Essai du Jeep Wrangler Rubicon 2019 : instantané
Le Rubicon robuste est toujours le niveau de finition supérieur de la nouvelle gamme JL Wrangler, et maintenant le modèle à quatre portes coûte à lui seul 1000 63,950 $ de plus que l'équivalent de XNUMX XNUMX $ Overland.
Le Rubicon est équipé d'équipements tout-terrain hardcore comme les pneus tout-terrain BF Goodrich, d'un engrenage plus court de 77.2: 1, d'un différentiel avant et arrière verrouillable avec des essieux plus solides et d'un système de désengagement de la barre anti-roulis, et de gros pneus tout-terrain. Il est également livré avec un pare-chocs avant en acier prêt pour le treuil, que les premiers exemples de construction illustrés ici n'ont pas.
Rubicon revient aux sièges en tissu mais est livré avec un capot Rubicon, des marchepieds latéraux solides, des jantes en alliage spéciales de 17 ", un toit rigide et des passages de roue noirs mais conserve l'AEB Overland, la surveillance du point d'ancrage, le régulateur de vitesse actif, le système audio à neuf haut-parleurs, les lanternes à LED. , onduleur 230 V, écran multimédia agrandi avec navigation par satellite, mais pages tout-terrain ajoutées.
Le Rubicon est le seul niveau de finition à proposer en option un nouveau moteur turbodiesel de 450 litres 2.2 Nm. Le prix catalogue de la version essence V6 est de 63,950 5000 $, mais la version diesel ajoute 68,950 XNUMX $ au coût.
La consommation mixte officielle est de 7.5 l/100 km pour le diesel et de 10.3 l/100 km pour l'essence. Ces chiffres sont aidés par une nouvelle transmission automatique à huit rapports et l'ajout d'un système stop-start.
