Revue Maserati Ghibli 2021 : trophée

Maserati a une certaine signification pour un certain type de personnes. Comme vous le diront les personnes qui dirigent la marque en Australie, ses clients sont des personnes qui ont conduit des voitures allemandes haut de gamme mais qui veulent quelque chose de plus. 

Ils sont plus âgés, plus sages et, surtout, plus riches. 

Bien qu'il soit facile de voir l'attrait du style italien sexy de Maserati et des intérieurs somptueusement aménagés, ils m'ont toujours semblé être des croiseurs, pas des voyous. 

Encore une fois, ceux-ci sont destinés à un acheteur plus âgé avec un rembourrage plus généreux, ce qui rend la ligne Trofeo quelque peu étrange. Maserati dit que son badge Trofeo - montré ici sur sa berline intermédiaire Ghibli, qui se trouve sous l'énorme limousine Quattroporte (et à côté de l'autre voiture de la gamme, le SUV Levante) - est tout au sujet de "l'art de la conduite rapide". ". 

Et c'est certainement rapide, avec un moteur V8 colossal propulsant les roues arrière. C'est aussi une voiture de luxe complètement folle avec le cœur d'un monstre mangeur de chenilles. 

C'est pourquoi Maserati a décidé de le lancer au Sydney Motorsport Park, où nous avons pu voir à quel point il était rapide et fou. 

La grande question est pourquoi? Ou peut-être quelqu'un, car il est difficile d'imaginer qui a besoin d'une voiture avec une schizophrénie aussi grave. 

Maserati Ghibli 2021 : trophée
Cote de sécurité
Type de moteur	3.8L
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	12.3l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$211,500

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

À 265,000 XNUMX $, l'idée de "valeur" devient un autre sujet de discussion, mais il suffit de regarder le Ghibli pour se rendre compte qu'il semble être quatre fois plus cher.

L'intérieur est également remarquablement boudoir, avec des garnitures en fibre de carbone et du cuir pleine fleur Pieno Fiore, "le meilleur que le monde ait jamais vu", comme Maserati aime à le dire.

Peut-être plus important encore, cette version de course du Trofeo est propulsée par un moteur Ferrari ; Un V3.8 bi-turbo de 8 litres développant 433 kW et 730 Nm (vu pour la première fois dans la Ghibli), entraînant les roues arrière uniquement via un différentiel à glissement limité et une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports. Vous obtenez également de très bons leviers de vitesse coûteux.

La gamme Trofeo se compose de Ghibli, Quattroporte et Levante.

En parlant de cela, les roues en aluminium de 21 pouces de l'Orione sont sacrément cool, bien qu'elles rappellent les voitures Alfa Romeo.

Les modèles Ghibli Trofeo disposent d'un bouton Corsa ou Race pour une conduite sportive difficile et Launch Control.

Il y a aussi un MIA (Maserati Intelligent Assistant) avec un assez grand écran multimédia haute résolution de 10.1 pouces.

L'écran multimédia de 10.1 pouces est équipé de l'assistant intelligent Maserati.

Précédemment vue dans la Ghibli, la "fonction d'aide à la conduite" Active Driving Assist peut désormais être activée sur les routes de la ville et les autoroutes régulières.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Le Ghibli Trofeo est une voiture séduisante sous presque tous les angles, avec un véritable sens de l'occasion et de la présence dans son nez, un profil latéral élégant et un arrière considérablement amélioré où les phares ont été redessinés.

Les touches spéciales du Trofeo sont impossibles à manquer, surtout depuis le siège du conducteur où vous regardez droit dans deux énormes narines sur le capot. Il y a des éléments en fibre de carbone sur le conduit avant et l'extracteur arrière, donnant à la voiture un look plus sportif et plus sauvage.

Le Ghibli Trofeo est une voiture d'une beauté séduisante.

Cependant, les détails rouges sur les évents de chaque côté sont un point culminant, et l'éclair sur l'insigne du trident Maserati est une autre belle touche.

L'intérieur est juste au-delà de spécial et semble encore plus cher qu'il ne l'est. En général, je le répète, c'est tentant. Le style italien à son meilleur et le Ghibli est un point Cendrillon dans la gamme car le grand frère Quattroporte est vraiment trop gros et le Levante est un SUV.

L'intérieur est spectaculairement semblable à un boudoir.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Depuis le siège du conducteur, le Trofeo Ghibli se sent spacieux, et bien qu'il ne soit pas aussi spacieux à l'arrière que la Quattroporte, il a assez de place pour deux adultes ou même trois petits enfants.

Le désir de donner à la Ghibli un look sportif lui a valu des sièges solides mais étonnants. Ils sont confortables, le cuir est luxueux, mais le vrai dossier du siège montre constamment qu'il ne s'agit pas d'une Ghibli ordinaire. 

Depuis le siège du conducteur, le Trofeo Ghibli semble spacieux.

Jetez-le autour de la piste, cependant, et les sièges se sentent bien, offrant le soutien dont ils ont besoin.

L'espace de chargement est ample, à 500 litres, et la Ghibli ressemble au genre de voiture dans laquelle vous pourriez emmener votre famille, si seulement cela ne vous donnait pas l'impression de trop gâter vos enfants.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Ce sera la dernière fois que Maserati pourra profiter d'un vrai moteur Ferrari - un V3.8 biturbo de 8 litres avec 433 kW et 730 Nm - avant de passer à un avenir plus électrifié, mais il sortira certainement avec plus de bruit.

Un V8 incroyablement beau entraînant les roues arrière vous amènera à 100 km/h en 4.3 secondes (rapide, mais pas si stupide, même si cela semble encore plus rapide) sur votre chemin vers une véritable vitesse de pointe italienne de 326 km/h. heure 

Connecté au V8 est une transmission automatique à huit rapports.

On peut signaler qu'il accélère à 200 km/h avec une facilité inégalée et qu'il possède un couple incroyable.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Maserati revendique un chiffre d'économie de carburant légèrement inexact de 12.3 à 12.6 litres aux 100 km, mais bonne chance pour y arriver. L'envie d'ouvrir les robinets et de vraiment mâcher du carburant sera écrasante. 

Nous l'avons conduit sur la piste de course et il dépasserait facilement 20 litres aux 100 km, donc notre chiffre de test est probablement préférable de ne pas le dire.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Il n'y a pas de classement ANCAP pour Ghibli car il n'a pas été testé ici. 

Le Trofeo Ghibli est livré avec six airbags, la détection des angles morts, l'avertissement de collision frontale Plus, la détection des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien de voie, l'assistance active au conducteur et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

Maserati offre une garantie de trois ans à kilométrage illimité, mais vous pouvez acheter une extension de garantie de 12 mois ou de deux ans, et même une extension de garantie du groupe motopropulseur de sixième ou septième année. 

Lorsque des voitures japonaises et coréennes beaucoup moins chères offrent des garanties de sept ou même de 10 ans, c'est tellement loin du rythme qu'une voiture aussi rapide devrait être embarrassante. Et si vous achetez quelque chose d'italien, une garantie meilleure et plus longue semble indispensable. Je négocierais avec la vente pour qu'ils ajoutent une offre pour une garantie plus longue.

Le badge Maserati Trofeo représente les voitures les plus extrêmes, orientées piste.

Maserati indique que le service Ghibli a un "coût approximatif de 2700.00 $ pour les trois premières années de possession" avec un calendrier de service tous les 20,000 12 km ou XNUMX mois (selon la première éventualité).

De plus, "Veuillez noter que ce qui précède n'est qu'indicatif pour le programme d'entretien programmé principal du fabricant et n'inclut pas les articles consommables tels que les pneus, les freins, etc. ou les suppléments du concessionnaire tels que les frais environnementaux, etc.".

Comment est-ce de conduire? 8/10

Nous avons eu la chance de conduire les trois modèles Trofeo - Ghibli, Levante et Quattroporte - sur le circuit de Sydney Motorsport Park, ce qui est vraiment le seul moyen d'apprécier pleinement les voitures équipées de moteurs Ferrari V8 à traction arrière de 433 kW.

Maserati tient à souligner que d'autres marques haut de gamme n'offrent pas ce genre de grognement dans leurs véhicules à traction arrière, en fait la plupart d'entre elles passent à des véhicules à traction intégrale et ce niveau de jeu est un véritable USP, croit-il.

Le fait est que l'entreprise reconnaît également que ses clients sont plus âgés, plus sages et plus riches que les marques allemandes. 

La gamme Trofeo en particulier est une véritable niche dans une niche. J'imagine les acheteurs de Maserati un peu calmes mais élégants. Fans des belles choses de la vie, mais pas tape-à-l'œil ou trash à propos des voitures qu'ils conduisent.

L'expérience Trofeo Ghibli est meilleure que vous ne pouvez l'imaginer.

Et pourtant, contrairement aux autres Maserati, les Trofeo sont des bêtes cracheuses de feu qui sonnent comme Game of Thrones dragons. De toute évidence, il y a des gens qui aiment que leurs élégantes berlines italiennes soient incroyablement rapides et prêtes pour la piste. Et bravo à eux, car curieusement, pour heurter si fort une telle voiture, le Trofeo Ghibli était vraiment prêt.

C'est aussi un meilleur choix, car il ressemble moins à un SUV que le SUV Levante, et moins bêtement long et lourd que la Quattroporte. 

Son empattement plus court et son poids plus léger en font le plus amusant et le plus léger sur vos pieds lorsqu'il est ballotté. Nous avons atteint une vitesse légère de 235 km/h dans la ligne droite avant de nous précipiter dans le premier virage bien au nord de 160 km/h et la Ghibli a juste tenu bon avant d'utiliser son couple pour la lancer dans le virage suivant.

Cela semble, comme je l'ai dit, incroyable, mais cela vaut la peine de le répéter car c'est le véritable avantage de Maserati (ou Ferrari, vraiment) de choisir cette voiture.

Les Trofeos sont des bêtes cracheuses de feu qui ressemblent aux dragons de Game of Thrones.

Les freins sont également adaptés aux arrêts durs répétitifs sur la piste, la direction est peut-être plus légère et moins bavarde qu'une Ferrari mais toujours excellente, et toute l'expérience Trofeo Ghibli est mieux décrite sur la piste comme meilleure que vous ne le pourriez. possible d'imaginer.

Sur la route, vous n'avez pas à supporter la conduite difficile qu'apporte le fait d'appuyer sur le bouton de la Corsa, et le Ghibli redevient un croiseur doux, tout en ayant l'air sportif comme l'enfer.

Seule déception, les sièges, un peu fermes, mais tout le reste de l'habitacle est si luxueux qu'on le pardonnerait presque. 

Bien que cette voiture n'ait aucun sens pour moi, elle excite clairement suffisamment de monde pour que Maserati fasse une analyse de rentabilisation et demande 265,000 XNUMX $ pour le Trofeo Ghibli. Bonne chance à eux, dis-je.

Verdict

La Maserati Trofeo Ghibli est une bête très étrange, mais il ne fait aucun doute que c'est une bête. Rapide, bruyante et capable sur la piste de course, et pourtant très semblable à une berline familiale italienne élégante et chère, elle est vraiment unique. Et vraiment bizarre, dans le bon sens.