière massif n'occupe que 1711 mm de surface utilisable et mesure 1687 mm de large, et Ram affirme que son nouveau moteur diesel (sous forme de cabine multiplace 4 × 4) peut transporter environ 816 kg et remorquer 4.4 tonnes avec freins, selon les États-Unis. Caractéristiques

Il flotte également avec des touches intelligentes comme les sièges arrière qui se rabattent sur le plateau pour que vous puissiez glisser de grandes boîtes (comme un téléviseur à écran plat) derrière les sièges avant, ou des bouchons de chargement de plateau incroyablement intelligents qui peuvent glisser vers l'avant ou vers l'arrière pour sécuriser les articles dans le lit du camion. Il reste à voir dans quelle mesure cela viendra en standard par rapport à en option. 

Cependant, ma caractéristique préférée est peut-être la zone de chargement du RamBox à l'extérieur de la cabine, avec un bac profond et verrouillable situé de chaque côté du lit. Bien sûr, vous pouvez y mettre des outils et autres, mais il est préférable d'utiliser des bouchons en caoutchouc amovibles qui vous permettent de vider l'eau et de la remplir de glace et de boissons froides la prochaine fois que vous irez camper ou pêcher.

Vous êtes sérieusement gâté pour l'espace et l'espace de stockage dans une si grosse voiture.

Il y a des bacs de rangement à l'intérieur, d'un seau à deux niveaux séparant les sièges avant à des bacs de la taille d'un téléphone dans l'étagère centrale. Vous êtes sérieusement gâté pour l'espace et l'espace de stockage dans une si grosse voiture.

Vous aussi, vous êtes gâté par l'espace. Les passagers du siège avant feraient mieux de s'envoyer des lettres s'ils veulent discuter, et il y a aussi beaucoup de place sur le siège arrière.

Une bizarrerie, cependant. Bien qu'il existe trois points d'attache supérieurs pour les sièges pour enfants, le Ram 1500 ne dispose pas de points de fixation ISOFIX.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Parlons donc du moteur. Il s'agit de la troisième génération du V3.0 diesel de 6 litres de Ram, et il produit maintenant environ 194 kW et 650 Nm, qui sont transmis via une transmission automatique à huit rapports. Le moteur que nous obtenons actuellement en Australie - le diesel sortant - est bon pour 179 kW et 569 Nm.

Il s'agit de la troisième génération du V3.0 diesel de 6 litres de Ram, et il produit maintenant environ 194 kW et 650 Nm.

C'est un bond significatif. Si vous êtes un génie des mathématiques, vous savez qu'il s'agit d'une augmentation de 14 % et XNUMX % respectivement, avec des gains grâce à un nouveau turbocompresseur, des culasses redessinées et un système de recirculation des gaz d'échappement mis à jour.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Ram dit que le 1500 EcoDiesel boira environ 9.8 litres aux cent kilomètres combinés dans les modèles à 4 roues motrices. C'est une amélioration par rapport aux 11.9 L/100 km de la voiture actuelle, bien que nous ayons pris le nouveau chiffre comme une conversion directe de la déclaration de consommation de carburant américaine, nous devrons donc attendre et voir ce que Ram Trucks Australia promet lorsque la voiture atterrira. . 

Comment est-ce de conduire? 9/10

Maintenant, je sais que RAM en Australie a récemment publié une version diesel du 1500, mais très important, ils n'ont pas publié cette version. Il s'agit du V6 EcoDiesel de troisième génération avec plus de puissance, plus de couple - plus que tout, vraiment. 

Si vous êtes comme moi, quand vous pensez à de très gros camions en Australie, vous pensez probablement à un gros moteur à essence V8. Oui, notre marché à double cabine est dominé par le diesel, mais aux États-Unis, c'est l'inverse.

C'est une combinaison moteur / boîte de vitesses incroyable pour une voiture comme celle-ci.

Mais je peux vous dire que ce diesel a plus qu'assez de puissance pour déplacer un Ram 1500. Bien sûr, ce n'est pas rapide comme l'éclair, et il n'a pas le son de fanfare que vous pourriez obtenir d'un V8 à essence en plein essor, mais il fait exactement ce qu'il fait. a à faire, déplacer un gros camion sur cette généreuse vague de couple, et ne jamais se sentir sous charge. - nutrition. 

C'est une combinaison moteur/boîte de vitesses incroyable pour une voiture comme celle-ci, et elle s'améliore encore lorsque vous tenez compte de l'économie de carburant revendiquée par rapport à une essence V8.

Un autre point critique est qu'il ne ressemble pas du tout à un camion derrière le volant. Il n'y a rien d'agricole dans l'expérience de conduite, la technologie de la cabine est de premier ordre, les matériaux sont beaux, la transmission est douce et la direction est légère et contrôlable. Vous n'avez pas l'impression de conduire un bourreau de travail. En fait, cela semble, oserais-je dire, presque premium.

Ram a fait un travail brillant en cachant la taille de cette chose. Ce n'est vraiment pas différent de conduire un HiLux plus grand.

Il est aussi indéniablement gros, mais on ne le sent pas derrière le volant.

Parlons ensuite des inconvénients. Le moteur peut être bruyant en accélération, il n'y a vraiment pas de quoi le cacher et il n'y a pas beaucoup d'excitation lorsque vous posez le pied. 

C'est aussi indéniablement grand. Bien sûr, vous n'avez pas l'impression de conduire, mais vous n'avez pas l'impression de voler à travers les océans lorsque vous êtes attaché à votre siège dans un A380. Cela ne change pas les faits de la situation.

Vous ne pouvez ni voir les bords du 1500 ni les juger correctement, et cela vous rend nerveux lorsque vous naviguez dans des espaces de stationnement plus étroits. 

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

Le Ram 1500 n'a pas été testé par l'ANCAP en Australie, mais a reçu cinq étoiles de l'autorité de sécurité américaine, la NHTSA.

Le Ram 2020 EcodDiesel 1500 est offert avec des phares à DEL adaptatifs livrables avec prise en charge des feux de route.

Bien que nous soyons basés sur les spécifications américaines, le Ram 2020 EcodDiesel 1500 est proposé avec des phares à LED adaptatifs livrables avec prise en charge des feux de route, un système d'évitement de collision avant avec AEB, une caméra de recul, une surveillance des angles morts de la circulation transversale arrière et une détection de remorque, un avertissement de sortie de voie. voies, régulateur de vitesse adaptatif avec fonctions Stop, Go et Hold, essuie-glaces à détection de pluie et capteurs de stationnement, ainsi que des airbags frontaux, latéraux et de plafond.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Tous les véhicules Ram vendus en Australie sont couverts par une garantie de trois ans de 100,000 12 km avec entretien tous les 12,000 XNUMX mois ou XNUMX XNUMX km.

Et ce n'est... pas génial.

Verdict

Une meilleure technologie, plus de puissance, une meilleure qualité de conduite et plus d'options. Sérieusement, qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer ici ? La grande question reste le prix, mais pour cela il faudra attendre et voir.