Essai de la fourgonnette LDV V80 2013 : essai routier
Le plus grand constructeur automobile chinois, SAIC, vient de dévoiler ici plusieurs fourgonnettes LDV. SAIC vend 4.5 millions de véhicules par an et est de mèche avec GM et VW, ainsi que l'exploitation minière de fabricants de composants bien connus.
Le LDV est géré ici par WMC Motor Group, une société privée qui possède déjà les bus chinois Higer et les camions légers JAC. Le LDV (Light Duty Van) est le produit d'une décision audacieuse des Chinois il y a plus de dix ans lorsqu'ils ont acquis une usine de LDV en Europe et l'ont déplacée vers un emplacement près de Shanghai.
Ils ont modernisé à la fois la ligne et le véhicule, les faisant entrer dans le 21e siècle. Jusqu'à 75 % des composants des fourgons LDV proviennent du monde entier.
Valeur et gamme
Les prix des trois premiers modèles sont de 32,990 37,990 $, 39,990 16 $ et XNUMX XNUMX $ par ordre croissant. Il n'y a qu'une seule spécification avec des niveaux d'équipement généreux, qui comprend la climatisation avec plusieurs bouches d'aération, des jantes en alliage de XNUMX pouces, l'ABS, deux coussins gonflables avant, des capteurs de recul, un régulateur de vitesse, un télédéverrouillage, des vitres et des rétroviseurs électriques.
Les fourgons sont bien réglés pour fonctionner avec un centre de gravité bas, une faible garde au sol, des niveaux de confort de voiture de tourisme, un grand espace de chargement, une bonne répartition de la charge par essieu et des avantages en cas de collision. La cabine dispose de nombreux rangements et de trois places.
Il sera destiné aux entreprises commerciales, aux flottes de location et aux organisations de fret. WMC espère gagner des ventes de véhicules tels que Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato et Renault.
En comparant des pommes avec des pommes (c'est-à-dire des voitures aux performances similaires), LDV offre une proposition de valeur malgré sa présentation plus élevée que prévu. C'est quelques milliers de moins que son concurrent le plus probable, le iLoad bien accueilli, et c'est le fourgon le moins cher du marché aujourd'hui.
de la technologie
Les nouvelles fourgonnettes à traction avant, baptisées V80, sont propulsées par un moteur turbodiesel à quatre cylindres de 2.5 litres de VM Motori, construit sous licence en Chine. Le premier lot de véhicules est une boîte manuelle à cinq vitesses avec une transmission manuelle automatique à six vitesses (semi-automatique) prévue plus tard cette année, ainsi qu'un hayon, une cabine arrière/châssis avec carter, un moteur d'occupant et d'autres options.
Trois options sont initialement disponibles ; toit bas à empattement court, toit moyen à empattement long et toit haut à empattement long. Ils ont une capacité de charge de 9 à 12 mètres cubes ou deux palettes et une charge utile de 1.3 à 1.8 tonnes.
sécurité
Il n'y avait pas de note de crash test, mais quatre étoiles semblent réalisables avec un contrôle de stabilité et quelques airbags supplémentaires.
Conduite
La conduite est également très bonne - bien meilleure que prévu, notamment en termes de conduite et de performances. Les amortisseurs à gaz offrent une conduite en douceur, même sur des routes accidentées, et le moteur a suffisamment de puissance pendant la conduite. C'est bon pour une puissance de 100 kW/330 Nm.
Le mécanisme de changement de vitesse manuel est similaire aux autres offres du segment, et l'intérieur peut également provenir de n'importe lequel des concurrents de LDV - pas brillant, mais utilitaire et résistant. Ils doivent déplacer les outils sur le côté gauche du tableau de bord, pas au milieu.
WMC propose également le V80 en tant que véhicule accessible aux fauteuils roulants, prêt à être expédié aux concessionnaires. Ce type de véhicule est actuellement complété par des tiers à un coût élevé et avec de longs délais.
Verdict
Il s'agit d'un cheval de bataille attrayant de LDV qui bénéficie d'une forte influence européenne et de prix compétitifs.
