Essai du Land Rover Discovery 2020 : HSE SDV6

Le Land Rover Discovery semble assez cher, mais il n'est pas considéré comme une voiture de luxe. C'est un vrai gadget étant donné que le Range Rover a beaucoup de majeur dans les rues en terre des villes australiennes, même lorsque vous vous occupez de vos propres affaires.

Plus de cinq mètres de long et haut dans les airs, comme on l'appelle affectueusement, le disco existe depuis très, très longtemps. Mais ces dernières années, la grande division a été critiquée par l'Allemagne lorsque le dernier venu de BMW, le X7, a contesté la suprématie du SUV haut de gamme à sept places de Disco.

Dans cette optique, j'ai passé une semaine dans le Discovery au même prix que le gros Beemer pour tester ses performances. 

Land Rover Discovery 2020 : SDV6 HSE (225 €)
Cote de sécurité
Type de moteur	3.0 L turbo
Type de carburant	Moteur diesel
La consommation de carburant	7.7l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$89,500

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

En tant que haut de gamme Disco, le HSE à 111,078 20 $ a des jantes en alliage de 14 pouces, un système stéréo à 360 haut-parleurs, une climatisation multizone, un ensemble d'éclairage ambiant, une entrée et un démarrage sans clé, des caméras à XNUMX degrés et des capteurs de stationnement, un caméra de recul. , régulateur de vitesse actif, nombreux équipements de sécurité, navigation par satellite, phares à DEL automatiques, essuie-glaces automatiques, sièges avant chauffants, cuir partout, stationnement automatique, hayon électrique, immense toit ouvrant, suspension pneumatique à nivellement automatique et pneu de secours en alliage léger pleine grandeur . .

Le HSE est au sommet de la gamme Discovery.

Le système multimédia InTouch de Jaguar Land Rover fonctionne bien dans le Discovery, bien que la navigation par satellite soit encore discutable. Cependant, le logiciel sous-jacent est assez bon maintenant, et il est également livré avec Apple CarPlay et Android Auto. Il dispose également de DAB +, de la télévision numérique et d'un excellent son de tous ces haut-parleurs.

Ma voiture avait également sept sièges (3470 8910 $), un pack confort de luxe à sept sièges de 2110 2 $ qui comprenait les trois rangées de chauffage, la climatisation à quatre zones, un volant chauffant et des sièges ventilés à la deuxième rangée. Il a également obtenu le système Terrain Response 3270 à 2 $ (différentiel central, suspension active tout-terrain), 950 $ Capability Plus (Terrain Response 2990, contrôle de conduite ATV, différentiel arrière actif verrouillable), 21 $ LED adaptatives, roues de 1 pouces pour 2130 $. écran de projection. (1980 $).

Les roues de 21 pouces coûtent 2990 XNUMX $.

C'est presque un incroyable 30,000 140,068 $ d'options qui nous amèneront jusqu'à XNUMX XNUMX $.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Cette version de Discovery a exaspéré plusieurs personnes.

Curieusement, l'une de mes caractéristiques de conception préférées qui a le plus énervé les gens était la plaque d'immatriculation arrière décalée dans l'énorme hayon. J'aime vraiment que ce soit quelque chose de différent, mais putain ça a fait du bruit. Les réclamations peuvent être adressées à l'éditeur.

Le reste de la voiture est clairement lié au reste de la gamme Land Rover et Range Rover, écrite par Jerry McGovern, et est de loin la plus élégante de toutes les Discovery.

Cette version de Discovery a exaspéré plusieurs personnes.

Le grand pilier C en aileron de requin conserve toujours sa forme, et le concept de toit flottant et les marches de toit du premier Discovery sont toujours là, même s'il semble que le toit de première génération a été abandonné sous la pluie et le vent dans les Shetland. - maintenant il est plus plat et plus lisse. Je pense que ça a l'air incroyable, mais ce n'est pas une boîte solide du passé de Disco.

L'intérieur, bien sûr, ressemble plus à de vieilles voitures, mais c'est en fait un plaisir d'être dedans. Toutes les matières, y compris le cuir, sont très agréables au toucher et sentent même bon. Le Disco n'a pas encore d'option à double écran comme le Range Rover, mais je préfère la climatisation manuelle, même si vous n'obtenez pas tous les autres éléments de fantaisie sur le deuxième écran.

Derrière le volant se trouve un combiné d'instruments entièrement numérique.

L'espace intérieur est-il pratique ? 9/10

Ce véhicule gigantesque promet une présence visuelle sur la route. C'est énorme. Vous pouvez mettre sept adultes à bord sans leur faire de mal, et bien que les occupants de la troisième rangée ne sautent pas de joie, l'appariement indésirable des genoux et des joues n'affectera que ceux qui sont plus grands que moi (un peu moins de six pieds).

La rangée du milieu est, bien sûr, aussi généreuse que possible sans être une limousine, et à l'avant, vous serez extrêmement à l'aise sur les sièges réglables de manière omnidirectionnelle.

Le Discovery peut facilement accueillir sept adultes à bord sans les blesser.

Vous obtenez deux porte-gobelets par rangée pour un total de six, des porte-bouteilles dans chaque porte, un tiroir central avant réfrigéré profond et une énorme boîte à gants.

Le coffre commence à 258 litres avec tous les sièges, puis en mode break, vous obtenez 1231 litres (il convient de noter que c'est 30 litres de moins que l'ancienne voiture). Avec la rangée centrale vers le bas, vous obtenez un énorme 2068 XNUMX litres.

La rangée arrière est divisée 50/50 et la rangée du milieu est 40/20/40, vous pouvez donc personnaliser l'espace comme bon vous semble. Le hayon électrique ne nécessite pas de cadran solaire pour déterminer quand il s'ouvre et se ferme, il est donc pratique.

Ce que Land Rover appelle un hayon intérieur est un endroit pratique pour garer l'arrière de votre voiture lorsque vous êtes en déplacement, qu'il s'agisse de regarder des sports ou d'enlever des chaussures sales. 

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Un moteur diesel JLR V3.0 biturbo de 6 litres développe 225 kW de puissance et 700 Nm de couple, ainsi que le système de traction intégrale propriétaire de l'entreprise et une transmission automatique à huit rapports. Tout ce grognement est compensé par le poids à vide de 2.1 tonnes (malgré l'utilisation abondante d'aluminium léger), de sorte que le temps de 100 mph est toujours respectable de 7.5 secondes.

En travaillant avec le système de suspension pneumatique et le différentiel central, vous obtenez une profondeur de gué de 900 mm, une garde au sol de 207 mm, un angle d'approche de 34 degrés, un angle de départ de 24.8 et un angle de rampe de 21.2. Si vous réglez la voiture sur une géométrie tout-terrain, l'angle d'approche passe à 34, la sortie à 30 et la rampe à 27.5.

Le moteur diesel V3.0 biturbo de 6 litres développe 225 kW/700 Nm.

Le poids brut du véhicule est de 3050 kg et le Disco remorque 3500 kg avec freins ou 750 kg sans freins.

Tiens-toi à jour les voituresbulletin hebdomadaire des guides

Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Land Rover revendique un très modeste 7.5 L/100 km combiné, et j'ai approché ce chiffre avec une certaine appréhension - le Discovery est gros, lourd et pas vraiment glissant dans les airs. Malgré tout cela et sans trop d'efforts pour accélérer, j'ai obtenu 9.5 l/100 km, ce qui est plutôt pas mal.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Il convient de noter que Land Rover peut parfois être un peu radin avec un équipement de protection à l'avenir. Je pense que lorsque vous payez autant, tout jeter dans la voiture est un must.

Ainsi, HSE dispose de six airbags (bien que le rideau n'atteigne pas la troisième rangée), ABS, contrôle de stabilité et de traction, angle mort avec assistant, caméras et capteurs partout, AEB avant avec détection des piétons, feux de route automatiques, avertissement de sortie de voie , aide au maintien de voie, reconnaissance et rappel de zone de vitesse et alerte de circulation transversale arrière.

La rangée du milieu comporte également trois supports de câble supérieurs, ainsi que deux points ISOFIX externes dans les deuxième et troisième rangées.

En juin 2017, Discovery a reçu cinq étoiles ANCAP.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Land Rover n'offre que trois ans/100,000 XNUMX km et trois ans d'assistance routière. Bien qu'il soit compétitif avec d'autres marques haut de gamme, il se sent un peu maigre par rapport aux marques grand public comme Mazda ou même son rival tout-terrain Toyota. Cependant, vous pouvez payer pour prolonger la garantie jusqu'à cinq ans.

L'intervalle d'entretien est très pratique de 12 mois ou 26,000 XNUMX km.

Vous pouvez acheter un plan d'entretien V6 diesel de cinq ans/130,000 2450 km pour 700 $, soit environ 2.0 $ de plus que le moteur Ingenium de 500 litres. Cela revient à environ XNUMX $ par an, ce qui n'est pas bon marché, mais ce n'est pas non plus cher pour une Mercedes.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Disco est une énorme machine, vous ne pouvez pas vous en éloigner. Bien qu'en fait il soit plus court que les deux dernières voitures que j'ai courues. VoituresGuide (Colorado et classe X) mais pas grand-chose à remarquer.

Il est également plus court que ses principaux concurrents allemands, les nouveaux BMW X7 et Audi Q7. L'accès est facile si vous vous souvenez de régler la voiture pour accéder à la hauteur, mais c'est toujours une étape dans le siège du conducteur. 

Vous êtes plutôt assis sans vergogne sur le Discovery plutôt que dedans, des fauteuils moelleux de style capitaine vous permettent de voir à travers la vaste étendue de verre tout autour de vous. Au cours des années passées, vous aviez l'impression d'hésiter, mais la combinaison d'un bon contrôle du corps grâce à une suspension pneumatique améliorée et d'une incroyable sensation de solidité donne une sensation plus satisfaisante.

La roue à jante fine est un classique de Land Rover et regorge de commutateurs logiciels intelligents, ce qui signifie que la fonction du commutateur change en fonction du contexte. C'est assez intelligent et malgré son son comme quelque chose qui serait difficile à maîtriser, cela n'a pas pris de temps du tout.

La dernière fois que j'ai conduit l'Air Suspension Disco, je me sentais un peu en vol stationnaire, mais je me sentais éjecté. Le roulis est toujours excellent, mais l'inclinaison initiale est bien contrôlée et ne pose jamais de problème. C'est ce que je pense dans des voitures aussi hautes. Je n'aime pas les voitures hautes qui semblent hautes, mais la Discovery a une sensation de hauteur inférieure.

C'est un tourer fantastique. Sa taille le rend un peu difficile à manier en ville (de nombreuses aides HSE l'aident), mais sur la route, il est inégalé. Juste un soupçon de vent bruissant autour des rétroviseurs, ainsi que le grondement lointain d'un diesel, et vous pouvez parcourir des kilomètres en obéissance.

Les enfants seront suffisamment éloignés, il n'y aura pas de disputes, le toit ouvrant peut remplir la cabine de lumière, et avec les options de chauffage et de refroidissement en déplacement, tout le monde sera à l'aise.

Verdict

Le Discovery, peut-être sans surprise, est à égalité avec le X7 car il a le Q7 et la Mercedes Classe GLE. Alors que d'autres voitures ont des pièces qui sont meilleures, aucune d'entre elles ne peut gérer les choses difficiles comme le fait une discothèque tout en restant sereine dans la ville.

C'est à travers cet objectif que HSE ne semble pas vraiment être une mauvaise valeur.