Examen de Lamborghini Huracan 2015: essais routiers

Soulevez le couvercle rouge sur le bouton de démarrage du Huracan et préparez-vous à décoller.

Si le Père Noël se rendait chez moi dans une voiture de Noël, je croiserais les doigts pour la Rolls-Royce Phantom. Après tout, si vous allez rêver, vous pouvez rêver grand.

Pour beaucoup de gens, l'enfant intérieur aspire à quelque chose de plus… eh bien… scandaleux. Quelque chose comme une Lamborghini Huracan.

C'est la voiture qui apparaît sur l'affiche sur le mur du garçon, perpétuant la tradition qui remonte aux Diablo et Countach et se terminant avec la Miura des années 1960 et ouvrant la voie à une vie de rêve.

Quand une machine comme le Huracan saute du mur dans le monde arrière, elle frappe les gens en plein visage. Dans le monde des Corollas et des Camry, ils ne sont même pas prêts pour quelque chose qui est si scandaleusement en décalage avec le courant automobile.

Presque tout le monde se tourne pour regarder, fixer, sourire et saluer.

Je le sais parce que je viens de prendre le volant d'une Huracan et presque tout le monde se retourne, bouche bée, bouche bée, souriant et saluant.

Un gars a failli écraser son HiLux parce qu'il se concentrait sur le Huracan dans le rétroviseur au lieu de conduire devant.

Cela aide probablement que la voiture Tick soit noire mate, ce qui lui donne une ressemblance plus que passagère avec la Batmobile.

Pour rappel, le Huracan est un tout nouveau remplaçant du Gallardo, glissant sous le berserk Aventador mais toujours avec un prix de départ de 428,000 5.2 $, un moteur hurlant de 10 kW 449L VXNUMX et une superbe carrosserie vraiment futuriste.

Le stationnement est difficile, même avec la caméra de recul et les capteurs de stationnement en option - pouvez-vous croire qu'ils s'attendent à ce que vous payiez 5700 XNUMX $ de plus pour l'avantage ? — et il n'y a que deux sièges et pas vraiment d'espace pour les bagages. Il consomme également beaucoup de carburant, il est impossible de le cacher et vous aurez besoin de quelque chose de sensé comme une Camry - ou peut-être une Phantom - pour les tâches familiales.

Mais je ne pense à rien de pratique quand j'entre dans le Huracan. Je suis aussi heureux qu'un enfant de six ans le matin de Noël quand je réalise que je vais vraiment utiliser cette arme.

Je ressens la même chose lorsque je soulève le couvercle rouge du bouton de démarrage - le même théâtre que dans l'Aventador - et allume le V10. Ce n'est qu'alors que je peux me détendre un peu et reconnaître l'écran multimédia, les commutateurs et les finitions de qualité. Cela marque le Huracan comme un proche parent de l'Audi R8, fournissant l'étalon italien de base.

Cela signifie une configuration à moteur central avec beaucoup d'aluminium dans la carrosserie, une transmission intégrale sur le LP 610-4, une climatisation de style allemand qui fonctionne réellement et des intervalles d'entretien fixés à 12 mois ou les 10,000 XNUMX km improbables à cette époque. .

Lorsque j'entre dans la circulation, on me rappelle d'appuyer sur le bouton "nez vers le haut" pour empêcher la voiture de traîner dans l'allée et de laisser la voiture en mode "automatique" complet pendant que je m'adapte à la scène.

C'est un peu à l'étroit car la voiture est très large et basse et la visibilité est terrible. Je peux voir beaucoup de choses par-dessus mon nez, mais pas beaucoup plus. Par conséquent, je compte sur la bonne volonté et la patience des gens qui m'entourent.

Sur l'autoroute, je peux pousser le régime au-delà de 4000, obtenir une énorme poussée de puissance et un merveilleux hurlement du moteur qui se sent plus libre que dans mes souvenirs de la R8. Cela aide que la ligne rouge soit à 8500 tr / min et c'est à ce moment-là que le moteur grince vraiment.

Je suis toujours dans les réglages Strada pour une suspension et une réponse de l'accélérateur plus douces, mais le caoutchouc de 20 pouces fait beaucoup de bruit de pneu qui gagne dans les virages.

Un peu plus tard, et je pousse plus fort quand je réalise que ça n'a pas de sens. Je vais juste avoir des ennuis et il n'y a aucun moyen d'explorer le véritable potentiel de la Huracan sans aller sur la piste de course.

C'est une voiture-fusée stupide, glorieuse et merveilleuse, mais dans le monde de tous les jours, elle est aussi utile qu'un mankini.

Je suis donc réduit à la bosse occasionnelle qui sort des virages lents, en utilisant les palettes pour rétrograder alors que la voiture est vraiment censée s'amuser.

Je trouve la suspension plus souple que ce à quoi je m'attendais, les baquets en cuir sont parfaitement formés et soutenus, la sensation du guidon est excellente et chaque trajet prend plus de temps que prévu parce que quelqu'un veut parler de ma Batmobile.

Ce sont toutes de bonnes nouvelles, et c'est aussi amusant d'emmener quelques personnes pour rapper et se défouler. Pas trop de bruit ou de rage, vous savez, mais une chance de voir ce qu'est une Lamborghini.

Puis, un jour plus tard, j'ai découvert que j'avais terminé le Huracan. Oui en effet.

C'est une voiture-fusée farfelue, glorieuse et merveilleuse, mais elle est tout aussi utile dans le monde de tous les jours que la scandaleuse Ferrari F12 ou mankini.

Le Huracan est destiné à la personne qui a au moins quatre voitures dans son garage et qui choisit celle qui convient à ses besoins ou à son humeur du jour. Il est probable qu'ils aient quelque chose comme un énorme SUV et une voiture familiale à quatre portes comme une Benz Classe S, et peut-être un Land Rover ou un HiLux battu à tester.

Conduire la Huracan - comme les autres supercars de l'Aventador et de la F12, et surtout l'expérience de la conduite dans la neige en Italie avec la Gallardo - est une liste de souhaits, mais ce n'est pas réaliste.

Et c'est le problème avec le Huracan.

C'est très amusant et brillamment addictif, mais ce n'est pas une voiture que vous recommanderiez même à distance à un ami.

Du moins pas mes amis.

Même s'ils avaient l'argent, je les orienterais plutôt vers la Mercedes C63 AMG, ou la Ferrari 488, ou l'Audi R8, qui coûte beaucoup moins cher et offre plus de praticité et plus de plaisir que sa cousine italienne.

Je comprends tout à fait ce qu'est un Huracan et je sais qu'il y a des gens qui ne seraient jamais plus heureux que si le Père Noël leur offrait une Batmobile, mais cela ne suffit pas.

Je peux donc comprendre pourquoi les gens aiment la Nissan GT-R et rêvent de la Huracan, mais je suis lié au monde réel et je dois penser à plus que le high temporaire qu'une belle Lamborghini peut offrir.

Même si cela me fait mal, et je sais à quel point ma boîte de réception sera surchargée, je ne peux pas donner Tick à Huracan.