Avant Land Rover Discovery 2020 : SD V6 HSE

Le Discovery de cinquième génération a fait une grande différence lors de sa sortie, mais pour une raison quelconque, tout le monde était trop occupé à s'énerver à propos d'une plaque d'immatriculation arrière mal alignée. C'était tout ce que le Discovery pouvait et devait être, avec un nouvel intérieur magnifique, un confort à gogo, une option de sept places et de nombreuses technologies intérieures de qualité.

De plus, cela ressemblait beaucoup moins à une voiture Lego, ce qui était l'une des raisons pour lesquelles les gens en étaient contrariés.

Cela fait trois ans qu'il est apparu pour la première fois dans le monde. Comme le temps passe vite, pandémie ou pas. Avec beaucoup de points communs avec le Range Rover plus luxueux, le Discovery reste une voiture qui force le respect et l'amour non seulement des propriétaires des autres usagers de la route, ce qui ne peut être dit de son jumeau plus cher.

Land Rover Discovery 2020 : SDV6 HSE (225 €)
Cote de sécurité
Type de moteur	3.0 L turbo
Type de carburant	Moteur diesel
La consommation de carburant	7.7l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$89,500

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Le SE commence à 100,000 10 $ et est livré avec une chaîne stéréo à 19 haut-parleurs, des jantes en alliage de XNUMX pouces, une climatisation à deux zones, une caméra de recul, des capteurs de stationnement avant, latéraux et arrière, un régulateur de vitesse, des sièges avant électriques, un système de navigation par satellite, automatique. Phares à DEL avec feux de route automatiques, garnitures en cuir, stationnement automatique, rétroviseurs rabattables électriques et chauffants, essuie-glaces automatiques, suspension pneumatique et pneu de secours pleine grandeur.

La SE commence en dessous de 100,000 XNUMX $.

Le système multimédia JLR InTouch continue d'évoluer avec Apple CarPlay et Android Auto. Malheureusement, la navigation par satellite est encore plus stupide que Apple Maps, qui pose problème depuis longtemps. Cependant, le son est vraiment bon et il est facile à contrôler via l'écran et les boutons contextuels sur le volant.

Étant un Land Rover, les options sont presque inévitables. Yulong White coûte 2060 22 $, les roues de 6240 pouces coûtent 4370 3470 $ en argent brillant, un toit ouvrant coûte XNUMX XNUMX $ et un siège de troisième rangée coûte XNUMX XNUMX $.

La SE est livrée avec des jantes en alliage de 19 pouces, ou vous pouvez obtenir des jantes de 22 pouces pour 6240 XNUMX $.

HUD - 2420 $, Driver Assist Pack (surveillance des angles morts, AEB haute vitesse, caméra panoramique et régulateur de vitesse adaptatif avec direction) - 2320 $, deux zones climatiques supplémentaires - 1820 $, entrée sans clé - 1190 $, sièges avant chauffants (850 dollars). ), un hayon électrique (790 $) et quelques autres petites choses font grimper le prix à 127,319 XNUMX $. Certaines de ces choses devraient être standard, d'autres oui, peu importe.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Comme vous l'avez peut-être deviné dans mon introduction, j'aime beaucoup le nouveau Discovery. L'ancien avait le charme de Minecraft huit bits, mais c'était un immeuble d'appartements sur roues. Ce design plus proche du Range Rover peut brouiller les lignes entre les marques, mais c'est comme si les gens se plaignaient que la Ford ressemble à une Aston. Pas mal. Je pense que le design extérieur sans vergogne qui ne peut pas cacher la masse du Disco fonctionne très bien, et le toit noirci a fière allure dans Yulong White.

Le design extérieur fonctionne très bien et le toit noirci est joli en Yulong White.

La cabine est vraiment bien. Je n'aime généralement pas les grosses voitures comme celle-ci, mais la retenue louable de l'équipe de conception crée un bel espace. C'est très simple et direct (et ce sera plus facile si un InTouch Duo intelligent à double écran arrive un jour), et la seule chose que je veux vraiment, ce sont des tiges de haut-parleurs différentes. Je trouve les modèles actuels un peu fragiles à regarder et à sentir et ne correspondent pas à l'esthétique plus massive - ils s'adaptent beaucoup mieux à la Jaguar. Les matériaux sont vraiment bons et tout se sent et semble solide.

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

Un énorme compromis pour une zone aussi gigantesque est le fait qu'il y a une tonne d'espace à l'intérieur. Le toit haut permet de tendre les bras et presque de redresser les coudes, notamment à l'arrière. Il s'agit d'une véritable sept places que seules une ou deux autres voitures peuvent égaler.

L'espace du coffre commence à 258 litres, ce qui est à peu près le même qu'un petit hayon. Avec la rangée du milieu, on obtient 1231 litres. Avec celui central (split 40/20/40) côte à côte vers le bas, on obtient un 2068 litres franchement redondant.

Vous obtenez deux porte-gobelets par rangée pour un total de six, des porte-bouteilles dans chaque porte, un tiroir central avant réfrigéré profond et une énorme boîte à gants.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Le moteur diesel V3.0 bi-turbo de 6 litres de JLR délivre 225 kW et 700 Nm de couple avec un système de traction intégrale évident. Une transmission automatique ZF à huit rapports transmet la puissance aux roues. Même avec un poids à vide de 2.1 tonnes, le V6 Disco accélère à 100 km/h en 7.5 secondes.

Le moteur diesel V3.0 bi-turbo de 6 litres de JLR délivre 225 kW et 700 Nm de couple.

Le système de suspension pneumatique signifie que vous avez une profondeur de gué de 900 mm, une garde au sol de 207 mm, un angle d'approche de 34 degrés, un angle de sortie de 24.8 ou 21.2 et un angle de rampe de XNUMX.

Le poids brut du véhicule est de 3050 3500 kg et le Disco peut tracter 750 XNUMX kg avec freins ou XNUMX kg sans freins.

Tiens-toi à jour les voituresbulletin hebdomadaire des guides

Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Land Rover revendique un très modeste 7.5L/100km combiné. 

La dernière fois que j'ai eu un Discovery, j'ai enregistré une consommation quelque peu étonnante de 9.5 L/100 km. Je me suis demandé si c'était une aberration et j'ai peut-être passé plus de temps dans le mode sport de la transmission que ce qui était strictement nécessaire. Avant de me dégourdir les jambes sur le long terme pour voir comment le Discovery se comporte en croisière, l'ordinateur de bord affichait 9.8 l/100 km. Pas mal pour un véhicule tout-terrain de 2100 kg perçant un énorme trou dans les airs.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

Le Discovery SE dispose de six airbags (il est à noter que les airbags rideaux n'atteignent pas la troisième rangée), ABS, contrôle de stabilité et de traction, AEB avant (basse vitesse) avec détection des piétons, avertissement de collision avant, feux de route automatiques, avertissement de voie Assistance au maintien de la voie, reconnaissance et rappel des zones de vitesse et alerte de circulation transversale arrière.

Comme je l'ai mentionné, la surveillance des angles morts a été ajoutée à cette voiture particulière et vous devriez vraiment l'obtenir en standard. Curieusement - mais pas indésirable - le départ de voie est standard, tout comme l'avertissement clair de départ de voie afin que vous ne renversiez pas les cyclistes qui passent lorsque vous ouvrez la porte.

En juin 2017, Discovery a reçu cinq étoiles ANCAP.

La rangée du milieu comporte également trois supports de câble supérieurs, ainsi que deux points ISOFIX externes dans les deuxième et troisième rangées.

En juin 2017, Discovery a reçu cinq étoiles ANCAP.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

La garantie standard de Land Rover est toujours de trois ans par 100,000 2020 km, tandis que les concurrents du segment Volvo et Mercedes ont déjà atteint cinq ans. Au moment de la rédaction (mai XNUMX), Land Rover offrait une garantie de cinq ans pour aider à changer le métal.

Land Rover s'attend à voir votre Discovery une fois par an ou tous les 26,000 2650 km. Vous pouvez acheter un service de cinq ans (avec assistance routière supplémentaire) pour 530 $. Cela me semble être un coût assez décent, XNUMX $ par an.

Comment est-ce de conduire? 8/10

J'ai récemment conduit quelques grosses voitures - des VUS et des VUS, principalement du Japon - et vous pouvez dire que peu d'efforts ont été déployés pour qu'ils conduisent bien. Assez juste, mais un gros SUV doit toujours bien conduire. Parce que, avouons-le, vous n'allez pas suivre l'un d'entre eux, vous pouvez donc le rendre pratique.

Malgré son poids, le V3.0 turbodiesel de 6 Nm de 700 litres semble toujours allumé.

La suspension pneumatique fait vraiment du Discovery ce qu'il est. Il n'absorbe pas tant les coups qu'il les ignore. La bosse doit être très grosse pour que vous la remarquiez. La direction est assez lente, ce qui signifie que vous dirigerez un peu plus que les Allemands, mais cela a des inconvénients évidents si vous faites ce pour quoi cette voiture est connue. Malheureusement, je n'ai pas réussi à traverser une rivière à gué, à glisser sur une dune de sable ou à dévaler une colline boueuse.

Cependant, les rues de Sydney sont peut-être plus difficiles, et Disco a fait un excellent travail à cet égard. Vous devez avoir votre esprit sur vous, bien sûr. Plus de deux mètres de large et près de cinq mètres de long, vous gérez une propriété de Sydney d'un million de dollars. Malgré son poids, le V3.0 turbodiesel de 6 Nm de 700 litres semble toujours allumé. La ZF à huit rapports est belle en elle-même, et peut-être que la seule chose que j'aimerais changer est la pédale de frein. Je veux un peu plus de mordant en haut de la pédale, mais c'est un gémissement de niche.

La direction est assez lente, ce qui signifie que vous dirigerez un peu plus que les Allemands.

Et à travers tout cela, vous pouvez transporter sept personnes de taille normale. Bien que la rangée arrière ne plaise pas à tout le monde, les passagers peuvent voir par la fenêtre et ont amplement d'espace pour les jambes.

Verdict

Alors que les Allemands larguent leurs plus grosses voitures sur le Discovery, le Land Rover semble bien tenir le coup avec le gros 4xXNUMX. Comme je l'ai dit la dernière fois, ces Allemands ont beau avoir un meilleur habitacle, ou plus de puissance, ou une meilleure tenue de route, ils ne sont jamais aussi à l'aise sur route ou hors route.

Certaines personnes vous diront que le Disco est un SUV hardcore, et ils ont raison - cette chose ira à peu près n'importe où. Mais c'est aussi une balade goudronnée très agréable, où il passera évidemment la majeure partie (sinon la totalité) de sa vie.