Avant Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Le Land Rover Discovery Sport occupe une position unique sur le marché australien des SUV intermédiaires haut de gamme.

Avec une longueur inférieure à 4.6 m, il se situe à l'extrémité la plus compacte du segment, mais il peut accueillir sept personnes. D'accord, Land Rover étiquette la disposition "5 + 2", ce qui est une concession rafraîchissante que la troisième rangée est une zone réservée aux enfants. Mais c'est là.

Disco Sport ajoute ensuite la transmission intégrale avec la capacité tout-terrain multimode Terrain Response 2. Allez n'importe où La confiance de Land Rover combinée à la flexibilité d'un sept places et à un prix d'un peu plus de 60 XNUMX $ avant le voyage.

Il existe plusieurs équivalents majeurs et même quelques alternatives européennes à des prix plus modestes. Alors, ce Land Rover, qui a reçu un important rafraîchissement à mi-vie en 2019, est-il un ensemble nettement supérieur ? Nous avons vécu avec un pendant une semaine pour le savoir.

Land Rover Discovery Sport 2020 : P200 S (147 kW)
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	8.1l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$50,500

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Lancé dans le monde entier en 2014 et arrivé ici un an plus tard, le Discovery Sport a fait l'objet d'une refonte complète à la mi-2019 qui comprend une évolution du design extérieur, un intérieur mis à jour, une technologie améliorée et un emballage simplifié.

Mais à première vue, vous ne remarquerez pas une énorme différence. Les proportions globales de la voiture n'ont pas changé, le capot à clapet signature reste en place, tout comme le large montant C familier de la couleur de la carrosserie, ainsi qu'une ligne horizontale claire qui s'étend sur toute la longueur de la voiture (juste en dessous du les fenêtres).

Les changements à l'arrière sont mineurs, les feux arrière redessinés étant la seule différence notable par rapport aux modèles précédents.

Alors que la ligne de toit semble se rétrécir vers l'arrière, il s'agit plutôt du bas des fenêtres (les concepteurs de voitures l'appellent la taille) qui s'élève vers l'arrière de la voiture. 

Les changements de style incluent une nouvelle forme de phare (maintenant à LED), ainsi qu'une calandre inférieure et des bouches d'aération avant redessinées, rendant le nouveau Disco plus conforme à ses frères Land Rover plus grands et plus récents.

Les changements à l'arrière sont encore plus subtils, les feux arrière redessinés étant la seule différence notable.  

Les points forts de l'intérieur comprennent un tableau de bord de 12.3 pouces.

Les points forts de l'intérieur comprennent deux grands écrans numériques - un groupe d'instruments de 12.3 pouces et un écran multimédia Touch Pro de 10.25 pouces - ainsi qu'une console centrale repensée.

L'ancien sélecteur rotatif a été remplacé par un levier de vitesses plus traditionnel, les boutons et les commandes sont plus doux et logés dans des panneaux noirs brillants "cachés jusqu'à ce qu'ils soient allumés", et les poignées de porte ont été déplacées et repensées pour être... plus excitantes. .

Le S P200 est équipé d'un écran multimédia Touch Pro de 10.25 pouces.

Le volant reprofilé avec des panneaux de commande noirs élégants qui y sont attachés est également nouveau, mais comme pour l'extérieur, des éléments importants tels que le tableau de bord fluide, les principaux tableaux de bord et les zones de stockage clés restent inchangés. 

En général, le sentiment interne de propreté, de confort et de clarté. L'équipe de conception de Land Rover travaille sur leur jeu.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Comme mentionné, le Disco Sport est petit à l'extérieur (4.6 m de long), mais l'emballage intérieur est impressionnant. Le tableau de bord, qui s'incline sensiblement vers la base du pare-brise, aide à libérer de l'espace pour le passager avant, tandis que les sièges avant à réglage électrique en 12 directions (avec appuie-tête manuels à deux directions) ajoutent une plus grande flexibilité. 

De nombreux espaces de rangement sont proposés, y compris deux porte-gobelets côte à côte sur la console centrale, et un couvercle pour eux est fourni si vous préférez un plateau à vaisselle peu profond. Entre les sièges avant, il y a aussi une boîte de rangement à couvercle (qui sert également d'accoudoir), une boîte à gants spacieuse, un porte-lunettes de soleil et des poches de porte avec beaucoup de place pour les bouteilles.

Le tableau de bord s'incline sensiblement vers la base du pare-brise pour libérer de l'espace pour le passager avant.

Les sièges de la deuxième rangée sont incroyablement spacieux. Assis dans le siège du conducteur, qui a été conçu pour ma taille de 183 cm, j'avais amplement d'espace pour les jambes et la tête, et en me déplaçant de 2.1 m d'un côté à l'autre, le Discovery Sport dépasse sa catégorie de poids en largeur.

Cela signifie que vous pouvez installer de manière réaliste trois adultes dans la rangée du milieu, au moins pour les trajets de courte à moyenne distance. Les évents de siège arrière réglables sont une belle touche, tout comme une paire de porte-gobelets dans l'accoudoir central rabattable, des poches pour cartes à l'arrière des sièges avant et des bacs de porte décents.

Si vous cherchez à lancer une mission diplomatique de style ONU pour négocier un espace relatif pour ceux des deuxième et troisième rangées de sièges, la fonction manuelle d'abaissement et d'inclinaison pour la rangée centrale est une solution pratique.

Comme mentionné précédemment, Land Rover ne cache pas que la troisième rangée est la meilleure pour les enfants, mais avoir cette capacité occasionnelle peut être une aubaine, aidant la voiture à accueillir des amis ou des parents supplémentaires. Il y a des porte-gobelets/bouteilles et de petites poches de rangement extensibles pour tout le monde à l'arrière.

Entrer et sortir est relativement indolore car les portes arrière s'ouvrent à près de 90 degrés et les sièges de la rangée centrale se rabattent facilement vers l'avant. 

Un siège de troisième rangée est standard, le retirer signifie passer à une roue et un pneu de secours pleine grandeur plutôt qu'à l'économiseur d'espace standard.

Il convient de noter que le siège de troisième rangée est standard et que son retrait est une option gratuite, le compromis étant d'aller vers une roue de secours et un pneu pleine grandeur plutôt que le gain de place standard.

Le volume du coffre est disponible en trois tailles, selon les sièges relevés ou abaissés. Avec tous les sièges en position verticale, l'espace de chargement est d'un modeste 157 litres, ce qui est suffisant pour quelques sacs d'épicerie ou de petits bagages.

Abaissez la troisième rangée rabattable 50/50 avec le mécanisme de déverrouillage pratique et 754 litres ouverts. Notre ensemble de trois valises rigides (36, 95 et 124 litres) s'intègre avec beaucoup de place, tout comme la grande taille. VoituresGuide poussette.

Pliez la troisième rangée, ainsi que la deuxième rangée, divisée en 40/20/40, et au moins 1651 litres vous feront penser à commencer à déplacer les meubles par le côté.

Il y a des points d'arrimage solides dans chaque coin du plancher de chargement, et il y a une poche en filet pratique derrière le passage de roue du côté conducteur.

En termes de connectivité multimédia et d'options d'alimentation, il y a une prise de 12 volts dans les rangées avant et centrale et un port USB à l'avant.

"Notre" voiture était équipée de l'option Power Pack 2 (160 $), qui ajoute des prises USB aux deuxième et troisième rangées, ainsi qu'une baie de chargement sans fil à l'avant (120 $). 

La capacité de charge de la remorque avec freins est de 2200 kg (avec rotule 100 kg), sans freins 750 kg, et le "système de stabilisation de la remorque" est standard. Le système de stabilisation détecte le louvoiement de la remorque à des vitesses supérieures à 80 km/h et le contrôle par un freinage symétrique et asymétrique du véhicule.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Ce Discovery Sport S P60,500 200 d'entrée de gamme coûte 5 $, hors frais de déplacement, et se situe au bas d'une fourchette de prix occupée par une multitude de VUS haut de gamme de petite à moyenne taille, notamment l'Audi Q3, le BMW X60, le Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC et Volvo XXNUMX.

Mais tous ne sont pas à traction intégrale, et certainement aucun d'entre eux n'offre sept places.

Plongez dans le courant dominant et il y aura un tas de voitures à sept places de taille similaire; pensez Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 et Mitsubishi Outlander. 

De plus, il y a ceux qui vivent entre ces deux mondes, comme le Peugeot 5008, le Skoda Kodiaq et le VW Tiguan Allspace.

En tant que tel, l'équation de valeur du Disco Sport est essentielle, lui permettant de tenir tête à ses rivaux de luxe à cinq places, de se démarquer de ses rivaux traditionnels à sept places et de surpasser tout ce qui se trouve entre les deux.

Ce Discovery Sport S P60,500 d'entrée de gamme coûte 200 $ avant le voyage et se situe au bas de la fourchette de prix.

Pour cela, en plus des technologies de sécurité active et passive (décrites dans la rubrique Sécurité), ce modèle d'entrée de gamme est équipé de série de feux antibrouillard arrière, de phares automatiques à LED, d'essuie-glaces à détection de pluie, de jantes alliage 18 pouces, réglables électriquement. sièges avant, volant gainé de cuir, éclairage intérieur et garniture des sièges en similicuir et suède Luxtec.

Vous pouvez ensuite ajouter la climatisation à deux zones, un système audio à six haut-parleurs (avec un amplificateur à huit canaux), la connectivité Android Auto, Apple CarPlay et Bluetooth, la navigation par satellite, un "forfait en ligne" (navigateur, WiFi et paramètres intelligents ), un écran tactile multimédia de 10.0 pouces, un tableau de bord central TFT, un régulateur de vitesse adaptatif (avec limiteur de vitesse) et un accès et démarrage sans clé. 

Dans l'ensemble, un ensemble de fonctionnalités standard solide mais sans surprise pour une voiture qui franchit la barre des 60 XNUMX $.  

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Le Land Rover Discovery Sport S P200 est propulsé par un moteur turbo essence quatre cylindres de 2.0 litres produisant 147 kW à 5500 320 tr/min et 1250 Nm de couple de 4500 XNUMX à XNUMX XNUMX tr/min.

Il fait partie de la famille Ingenium de Jaguar Land Rover de moteurs diesel et essence modulaires construits autour de plusieurs cylindres de 500 cmXNUMX de même conception. 

Le S P200 est propulsé par un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres.

L'unité tout alliage a un calage variable des soupapes d'admission et d'échappement, une levée variable des soupapes (d'admission) et un seul turbo à double volute.

L'entraînement est envoyé aux quatre roues via une transmission automatique à neuf rapports (fabriquée par ZF) ainsi que des différentiels avant et arrière avec couple à la demande sur l'essieu arrière.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

La consommation de carburant revendiquée pour le cycle mixte (ADR 81/02 - urbain, extra-urbain) est de 8.1 l/100 km, tandis que la S P200 émet 188 g/km de CO2.

Après avoir roulé près de 400 km en ville, en banlieue et un peu sur l'autoroute, nous avons enregistré 10.1 l/100 km, ce qui est un résultat acceptable.

Le carburant minimum requis est de l'essence super sans plomb à indice d'octane 95 et vous aurez besoin de 65 litres pour remplir le réservoir.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Land Rover affirme que les versions essence turbocompressées de 2.0 litres du Discovery Sport atteindront 0 km/h en 100 secondes. Tout ce qui est en moins de 9.2 secondes est assez rapide, et le S P10 utilise efficacement ses neuf rapports de vitesse pour garder les choses sur leurs gardes.

Le couple maximal de 320 Nm n'est pas une puissance de traction énorme, surtout lorsqu'il s'agit d'une voiture à sept places pesant près de 2.0 tonnes (1947 kg). Mais la contribution du turbo à double volute signifie que chacun de ces couples (en fait Nm) est disponible de seulement 1250 4500 à XNUMX XNUMX tr/min. Ainsi, les performances de milieu de gamme sont assez énergiques. 

Si vous voulez vraiment continuer, la puissance maximale (147 kW) est atteinte à 5500 500 tr/min, à seulement XNUMX tr/min du plafond de régime nominal du moteur. À ce stade, avec un bourdonnement relativement contenu en arrière-plan, le moteur fait sentir sa présence.

La direction assistée électrique offre une sensation et une précision impressionnantes.

La famille Cleary (de cinq personnes) a parcouru l'autoroute et certaines routes secondaires rurales pendant le week-end pendant la période d'essai, et le comportement sur route ouverte était sans stress, avec plus qu'assez de puissance en réserve pour une croisière facile et des dépassements (bien planifiés) .

En passant en douceur la conduite entre les essieux avant et arrière, le Terrain Response 2 a parfaitement géré les chemins de terre lisses mais légèrement accidentés, et la voiture s'est toujours sentie confiante et calme.

La suspension est à jambes de force avant, multibras à l'arrière et la qualité de roulement est bonne, surtout dans le contexte d'un VUS tout-terrain. Et les sièges se sont avérés confortables et confortables lors de longs trajets.

Les jantes en alliage standard de 18 pouces sont chaussées de pneus Michelin Latitude Tour HP 235/60 prêts pour la route qui sont adhérents et étonnamment silencieux.

Jantes en alliage de 18 pouces enveloppées de pneus Michelin Latitude Tour HP 235/60.

La direction assistée électrique offre une sensation et une précision impressionnantes, tandis que les freins à disque ventilés (349 mm à l'avant et 325 mm à l'arrière) fonctionnent progressivement et puissamment.

Et bien que nous n'ayons pas été conduits dans les conditions tout-terrain les plus difficiles, ceux qui le souhaitent voudront savoir que la profondeur de gué de la voiture est de 600 mm, la hauteur libre est de 212 mm, l'angle d'approche est de 25 degrés, l'angle d'inclinaison est de 20.6 degrés, et la portée - l'angle est de 30.2 degrés. Appréciez les choses difficiles.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Le Land Rover Discovery Sport a reçu un maximum de cinq étoiles ANCAP lors de son évaluation en 2015.

La technologie de sécurité active comprend les suspects habituels comme l'ABS, l'EBD, l'EBA, le contrôle de la traction, le contrôle de la stabilité et le contrôle de la stabilité du roulis, avec des systèmes de niveau supérieur, y compris l'AEB (avant à basse et haute vitesse), l'assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts, la reconnaissance des panneaux de signalisation et limiteur de vitesse adaptatif, régulateur de vitesse adaptatif, capteurs de stationnement avant et arrière, caméra de recul et surveillance de l'état du conducteur. 

Les technologies hors route et de remorquage comprennent le contrôle d'adhérence en descente, le maintien des freins, le contrôle de la circulation hors route et l'assistant de stabilisation de la remorque.

Combinaison impressionnante, mais... vous devrez payer un supplément pour une caméra surround à 360 degrés, une aide au stationnement, une assistance aux angles morts, une alerte de circulation transversale arrière et une surveillance de la pression des pneus.

Si un accident est inévitable, sept airbags (tête avant, latéraux avant, rideaux latéraux couvrant toutes les rangées et genoux du conducteur) vous protégeront.

Le Discovery Sport est également équipé d'un airbag sous le capot pour minimiser les blessures aux piétons. Gros coup de coeur pour ça..

La rangée centrale de sièges dispose de trois points d'ancrage supérieurs pour la fixation de sièges enfant/capsules enfant avec ancrages ISOFIX aux deux points les plus extérieurs. 

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Land Rover offre une garantie de trois ans ou 100,000 24 km en Australie avec une assistance routière XNUMXh/XNUMX et XNUMXj/XNUMX.

C'est loin du rythme traditionnel de cinq ans/kilométrage illimité, mais d'un autre côté, trois ans de peinture et une garantie anti-corrosion de six ans font partie de l'accord.

Les exigences d'entretien varient en fonction de la gamme de capteurs embarqués utilisés dans l'indicateur d'intervalle d'entretien du véhicule, bien que vous puissiez utiliser 12 mois/20,000 XNUMX km comme ligne directrice.

Un "plan de service Land Rover" fixe pour cinq ans/102,000 1950 km est disponible pour XNUMX $, ce qui n'est pas mal du tout.

Verdict

Agile, dynamique et bien construit, le Land Rover Discovery Sport S P200 offre beaucoup de punch dans un VUS compact/intermédiaire. Il est en deçà de ses rivaux haut de gamme en termes d'équipement, mais il a un as de sept places dans sa manche qui ajoute une véritable capacité hors route au démarrage.