Essai de la Great Wall X240 2011
La véritable histoire viendra plus tard cette année lorsque les transmissions diesel et automatiques arriveront. Pendant ce temps, Great Wall Motors vient de sortir une version améliorée et restylée de son break tout-terrain X240 étonnamment indexé au même prix que le premier.
VALEURE
Le gros attrait de cette voiture est le prix qui, à 23,990 240 $, est très convaincant, surtout lorsque l'argent est serré (et quand n'est-ce pas?). Vous ne voyez pas autant de camionnettes que Great Wall. . Mais les prix les plus bas de l'Utah signifient qu'il a trouvé un marché prêt à peu près n'importe où.
Pour le prix demandé, le X240 offre une sellerie en cuir et une climatisation climatisée, ainsi qu'un siège conducteur électrique et tout un sac de friandises dans un ensemble intelligent. Bluetooth et un système audio à écran tactile ont été ajoutés au dernier modèle, ainsi qu'une caméra de recul, un lecteur DVD, des commandes audio au volant et des phares et essuie-glaces automatiques.
Ce que vous n'obtenez toujours pas et ce qui empêche cette voiture d'être vendue à Victoria, c'est le contrôle électronique de la stabilité, qui ne sera pas là avant la fin de cette année avec l'introduction du moteur diesel X200. Victoria est devenue le premier État à déployer une technologie de sauvetage éprouvée depuis le début de cette année, et le reste du pays suivra bientôt.
Conception
Il est encore trop tôt pour voir comment les véhicules de la Grande Muraille résistent aux rigueurs de la vie australienne. Mais un peu plus de 12 mois plus tard, le constructeur chinois a déjà apporté des modifications au break.
Des modifications ont été apportées aux carénages avant, à différents phares et à une calandre avant différente, qui s'additionnent pour donner à la voiture une apparence plus fraîche, presque à la Mazda. Quoi que vous disiez du reste de la voiture, la Grande Muraille a définitivement un sens du design.
TECHNOLOGIE
Le X240 est monté sur le même châssis que le Great Wall. Il est propulsé par un moteur à essence à quatre cylindres de 2.4 litres sous licence Mitsubishi, associé à une transmission manuelle à cinq vitesses et à un système de traction intégrale à temps partiel qui peut être engagé en déplacement en appuyant sur un bouton.
Produisant 100 kW de puissance avec 200 Nm de couple, la consommation de carburant annoncée est de 10.3 litres aux 100 km. Avec une gamme basse et une garde au sol raisonnable, vous pouvez vous attaquer en toute confiance aux terrains hors route. Mais comme la plupart des XNUMXxXNUMX, il passera la majeure partie de sa vie en tant que wagon de banlieue.
CONDUITE
L'expérience de conduite est un peu rude et prête, presque agricole dans le contexte des derniers breaks japonais. Par exemple, le moteur produit beaucoup de bruit, de vibrations et de dureté, et une partie importante d'entre eux pénètre dans l'habitacle. L'effet est exacerbé par le fait que vous devez travailler dur sur un moteur à quatre cylindres pour en tirer le meilleur parti. Mais ça fait le travail.
Le changement de vitesse manuel est flou et il peut parfois être difficile de trouver la bonne porte. À cet égard, quelques ajustements de l'installation iront loin. Le fait est que les voitures de la Grande Muraille s'amélioreront, et plus rapidement que beaucoup ne le pensent.
L'équipement standard comprend deux airbags, des freins antiblocage avec répartition électronique de la force de freinage, des capteurs de stationnement arrière et une caméra de recul, ainsi qu'un système audio à huit haut-parleurs avec entrée AUX et USB.
