Télécharger GWM Ute 2021

La marque Great Wall en Australie a une réputation mitigée. Mais une chose est toujours restée la même : tout d'abord, cela joue sur la valeur et l'accessibilité.

Ce nouveau GWM Ute 2021, qui peut également être connu sous le nom de Great Wall Cannon 2021, pourrait changer cela. Parce que la nouvelle camionnette 4x4 à double cabine n'est pas seulement axée sur la valeur, elle est également très bonne.

Cela fait passer la marque au niveau supérieur. Fondamentalement, cela l'emmène dans un monde différent par rapport aux modèles plus anciens ; le monde des joueurs célèbres. 

C'est parce que vous pouvez facilement le voir comme un concurrent de prix proche du LDV T60 et du SsangYong Musso, mais vous pouvez également le voir comme une véritable alternative économique aux Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max et Mazda BT- . 50. Elle a même des attributs plus jolis que la plupart de ces falaises.

Lisez la suite pendant que nous vous parlons du nouveau GWM Ute 2021.

GWM UTE 2021 : Canon-L (4X4)
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Moteur diesel
La consommation de carburant	9.4l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$26,500

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 9/10

Auparavant, vous pouviez acheter une Grande Muraille pour seulement vingt mille - et c'est parti ! Cependant, ce n'est plus le cas… enfin, pas avec le GWM Ute, qui a connu une augmentation de prix significative mais qui reste l'un des XNUMXxXNUMX double cabine les plus abordables du marché.

La gamme GWM Ute à trois niveaux commence par la variante Cannon d'entrée de gamme, au prix de 33,990 XNUMX $.

Ce prix vous offre des jantes en alliage de 18 pouces, des pare-chocs couleur carrosserie, des phares à DEL avec feux de jour à DEL et antibrouillards actifs, des marchepieds latéraux, des rétroviseurs électriques, une entrée sans clé, un démarrage par bouton-poussoir et une antenne à ailerons de requin.

Tous les modèles GWM sont équipés de phares à LED avec feux de jour à LED. (sur la photo, la variante Cannon L)

À l'intérieur, il est doté de sièges en cuir écologique, d'une climatisation manuelle, d'un sol en moquette et d'un volant en polyuréthane avec palettes de changement de vitesse pour la transmission automatique. Même dans cette classe, vous obtenez un système d'infodivertissement à écran tactile de 9.0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu'une chaîne stéréo à quatre haut-parleurs et une radio AM/FM. Un deuxième écran de 3.5 pouces est situé dans l'habitacle du conducteur et comprend un compteur de vitesse numérique et un ordinateur de bord. 

À l'intérieur se trouve un système multimédia à écran tactile de 9.0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. (sur la photo, la variante Cannon L)

Le modèle de base Cannon dispose également d'une prise USB pour caméra de tableau de bord, de trois ports USB et d'une prise 12 V à l'arrière, ainsi que d'évents directionnels pour les sièges arrière.

Passez au Cannon L à 37,990 XNUMX $ et vous obtiendrez quelques ajouts bienvenus moyennant des frais supplémentaires. Cannon L est la machine que vous voyez dans la revue vidéo.

Le Cannon L est sélectionnable à l'extérieur grâce à ses jantes en alliage "premium" de 18 pouces (qu'il partage avec le modèle au-dessus), tandis qu'à l'arrière, vous obtenez une doublure de bain aérosol, un volant sport et un poids léger hayon haut et bas, échelle de chargement rétractable et rails de toit sur le toit. 

Le Cannon L porte des jantes en alliage "premium" de 18 pouces. (sur la photo, la variante Cannon L)

À l'intérieur, il y a des sièges avant chauffants, un siège conducteur à commande électrique, un volant en cuir et la climatisation (monozone), un rétroviseur à atténuation automatique, des vitres arrière teintées, un système audio passant à six haut-parleurs unité.

Le modèle haut de gamme GWM Ute Cannon X brise la barrière psychologique de 40,990 XNUMX $ avec un prix de départ de XNUMX XNUMX $.

Cependant, le modèle haut de gamme présente des garnitures assez haut de gamme : garniture de siège en cuir matelassé, garniture de porte en cuir matelassé, réglage électrique des deux sièges avant, chargeur de téléphone sans fil, reconnaissance vocale et écran numérique de 7.0 pouces pour le conducteur. À l'avant, une disposition repensée de la console centrale est également visible, ce qui est plus intelligent que dans les grades inférieurs.

Les sièges Cannon X sont recouverts de cuir véritable matelassé. (sur la photo, la variante Cannon X)

De plus, la banquette arrière se replie dans un rapport de 60:40 et dispose également d'un accoudoir rabattable. La cabine bénéficie en outre d'un réglage de la direction de portée (qui devrait vraiment être standard dans toutes les classes - les spécifications inférieures n'ont qu'un réglage d'inclinaison à la place), et le conducteur a également le choix entre plusieurs modes de direction.

La banquette arrière se rabat 60:40. (sur la photo, la variante Cannon L)

Qu'en est-il des technologies de sécurité standard ? Dans le passé, les modèles Great Wall ont largement renoncé à l'équipement de protection que l'on trouve sur les modèles réguliers. Ce n'est plus le cas - voir la section de sécurité pour la casse.

Les couleurs disponibles pour la ligne GWM Ute incluent Pure White gratuitement, tandis que Crystal Black (comme indiqué dans notre vidéo), Blue Saphire, Scarlet Red et Pittsburgh Silver ajoutent 595 $ au prix. 

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Le tout nouveau GWM Ute est une grosse unité. Il ressemble à un camion, en partie grâce à l'énorme calandre haute, et vous devriez aimer que tous les modèles GWM Ute soient équipés de phares à LED, de feux de jour à LED et de feux arrière à LED, et l'éclairage avant est également automatique. . 

À mon avis, il s'est inspiré des modèles Toyota Tacoma et Tundra, et ressemble même au HiLux actuel, avec un tel design orienté vers l'avant offrant un attrait audacieux. Et si vous vous demandez ce que signifie ce grand symbole sur la calandre, c'est la marque de modèle chinoise pour cette voiture - sur son marché domestique, Ute porte le nom de modèle "Poer", tandis que sur d'autres marchés, elle s'appelle la "Série P". "

Le tout nouveau GWM Ute est une grosse unité. (sur la photo, la variante Cannon L)

Le profil est dominé par des jantes en alliage de 18 pouces accrocheuses enveloppées de pneus Cooper - sympa. Et c'est une vue latérale assez accrocheuse - pas trop luxuriante, pas trop occupée, juste l'apparence normale d'une camionnette. 

L'arrière a un look soigné et bien rangé, bien que certains n'aiment peut-être pas le traitement net des feux arrière.

L'arme est assez attrayante. (sur la photo, la variante Cannon L)

Mes caractéristiques préférées sont à l'arrière, y compris la doublure/plateau de l'atomiseur, qui est bien meilleure qu'une doublure en caoutchouc ou en plastique - elle offre plus de durabilité, protège la peinture et n'a jamais l'air trop ajustée comme le font certaines doublures en plastique.

De plus, les modèles Cannon L et Cannon X ont également une grande marche pour le compartiment à bagages qui glisse du haut du coffre avec des supports, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin de faire des étirements de yoga avant d'essayer de vous tenir debout sur le coffre. 

Les modèles Cannon L et Cannon X ont un grand pas de hayon. (sur la photo, la variante Cannon L)

Maintenant c'est grand, ce nouveau ute. Il mesure 5410 mm de long, a un empattement de 3230 mm 1934 mm, et mesure 1886 mm de haut et XNUMX mm de large, ce qui signifie qu'il est à peu près de la même taille qu'un Ford Ranger, au cas où vous vous poseriez la question. 

Il n'y a pas de visibilité hors route pour ce premier test de course et de prêt, mais si vous voulez connaître les angles importants, les voici : angle d'approche - 27 degrés ; angle de départ - 25 degrés; angle d'inclinaison / carrossage - 21.1 degrés (sans charge); dégagement mm - 194 mm (avec charge). Vous voulez savoir comment il se comporte hors route? Restez à l'écoute, nous ferons bientôt une revue d'aventure.

Le design intérieur est largement supérieur à tout ce que nous avons vu dans les modèles Great Wall d'antan. Il s'agit d'un design de cabine moderne avec un grand écran multimédia de 9.0 pouces qui domine le design et des matériaux de bien meilleure qualité qu'auparavant. La finition n'est pas aussi accrocheuse dans les modèles bas à milieu de gamme, mais la garniture en cuir matelassé haut de gamme Cannon X est parfaite pour ceux qui veulent un peu de luxe pour peu d'argent.

Le design intérieur est largement supérieur à tout ce que nous avons vu dans les modèles Great Wall d'antan. (sur la photo, la variante Cannon L)

Lisez la section suivante pour voir à quoi ressemble l'intérieur d'un point de vue pratique et consultez nos images intérieures ci-dessous.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Grand extérieur, spacieux à l'intérieur. C'est une bonne façon de décrire GWM Ute.

En fait, si nous partons de la banquette arrière, il est juste de dire que la nouvelle gamme de Cannon est l'une des plus spacieuses de la catégorie, avec suffisamment de place pour une personne de ma taille - 182 cm ou 6 pieds 0 pouces - beaucoup d'espace. Avec le siège du conducteur configuré pour moi, j'avais amplement d'espace pour mes orteils, mes genoux et ma tête dans la rangée arrière, et il y avait aussi une bonne largeur dans la cabine - de plus, il n'y a pas beaucoup de pénétration dans le tunnel de transmission, donc trois les adultes ne seront pas un problème.

Il y a beaucoup de place sur la banquette arrière. (sur la photo, la variante Cannon L)

Si vous avez l'intention d'utiliser l'ute pour transporter des enfants, il existe des ancrages de siège enfant ISOFIX doubles et deux points d'attache supérieurs. Ce ne sont pas des boucles en tissu - il s'agit d'un ancrage en acier fixe dans la paroi arrière de la cabine. La disposition intelligente des sièges arrière 60:40 du Cannon X est quelque chose qui peut plaire à certains acheteurs, en particulier ceux qui ont des enfants.

Il y a deux points du câble supérieur. (sur la photo, la variante Cannon L)

Les touches agréables pour les passagers arrière comprennent des bouches d'aération directionnelles, un port de chargement USB et une prise 220 V pour charger les appareils, tandis qu'il y a des poches pour cartes et des porte-bouteilles dans les portes, mais pas d'accoudoir rabattable dans les deux classes inférieures. et aucun porte-gobelet arrière dans aucune configuration.

Il y a des évents directionnels à l'arrière. (sur la photo, la variante Cannon L)

Il y a un réglage décent du siège du conducteur à l'avant, mais encore une fois, le manque de réglage du volant sur les modèles Cannon et Cannon L semble être une réduction drastique des coûts, car il devrait être standard si vous pouvez l'obtenir. 

Je me suis retrouvé incapable d'obtenir la position de conduite parfaite en raison du manque de réglage de la portée sur le Cannon L, et il existe également quelques autres caractéristiques ergonomiques. Des choses comme les boutons pour afficher les informations du conducteur - le bouton "OK" sur le volant nécessite une pression de trois secondes pour afficher le menu - et la convivialité réelle de celui-ci est un peu hors de propos, car il est apparemment impossible d'obtenir la vitesse numérique. lectures pour rester à l'écran lorsque vous avez une voie active.

Le bouton OK sur la molette nécessite une pression de trois secondes pour afficher le menu. (sur la photo, la variante Cannon L)

Vous devez également passer par l'écran pour régler ces paramètres et l'assistant de maintien de voie sera activé par défaut à chaque démarrage de la voiture. De plus, un affichage numérique de la consigne de température A/C - plutôt que via un écran - serait bien, et le chauffage des sièges est activé par un bouton sur la console, mais vous devez régler le niveau via l'écran. Pas génial.

Cela dit, l'écran est généralement excellent - rapide, net à l'écran et assez facile à apprendre, mais il est particulièrement bon si vous prévoyez de l'utiliser principalement comme miroir pour votre smartphone. Je n'ai eu aucun problème à connecter Apple CarPlay sur plusieurs lecteurs, ce qui est plus que ce que je peux dire sur certains appareils concurrents. Le système de son est également correct.

Il y a un espace de rangement raisonnable, avec une paire de porte-gobelets entre les sièges, des porte-bouteilles et des évidements dans les portes, ainsi qu'un petit compartiment de rangement devant le levier de vitesses et une console centrale fermée avec un couvercle d'accoudoir. Cet accoudoir est gênant dans les modèles Cannon et Cannon L car il avance trop facilement, ce qui signifie que la moindre inclinaison peut le faire avancer. Dans Cannon X, la console est meilleure et plus solide. 

Entre les sièges avant, il y a une paire de porte-gobelets. (sur la photo, la variante Cannon L)

La boîte à gants est raisonnable, il y a un porte-lunettes de soleil pour le conducteur et, dans l'ensemble, c'est bon pour l'aspect pratique de l'intérieur, mais n'établit aucune nouvelle référence. 

Les matériaux sont là où les choses semblent un peu moins chères, surtout dans le Cannon et le Cannon L. La garniture des sièges en similicuir n'est pas très convaincante, tandis que la garniture en cuir du volant (Cannon L vers le haut) n'est pas impressionnante non plus. Bien que j'aime la conception du volant - il ressemble à une vieille Jeep ou même à un PT Cruiser. Je ne sais pas si c'était intentionnel ou non.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Sous le capot du GWM Ute se trouve un moteur turbodiesel à quatre cylindres de 2.0 litres. Nous savons que cela semble petit et que la puissance de sortie n'est pas énorme non plus. 

GWM rapporte que le moulin diesel délivre 120 kW de puissance (à 3600 tr/min) et 400 Nm de couple (de 1500 à 2500 tr/min). Ces chiffres sont inférieurs à ceux de la plupart des concurrents de la scène ute traditionnelle, mais dans la pratique, la ute a une réponse assez forte.

Le quatre cylindres turbodiesel développe 120 kW/400 Nm de puissance. (sur la photo, la variante Cannon L)

Le GWM Ute est uniquement équipé d'une transmission automatique à huit rapports et tous les modèles ont des palettes de changement de vitesse. Il dispose d'un système de traction intégrale à la demande (4WD ou 4x4), le sélecteur de mode de conduite dictant essentiellement l'action. En mode éco, l'ute fonctionnera en 4x2/RWD, tandis qu'en modes standard/normal et sport, il entraînera les quatre roues. Toutes les versions ont également une boîte de transfert à réduction et un blocage de différentiel arrière.

GWM Ute dispose des modes Eco, Std/Normal et Sport. (sur la photo, la variante Cannon L)

Le poids à vide du GWM Ute est de 2100 kg, ce qui est beaucoup. Mais il a une capacité de remorquage de 750 kg pour les charges non freinées et de 3000 3500 kg pour les remorques freinées, ce qui est inférieur à la norme dans le segment des XNUMX XNUMX kg.

Le poids brut du véhicule (GVM) pour ute est de 3150 kg et le poids brut du train (GCM) est de 5555 kg, selon la marque.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Le chiffre officiel de consommation de carburant combinée pour la gamme Great Wall Cannon est de 9.4 litres aux 100 kilomètres, ce qui n'est pas mal, étant donné qu'il s'agit d'un camion pesant plus de deux tonnes.

Lors de nos tests, qui comprenaient la conduite en ville, sur autoroute, sur route de campagne et en campagne, nous avons constaté une économie de carburant réelle de 9.9 l / 100 km dans une station-service. 

La consommation officielle de carburant en cycle mixte est de 9.4 litres aux 100 kilomètres. (sur la photo, la variante Cannon L)

La capacité du réservoir de carburant du GWM Ute est de 78 litres. Il n'y a pas de réservoir de carburant à autonomie étendue et le moteur ne dispose pas de la technologie start-stop économe en carburant de certains de ses concurrents.

GWM Ute fonctionne conformément aux normes d'émission Euro 5 avec un filtre à particules diesel (DPF) installé. Ses émissions sont revendiquées à 246 g/km CO2.

Comment est-ce de conduire? 7/10

Le moteur ici est un énorme point culminant. Dans l'ancien Great Wall Steed, le moteur et la transmission étaient le plus gros inconvénient. Maintenant, cependant, la transmission GWM Ute est une offre vraiment solide.

Ce n'est pas le moteur le plus avancé au monde, mais il est plus puissant que ne le suggère sa puissance. La traction est forte sur une large plage de régimes et, lorsqu'elle roule fort, elle a suffisamment de couple pour vous repousser dans le siège.

C'est juste que lorsque vous partez d'un arrêt, vous devez faire face à beaucoup de décalage du turbo. Il est difficile de s'éloigner d'un feu de circulation ou d'un panneau d'arrêt sans penser au retard que vous rencontrerez, donc cela pourrait être mieux - les modèles les plus populaires ont moins de décalage du turbo lorsqu'ils démarrent à l'arrêt.

Le moteur se marie bien avec une transmission automatique à huit rapports qui est assez intelligente et fait essentiellement ce que vous attendez d'elle. Il y a une certaine tendance à se fier au couple moteur et aux rapports de travail, au point où des vibrations excessives sont perceptibles (vous pouvez même voir le rétroviseur trembler), mais je préférerais cela à une transmission hyperactive qui ne dépendait pas du grognement disponible pour garder les choses en mouvement.

L'expérience de conduite de canon est bonne. (sur la photo, la variante Cannon L)

Il y a des palettes de changement de vitesse si vous voulez prendre les choses en main, même si j'aurais aimé que le sélecteur de vitesse réel ait un mode manuel qui faciliterait la manipulation des rapports de vitesse dans les virages, car les virages demandent beaucoup de travail et vous pouvez être pris dans au milieu d'un virage voulant passer à la vitesse supérieure ou rétrograder.  

prudence - Notre cycle de conduite pour ce test de lancement était principalement sur des routes pavées et nous n'avons pas effectué de test de charge dans le cadre de cet aperçu précoce. Restez à l'écoute pour voir comment GWM Ute fonctionne dans le test Tradie, où nous l'amenons à la limite GVM, et comment il gère le défi pendant que nous faisons l'examen Adventure. 

Cependant, j'ai conduit des routes de gravier immaculées et j'ai été assez impressionné par la maniabilité, le contrôle et le confort offerts, mis à part le système de stabilité et de contrôle de traction hyperactif qui a tendance à mâcher votre puissance lorsque vous accélérez. un coin glissant qui le fait parfois se sentir un peu enlisé.

Mais d'un autre côté, le GWM Ute était excellent sur la route, avec une conduite confortable et surtout silencieuse, surtout à grande vitesse. Il peut toujours ressembler à un châssis à cadre en échelle avec suspension à ressort à lames et grandes roues lorsque vous heurtez des bosses et des bosses à basse vitesse, mais dans cette situation, il se sentait définitivement mieux et plus confortable que le HiLux sans le poids. planche.

Le canon était impressionnant sur les routes de gravier non goudronnées. (sur la photo, la variante Cannon L)

La direction est lourde et agréable à diriger, avec un poids léger agréable à basse vitesse, et lorsque l'assistance au maintien de voie est désactivée, il y a une sensation et un poids décents à des vitesses plus élevées. Mais sinon, ce système de maintien de voie peut être trop affirmé, et je me suis retrouvé à vouloir désactiver le système à chaque fois que je conduis (ce que vous devez faire en appuyant sur un bouton puis en trouvant la bonne section dans le menu sur l'écran multimédia). , puis en basculant le "commutateur"). J'espère que GWM pourra trouver un moyen de rendre cela plus facile et plus intelligent.

En effet, c'était une autre critique - le système d'assistance au maintien de voie annule apparemment la possibilité d'une lecture numérique de la vitesse sur le cluster de 3.5 pouces. Je sais que je préfère garder ma vitesse en premier lieu.

Dans l'ensemble, l'expérience de conduite est bonne compte tenu du prix de l'ute. Bien sûr, un Ranger ou un Amarok de cinq ans se sentira toujours plus raffiné, mais vous n'obtiendrez pas cette sensation de "nouvelle voiture" et vous pouvez acheter les problèmes de quelqu'un d'autre... pour presque le même prix que vous. tout nouveau canon de la Grande Muraille. 

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

7 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

La sécurité est depuis longtemps une considération clé pour ceux qui recherchent des appareils économiques. Auparavant, si vous achetiez une voiture bon marché, vous décidiez de renoncer à une technologie de sécurité avancée.

Cependant, ce n'est actuellement pas le cas car le nouveau GWM Ute offre une large gamme de technologies de sécurité qui sont au niveau de référence pour les marques ute bien connues.

Cette gamme est équipée de série du Freinage d'Urgence Autonome (AEB) qui fonctionne à des vitesses de 10 à 130 km/h pour détecter les véhicules, et peut également détecter et freiner les piétons et les cyclistes à des vitesses de 5 à 80 km/h.

Le Ute est également équipé de l'avertisseur de sortie de voie et de l'assistant de maintien de voie, ce dernier fonctionnant entre 60 et 140 km/h et pouvant vous aider à rester dans votre voie grâce à la direction active. 

Il y a aussi la surveillance des angles morts et l'alerte de circulation transversale arrière, ainsi que la reconnaissance des panneaux de vitesse et la gamme habituelle de systèmes d'assistance au freinage et à la stabilisation. A noter également les freins à disque aux quatre roues standard (par opposition aux freins à tambour arrière que la plupart des vélos ont encore) et un frein de stationnement électronique avec un système de maintien automatique. Il existe également une assistance en descente et une assistance au maintien en côte.

Le GWM Ute Cannon est équipé d'une caméra de recul et de capteurs de stationnement arrière ainsi que de caméras frontales pour vous aider à voir devant vous. Les modèles Cannon L et Cannon X disposent d'un système de caméra à vision panoramique qui est l'un des meilleurs que ce testeur ait utilisé, et des capteurs de stationnement avant sont également ajoutés à ces classes.

Les modèles Cannon L et Cannon X disposent d'un système de caméra à vision panoramique. (sur la photo, la variante Cannon L)

La gamme GWM Ute comprend sept airbags : double avant, latéral avant, rideau sur toute la longueur et airbag central avant, ce dernier étant conçu pour éviter les chocs à la tête lors d'impacts latéraux.

Cependant, il n'a pas encore reçu de note de test de collision ANCAP. Nous devrons voir s'il peut fonctionner au maximum comme le D-Max et le BT-50, ce qui est presque entièrement sûr.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10

La marque Great Wall - maintenant GWM - a étendu la période de garantie à sept ans/kilométrage illimité, ce qui en fait l'une des meilleures garanties de sa catégorie. Mieux que Ford, Nissan, Mazda ou Isuzu, égal à SsangYong, mais moins bon que Triton (10 ans).

La marque propose également une assistance routière gratuite pendant cinq ans, ce qui devrait rassurer certains clients potentiels sur d'éventuels problèmes de fiabilité.

Cependant, il n'y a pas de plan de service à prix fixe. La première visite d'entretien a lieu six mois plus tard, avant le programme d'entretien régulier à intervalles fixés tous les 12 mois/10,000 XNUMX km, ce qui peut être un peu gênant pour ceux qui parcourent de nombreux kilomètres.

Vous avez des questions sur la fiabilité, la qualité, les problèmes, les dysfonctionnements ou les rappels de produits Great Wall ? Accédez à la page des problèmes liés à la Grande Muraille.

Verdict

Le tout nouveau GWM Ute, ou Great Wall Cannon, est une très grande amélioration par rapport à tout autre Ute de la Grande Muraille qui l'a précédé.

Il suffit de s'inquiéter pour le LDV T60 et le SsangYong Musso, et avec une longue garantie, cela pourrait également inciter certains clients envisageant des modèles populaires et bien connus à jeter un coup d'œil au Great Wall Cannon relancé et renommé. Parlez de bang pour votre dollar! Geddit ? Un pistolet? Taper?

En tous cas. Selon l'utilisation que vous en faites, vous n'avez probablement "besoin" de rien de plus qu'un modèle Cannon d'entrée de gamme, bien que si je voulais une expérience plus agréable - pas seulement un camion de travail - je serais tenté par le Cannon X, dont intérieur est une avancée notable en termes de désirabilité.