Revue Great Wall SA220 et V240 2009

Cela fait un moment, mais les Chinois sont enfin entrés sur le marché local avec le lancement par Ateco de deux Utes fabriqués en Chine par le spécialiste du tout-terrain et du tout-terrain Great Wall Motors. Les deux modèles ont une double cabine et ils suivent une formule de prix abordable très réussie couplée à une longue liste de caractéristiques standard qu'Ateco utilisait pour vendre la marque Kia avant que les Coréens ne la ramènent.

Le directeur général d'Ateco, Rick Hull, a été le moteur du succès initial de Kia à l'époque, faisant de la Kia Pregio l'une de nos camionnettes les plus vendues, et maintenant il conduit Great Wall Motors en Australie. Il ne devrait donc pas être surprenant que Hull utilise la même formule pour vendre des voitures Great Wall, et il est convaincu que cela apportera les mêmes résultats pour la marque chinoise que pour Kia.

"Nous n'avons pas l'intention de prendre d'assaut le marché, ce sera un processus graduel, mais je pense que ce sera plus facile qu'avec les Coréens", a déclaré Hill. "Tout ce que nous achetons maintenant est fabriqué en Chine, il est donc pratique pour les gens d'acheter du chinois."

Options et prix

La gamme de trois modèles Great Wall ute commence par la SA220, qui est une voiture 4 × 2 d'ancienne génération destinée à ceux qui achètent un HiLux d'occasion ou un modèle similaire de l'une des marques établies d'ute, mais qui pourraient être tentés par une nouvelle voiture avec beaucoup de fruits et une garantie complète pour moins de 20,000 XNUMX $ sur la route.

Pour ceux qui veulent un véhicule qui peut être utilisé à la fois pour les trajets du week-end et pour le travail, et qui a beaucoup à dépenser mais pas nécessairement assez pour obtenir un modèle haut de gamme à double cabine d'une des marques établies, il y a le V240 , qui vient en options à deux et quatre roues.

Le V240 est une génération de cabines doubles plus récente que le SA220 et est plus commodément placé à côté des modèles actuels des grandes marques de ute. Il suit également la formule Hull éprouvée à un prix abordable avec de nombreuses fonctionnalités standard. Le 4×2 coûte 23,990 4 $ et le 4×26,990 coûte XNUMX XNUMX $.

Style et finition

Les deux modèles ont un style soigné et s'intègrent confortablement dans la campagne locale. La qualité de construction, bien qu'elle ne soit pas tout à fait à la hauteur des principaux fabricants thaïlandais sur le marché, est assez bonne, avec une peinture décente et un bon ajustement des panneaux. Étant donné que le SA220 est une génération plus ancienne, les plastiques à l'intérieur sont durs et n'ont pas la finesse des modèles plus récents, mais ils s'emboîtent tous assez bien.

Étonnamment pour un modèle de cette extrémité du marché, le rembourrage du siège est garni de cuir, mais Hull a déclaré qu'il était moins cher de conserver le cuir que de le faire retirer à l'usine, de sorte que les acheteurs de SA220 apprécieront le luxe du cuir.

Ils peuvent également profiter de la climatisation de série, d'un son CD à quatre haut-parleurs avec compatibilité MP3, de vitres et de rétroviseurs électriques, de porte-gobelets et d'une console centrale. Malheureusement, ils n'ont pas de protection airbag en cas d'accident.

Conduite SA220

Le SA220 tire sa puissance d'un moteur quatre cylindres de 2.2 litres délivrant un modeste 78 kW à 4600 tr/min et 190 Nm à 2400-2800 tr/min. Ce n'est pas une boule de feu et manque de grognement de milieu de gamme, mais après un court trajet en voiture, on a l'impression qu'il peut gérer la circulation ou la circulation hors route. Ateco affirme que le SA220 restituera une moyenne de 10.8 L/100 km. Une boîte manuelle à cinq vitesses est la seule option disponible, et c'est une unité décente avec une course de changement de vitesse douce, quoique plutôt longue.

Au cœur du SA220 se trouve un châssis en échelle conventionnel avec la combinaison familière d'une suspension avant à barre de torsion et d'un essieu arrière à ressort à lames elliptique rigide. Il roule confortablement, mais avec un peu de la dureté que l'on trouve sur la plupart des vélos à tonne solide.

La direction assistée standard est bien pondérée, mais donne au pilote une bonne idée de la route. Une combinaison de disques ventilés à l'avant et de tambours à l'arrière fournit une puissance de freinage, mais malheureusement, le système de freinage antiblocage (ABS) n'est pas disponible. Avec une charge utile de 855 kg et une force de traction de 1800 kg, le SA220 est prêt à partir.

Conduite V240

Le passage de SA220 à V240 est un voyage dans le temps d'une génération à l'autre. Alors que le SA220 est en production en Chine depuis quelques années, le V240 est un relativement nouveau venu et est donc beaucoup plus avancé.

L'intérieur a l'air plus doux et plus moderne, les plastiques sont de meilleure qualité que dans le SA220, et l'ajustement et la finition sont meilleurs. Comme pour le SA220, le V240 est livré avec une longue liste de fonctionnalités standard, y compris la climatisation, un son CD à six haut-parleurs, des sièges en cuir, des porte-gobelets, une console centrale, des vitres et des rétroviseurs électriques, mais pas d'airbags ni de freinage ABS.

La puissance est fournie par un moteur quatre cylindres de 2.4 litres développant 100 kW à 5250 tr/min et 200 Nm à 2500-3000 tr/min. Comparé à l'ancien moteur plus petit, le SA220 voit un saut de puissance substantiel, mais l'augmentation de couple n'est que d'un modeste 10 Nm, et il souffre également d'une lenteur à mi-régime. Il est assez rapide sur la piste, et quand il démarre, il roule bien sur l'autoroute, mais se débat un peu lorsqu'on lui demande d'accélérer à mi-régime. Hull a déclaré qu'il s'attend à ce que le moteur diesel soit disponible dans les mois à venir et que cela devrait améliorer les performances de milieu de gamme à son arrivée.

Comme le SA220, la seule option de transmission est une manuelle à cinq vitesses, mais dans le cas du V240, on a le choix entre deux ou quatre roues. La transmission intégrale est une gamme haute et basse à temps partiel avec une boîte de transfert à deux vitesses et est sélectionnée en appuyant sur un bouton sur le tableau de bord.

En bas se trouve un châssis en échelle avec une suspension avant à barre de torsion et des ressorts à lames elliptiques à l'arrière, avec une combinaison de disques avant et de tambours arrière. Sur la route, il roule avec plus d'assurance que le SA220, mais il ne cause en aucun cas de l'inconfort. Le V240 a une charge utile de 1000 2250 kg et une force de traction de XNUMX XNUMX kg.

Garantie et réseau de revendeurs

Les trois modèles de la gamme Great Wall ute sont garantis pour une période de trois ans ou 100,000 24 miles, une assistance routière 48h/XNUMX et XNUMXj/XNUMX est fournie pendant la période de garantie, et Ateco fournira une location de voiture gratuite si la Great Wall ute est sous réparation pendant plus de XNUMX heures.

Ateco comptait plus de 40 concessionnaires chargés de desservir les véhicules de la Grande Muraille dans tous les principaux hubs lors du lancement, et Hull s'attend à ce que d'autres arrivent dans les mois à venir.