Essai du Honda CR-V 2021 : instantané du VTi L AWD
La première version de la gamme Honda CR-V 2021 à obtenir la traction intégrale est le VTi L AWD, dont le prix catalogue est de 40,490 9000 $ (PDSF). C'est un prix assez élevé pour un modèle à traction intégrale, étant donné que vous pouvez obtenir le Forester pour près de XNUMX $ de moins.
Le CR-V VTi L AWD utilise le même moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres de 1.5 litre que les autres modèles portant le badge VTi, produisant 140 kW et 240 Nm de couple. Il a toujours une transmission automatique CVT et la consommation de carburant est revendiquée à 7.4 l/100 km.
Le VTi L AWD remplace essentiellement notre choix précédent dans la gamme VTi-S AWD, mais coûte désormais plus cher. Comparé aux classes ci-dessous, le VTi L AWD a des sièges garnis de cuir, un réglage électrique du siège du conducteur avec deux réglages de mémoire et des sièges avant chauffants. C'est plus que ce que vous obtenez dans les classes ci-dessous, y compris un écran tactile de 7.0 pouces avec navigation par satellite, Bluetooth et technologie de mise en miroir de smartphone. Il y a huit haut-parleurs pour le système stéréo, quatre ports USB et des roues de 18 pouces.
Il a toujours des phares halogènes et des feux de jour à DEL, ainsi que des feux arrière à DEL, mais comprend également une entrée sans clé et un démarrage par bouton-poussoir, un couvercle de coffre, une garniture de tuyau d'échappement, un régulateur de vitesse adaptatif, un hayon électrique, ainsi qu'un avant et arrière parking. capteurs plus une caméra de recul et un système de caméra d'angle mort Honda LaneWatch (au lieu d'un moniteur d'angle mort traditionnel - et il n'y a pas d'alerte de circulation transversale arrière).
Le VTi L AWD bénéficie des mêmes technologies de sécurité que les autres modèles portant le badge VTi, notamment l'avertissement de collision avant et le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, ainsi que l'assistance au maintien de voie et l'avertissement de sortie de voie. Il n'y a pas non plus d'AEB arrière, mais la gamme CR-V conserve sa cote cinq étoiles ANCAP 2017 - elle n'aurait pas gagné cinq étoiles selon les critères 2020.
