Essai Lotus 2-Eleven 2008
Et l'absence de ce dernier conduit à une quantité vraiment énorme du premier. Avec un rapport puissance/poids de 3.9 kg par kilowatt et des performances qui dépassent le prix des supercars, la Lotus à 127,500 XNUMX $ semble modeste.
3.9 secondes de l'arrêt à 100 km/h et 8.9 secondes à 160 km/h, il sera plus rapide que tous ici à Oran Park.
Ayant roulé en ligne droite la semaine dernière, même ce pilote de course très prudent a senti à quel point il était facile de dépasser cette vitesse. Les chiffres nus racontent une histoire, mais ne parviennent pas à capturer le sentiment de les vivre dans ce topper ouvert sans fenêtre. Incroyablement agile, instantanément réactif et pleinement engagé ; 2-Eleven est tout ce que vous aimez chez Lotus, seulement plus.
Il faut quelqu'un d'aussi grand que notre hôte, Dean Evans, pour démontrer la puissance dynamique d'une voiture.
Cependant, même pour un débutant comparatif qui n'a pas encore apprécié Oran dans sa pleine ouverture, Lotus est un jouet pour un plaisir complet, complètement accessible et exaltant.
Même la rotation impromptue qui résulte du vertige et de la maladresse des jambes ne fait que souligner la tolérance générale du 2-Eleven à la léthargie du pilote.
S'installant dans quelque chose de proche des bonnes lignes, le contrôle de traction réglable réglé sur l'indulgence, nous restons sur le troisième rapport de la boîte de vitesses à six rapports tout au long, en utilisant la maniabilité du moteur suralimenté de 1.8 litre.
Le quatrième ne s'arrête que lorsque le voyant de régime clignote, le compte-tours approche les 8000 tr/min et le compteur de vitesse les 180 km/h.
Si vous n'avez jamais essayé une Lotus, vous devriez, ne serait-ce que pour la direction. La plupart des fabricants traitent la rotation d'une roue comme une corvée et, en allégeant l'effort, ils réduisent invariablement la sensation.
La direction du 2-Eleven est littéralement pleine de sensations. Sans aide, il est tranchant et presque décourageant, mais plein de joie.
Si seulement vous pouviez l'emmener faire du shopping. Désolé, mais il faudra garder l'Europa de côté car les 2-Eleven sont licenciés piste uniquement (et un casque intégral est un accessoire absolument indispensable). Vue pour la première fois au Salon international de l'automobile d'Australie, la 2-Eleven est la voiture de série la plus rapide de la riche histoire de la marque.
Seulement 100 voitures seront construites chaque année, garantissant que les journées sur piste attireront l'attention. Basé sur un châssis Exige S modifié, le 2-Eleven est propulsé par un moteur quatre cylindres de 1.8 litre DACT à 16 soupapes suralimenté et refroidi par Toyota avec calage et levée variables des soupapes.
Réglé pour développer 188 kW à 8000 16 tr/min, il est 20 % plus puissant que l'Exige S prêt pour la route et 242 % plus léger. Il est également plus docile, avec un couple accru de 18 Nm pour que le disque soit chaud et fort et de manière linéaire. Le lancement et le contrôle de la poussée sont gérés par le même système, le premier fournissant des lancements à vitesse variable, le second offrant un choix de XNUMX niveaux d'intervention électronique allant de dictatorial à do-and-damn.
Nous l'avons déjà dit (et il est peu probable que nous le redisions), il n'y a rien de mieux que Lotus.
