Évaluer Haval H6 Sport 2016
Teneur
Chris Riley teste et passe en revue le Haval H6 Sport avec performances, économie de carburant et verdict.
Le H6 chinois prétend être le cinquième SUV le plus vendu au monde, mais il se heurte aux favoris locaux de longue date.
Le constructeur chinois de SUV Haval a ajouté un quatrième modèle à sa gamme locale.
Le H6, un VUS de taille moyenne, rivalisera avec les VUS les plus vendus au pays, soit le Mazda CX-5, le Toyota RAV4 et le Hyundai Tucson.
Pourtant, cela risque d'être délicat, car le prix de départ sur la route correspond au prix de 29,990 XNUMX $ du Tucson, mais sans navigation par satellite, Apple CarPlay ou Android Auto.
Cela fait près de 12 mois que la marque, filiale de Great Wall Motors, a fait ses débuts locaux.
Pendant ce temps, il a eu du mal à avoir un impact, vendant moins de 200 voitures.
Mais le CMO Tim Smith pense que le H6 a ce qu'il faut pour mettre l'entreprise sur la carte.
Selon Smith, c'est le SUV le plus populaire en Chine et le cinquième SUV le plus vendu au monde.
Le H6 se déclinera en deux variantes : Premium de base et Lux haut de gamme.
"Nous avons maintenant un concurrent qui propose une offre fantastique aux clients australiens dans le segment des SUV moyens", a-t-il déclaré.
La voiture fera ses débuts avec une nouvelle transmission automatique à double embrayage à six rapports conçue par le spécialiste de la transmission Getrag et équipée de palettes de changement de vitesse.
Il est relié à un moteur turbo à quatre cylindres de 2.0 litres qui délivre une puissance supérieure à la moyenne de 145 kW et un couple de 315 Nm avec traction avant. La transmission intégrale combinée à une transmission manuelle est disponible à l'étranger, mais la marque ne pense pas que la combinaison fonctionnera ici.
La puissance de sortie éclipse la plupart des concurrents, mais elle a un prix : 6 L/9.8 km revendiqués pour le H100 contre 6.4 L/100 km pour le CX-5.
Le H6 sera disponible en deux versions, une Premium de base et une Lux haut de gamme, cette dernière avec du similicuir, des roues de 19 pouces, des phares au xénon adaptatifs, un toit ouvrant panoramique et des sièges avant et arrière chauffants.
Le Satnav devrait coûter 1000 XNUMX $ au moment où la voiture sera mise en vente en octobre (on nous a dit que la fonction installée en Chine ne fonctionnerait pas ici).
L'équipement de sécurité comprend six airbags, une caméra de recul, un avertisseur d'angle mort et des capteurs de stationnement avant et arrière, mais le freinage d'urgence autonome n'est disponible sur aucun des deux modèles.
Le H6 n'a pas encore été envoyé aux essais ANCAP. Le frère aîné H6, qui surpasse le H9, a reçu quatre étoiles sur cinq en mai, mais la marque ne prévoit pas de soumettre un échantillon pour test de sitôt.
H6 est l'œuvre du Français Pierre Leclerc, qui a écrit la BMW X6.
La voiture a impressionné, restant lisse avec une bonne adhérence.
Design musclé et moderne, bon ajustement et finition, impressionnant dégagement pour les jambes du passager arrière avec un coffre profond pouvant ranger une roue de secours compacte.
La voiture peut être commandée avec une peinture métallisée ou bicolore, avec une combinaison de garnitures de couleur sans frais supplémentaires.
Sur le chemin de
Plus nous conduisions le H6, plus nous l'aimions. Il est assez rapide, avec des performances de milieu de gamme puissantes et une grande marge de dépassement. Vous pouvez laisser la transmission faire tout le travail ou utiliser les palettes de changement de vitesse pour changer rapidement de vitesse.
Il existe trois modes de conduite, dont le sport. En réalité, cependant, ils sont limités par les gaz et semblent avoir peu d'effet.
Sur les roues Lux de 19 pouces, la conduite est généralement bonne, mais la suspension ne supporte pas les petites bosses.
La direction assistée électrique pourrait être plus nette et manque de précision dans les virages, bien qu'elle ait une sensation centrée confortable et ne fatigue pas la conduite.
Sur un tronçon de route particulièrement venteux, la voiture a impressionné, restant à plat avec une bonne traction, bien que les freins ne se fassent pas sentir.
Une tentative plus convaincante de la marque chinoise. Il a l'air bien, offre des performances décentes et les finitions sont impressionnantes à l'intérieur comme à l'extérieur. Cependant, il reste encore du travail à faire pour égaler les poids lourds de la classe.
Quoi de neuf
Prix - À partir de 29,990 33,990 $ pour Premium et 2 8 $ pour Lux, il se situe entre les versions les plus chères du plus petit HXNUMX et le bas de la plus grande gamme HXNUMX.
de la technologie "La grande nouveauté est la transmission à double embrayage à six rapports, une première de la société qui promet des changements de vitesse plus rapides et une meilleure économie de carburant. Le modèle Lux a ajouté une caméra de trottoir pour faciliter le stationnement.
Performance Haval affirme que le moteur turbo de 2.0 litres de 145 kW ramène le "sport" dans la catégorie des SUV avec 25 % de puissance en plus et 50 % de couple en plus que la plupart des concurrents du segment. Même si j'ai envie de boire.
Conduite – Sensation sportive, avec des performances puissantes et une excellente adhérence. Les modes de conduite standard, sport et économique modulent la réponse de l'accélérateur mais ne font vraiment qu'une différence mineure.
Conception « Le style d'inspiration européenne marque le début d'une nouvelle direction dans le design de l'entreprise avec des lignes épurées et une nouvelle calandre hexagonale. Il correspond à l'intérieur élégant, mais la marque est un peu exagérée, en particulier le feu stop surélevé qui inclut le nom de la marque.
Le Haval H6 Sport peut-il vous éloigner des poids lourds de sa catégorie ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
