Essai Genesis G80 2021

Si vous connaissez l'histoire de la marque Genesis en Australie, vous savez probablement que la voiture qui a tout déclenché s'appelait en fait la Hyundai Genesis. 

Et ce modèle est devenu plus tard connu sous le nom de Genesis G80. Mais maintenant, il y a un nouveau Genesis G80 - ça y est, et c'est tout nouveau. Tout y est neuf.

Alors vraiment, euh, la genèse de la marque Genesis a bouclé la boucle. Mais alors que le marché passe des grandes berlines de luxe aux VUS haute technologie et hautes performances, le tout nouveau G80 offre-t-il quelque chose à considérer lorsque vous le comparez à ses rivaux - l'Audi A6, la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E. ?

Genesis G80 2021 : 3.5 t à traction intégrale
Cote de sécurité
Type de moteur	3.5 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	10.7l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$81,300

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 9/10

Comparé à ses concurrents, le G80 offre 15 % de valeur par prix en plus, ainsi que 20 % de fonctionnalités en plus, selon Genesis Australia.

Il existe deux versions du Genesis G80 au lancement - le 2.5T au prix de 84,900 3.5 $ plus le voyage (prix de détail suggéré mais incluant la taxe sur les voitures de luxe, LCT) et 99,900 XNUMX $ au prix de XNUMX $ (PDSF). Pour en savoir plus sur ce qui distingue ces deux modèles, en plus du prix et des spécifications, consultez la section Moteurs.

Le 2.5T comprend des jantes en alliage de 19 pouces avec des pneus Michelin Pilot Sport 4, une conduite et une maniabilité personnalisées, un toit ouvrant panoramique, une entrée sans clé et un démarrage à bouton-poussoir avec technologie de démarrage à distance, un couvercle de coffre électrique, des rideaux de porte arrière, un chauffage et une puissance avant Sièges avant ventilés à réglage électrique en 12 directions (conducteur avec mémorisation des paramètres) et garnitures en cuir pleine fleur.

Toit ouvrant panoramique à l'intérieur. (variante 2.5T illustrée)

De série sur toutes les versions, un écran multimédia tactile de 14.5 pouces avec navigation par satellite avec réalité augmentée et mises à jour du trafic en temps réel, et le système comprend Apple CarPlay et Android Auto, la radio numérique DAB, un système audio Lexicon de 21 pouces à 12.0 haut-parleurs système audio de . pouces. affichage tête haute (HUD) en pouces et climatisation à deux zones via un contrôleur à écran tactile tactile. 

Un écran multimédia tactile de 14.5 pouces est de série sur toute la gamme. (Pack Luxe 3.5 t illustré)

Le 3.5T - au prix de 99,900 2.5 $ (PDSF) - ajoute quelques fonctionnalités supplémentaires au 3.5T, et nous ne parlons pas seulement de puissance. Le 20T reçoit des roues de 4 pouces avec des pneus Michelin Pilot Sport 73S, un ensemble de freins plus grand, un réservoir de carburant plus grand (65L contre XNUMXL) et une suspension électronique adaptative Road-Preview adaptée aux souhaits des Australiens.

Le 3.5T porte des roues de 20 pouces avec des pneus Michelin Pilot Sport 4S. (Pack Luxe 3.5 t illustré)

Les deux grades G80 sont également disponibles avec un groupe de luxe en option qui coûte 13,000 3 $. Il ajoute : un écran d'instruments entièrement numérique 12.3D de 18 pouces avec Forward Traffic Alert (un système de caméra qui suit le mouvement des yeux du conducteur et l'alerte s'il regarde loin de la direction directe), "Intelligent Front Lighting System", portes à fermeture en douceur , Intérieur en cuir Nappa avec matelassage, garniture de toit et montants en suède, climatisation à trois zones, système de stationnement semi-autonome et aide au stationnement intelligente à distance (utilisez le porte-clés comme télécommande), freinage automatique arrière, siège conducteur réglable en 9.2 positions, y compris la fonction de massage, des sièges extérieurs arrière chauffants et refroidissants, un volant chauffant, un pare-soleil de lunette arrière électrique et deux écrans tactiles de XNUMX pouces pour le divertissement des passagers arrière.

Vous voulez en savoir plus sur les couleurs du Genesis G80 (ou les couleurs, selon l'endroit où vous lisez ceci) ? Eh bien, vous avez le choix entre 11 couleurs de carrosserie différentes. Il existe neuf teintes brillantes / mica / métalliques sans frais supplémentaires, et deux options de couleurs mates coûtent 2000 XNUMX $ supplémentaires.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

La marque Genesis est synonyme de design. La société affirme qu'elle veut être considérée comme « audacieuse, progressiste et distinctement coréenne » et que « le design est une marque » pour le nouveau venu.

Bien sûr, il ne fait aucun doute que la marque a développé un langage de conception distinctif et distingué - il suffit de dire que vous ne confondrez pas le Genesis G80 avec l'un de ses principaux concurrents de luxe. Veuillez noter que ci-dessous, nous utiliserons le langage de conception.

L'avant saisissant semble s'inspirer de l'insigne Genesis, qui a la forme d'une crête (reflétée par l'énorme calandre en maille « G Matrix »), tandis que les quatre phares sont inspirés des ailes de l'insigne. 

Ces traitements de lumière vont de l'avant vers le côté, où vous voyez le thème répété dans les indicateurs latéraux. Il y a une seule ligne "parabolique" qui va de l'avant vers l'arrière, et le bas du corps a une garniture chromée brillante qui est censée montrer la puissance et la progression du moteur vers les roues arrière.

L'arrière a également l'air quadruple et une marque audacieuse se détache sur le couvercle du coffre. Il y a un bouton de déverrouillage du coffre en forme de peigne et les orifices d'échappement sont également ornés du même motif de poitrine de super-héros.

Il gère très bien sa taille, et ce n'est pas une petite voiture - en fait, il est légèrement plus grand que le modèle G80 existant - il est 5 mm plus long, 35 mm plus large et se trouve à 15 mm sous le sol. Dimensions exactes : 4995 mm de long (avec le même empattement de 3010 mm), 1925 mm de large et 1465 mm de haut. 

La carrosserie inférieure plus grande donne plus d'espace dans la cabine - et à l'intérieur de la voiture, il y a aussi des éléments de design intéressants qui seraient basés sur le concept de "beauté de l'espace blanc", ainsi que des ponts suspendus et une architecture coréenne moderne.

Jetez un œil aux photos de l'intérieur pour voir si vous pouvez trouver de l'inspiration, mais dans la section suivante, nous examinerons l'espace et la fonctionnalité de la cabine.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Il y a un sérieux facteur wow dans la cabine du Genesis G80, et pas seulement à cause de la façon dont la marque a approché l'équilibre entre technologie et luxe. Cela a plus à voir avec les nombreuses couleurs et options disponibles.

Il existe quatre options de couleurs différentes pour la garniture des sièges en cuir - tous les G80 ont des sièges entièrement en cuir, des portes avec des accents en cuir et une garniture de tableau de bord - mais si ce n'est pas assez luxueux pour vous, vous avez le choix entre des garnitures en cuir Nappa avec un matelassage différent. design sur les sièges aussi. Quatre finitions : Obsidian Black ou Vanilla Beige, toutes deux associées à une finition eucalyptus à pores ouverts ; et il y a aussi un cuir de frêne olive Havana Brown ou Forest Blue à pores ouverts. Si cela ne suffit toujours pas, vous pouvez opter pour la finition bicolore Dune Beige avec frêne olive.

La garniture de siège en cuir est disponible en quatre options de couleurs différentes. (Pack Luxe 3.5 t illustré)

Les sièges sont incroyablement confortables, chauffants et refroidis à l'avant et de série, tandis que les sièges arrière sont disponibles en option avec un chauffage et un refroidissement externes qui s'associent à un système de climatisation à trois zones si vous optez pour le pack Luxe. Étonnamment, cependant, il n'y a pas de norme climatique à trois zones - c'est censé être une voiture de luxe haut de gamme, après tout.

Cependant, il offre un bon confort et une commodité décente. À l'avant, il y a deux porte-gobelets entre les sièges, un rangement supplémentaire sous le tableau de bord qui contient un chargeur de téléphone sans fil et des ports USB, et un grand bac couvert à double couvercle sur la console centrale. La boîte à gants est de bonne taille, mais les poches de porte sont un peu peu profondes et vous devrez peut-être y mettre une bouteille d'eau car les grandes ne rentrent pas tout à fait.

Bien sûr, nous ne pouvons pas négliger l'écran multimédia et la technologie à l'avant, avec l'unité d'infodivertissement couvrant un énorme 14.5 pouces. Il est étonnamment bien intégré dans le tableau de bord, ce qui signifie que vous pouvez physiquement le regarder au lieu de ronger votre vision vers l'avant. Le système est également excellent et comprend une disposition en écran partagé qui vous permet d'exécuter le système de navigation par satellite GPS intégré ainsi que d'exécuter la mise en miroir de votre smartphone (oui, vous pouvez donc exécuter Apple CarPlay ou Android Auto avec le système de navigation par satellite d'usine !). Et passez habilement de l'un à l'autre.

À l'avant de la cabine, il y a deux porte-gobelets entre les sièges et un compartiment supplémentaire sous le tableau de bord. (Pack Luxe 3.5 t illustré)

Pour ceux qui ne connaissent pas un tel écran aux multiples facettes, il faudra un certain apprentissage, et il existe même des choses intelligentes comme la réalité augmentée pour la navigation par satellite (qui utilise l'IA pour afficher des flèches sur l'écran à l'aide de la caméra frontale en temps réel). Mais il y a aussi la radio numérique DAB, le téléphone Bluetooth et le streaming audio.

Vous pouvez l'utiliser comme écran tactile ou opter pour un contrôleur à cadran rotatif, mais cette dernière option est un peu étrange pour moi car elle ne s'affiche pas beaucoup et nécessite une petite touche. La superposition sur le dessus vous permet d'écrire à la main si vous préférez dessiner avec vos doigts sur votre chemin vers votre destination - ou vous pouvez simplement utiliser la commande vocale. Il est également un peu étrange qu'il y ait deux contrôleurs à cadran si proches l'un de l'autre - vous devrez appuyer sur le G80 en sens inverse lorsque vous essayez d'accéder à l'écran de menu.

L'écran multimédia tactile de 14.5 pouces prend en charge Apple CarPlay et Android Auto. (Pack Luxe 3.5 t illustré)

Le conducteur obtient un excellent affichage tête haute de 12.3 pouces, et tous les modèles ont un groupe d'instruments partiellement numérique (avec un écran de 12.0 pouces), tandis que les voitures avec le pack de luxe bénéficient d'un affichage numérique 3D astucieux, bien qu'inutile. Tous les affichages sont de haute résolution et de qualité, bien que je doute du système d'écran tactile (avec retour haptique) pour le contrôle de la ventilation, et les affichages numériques pour les réglages de température sont d'une résolution relativement faible.

Les véhicules équipés du Pack Luxe reçoivent un affichage numérique en grappe 3D. (Pack de luxe XNUMXt illustré)

L'arrière comprend de petites pochettes de porte, des pochettes pour cartes, un accoudoir central rabattable avec porte-gobelets et un port USB, tandis que les modèles de l'ensemble de luxe ont deux écrans tactiles sur les dossiers des sièges avant et un contrôleur dans le rabat central.

Il y a beaucoup de place à l'arrière pour les genoux, la tête, les épaules et les orteils. (Pack Luxe 3.5 t illustré)

Le confort des sièges arrière est impressionnant, avec un très bon confort d'assise et de la place pour les passagers latéraux. Je mesure 182 cm ou 6'0" et je suis assis dans ma position de conduite avec beaucoup d'espace pour mes genoux, ma tête, mes épaules et mes orteils. Les trois ne plairont pas à la place du milieu, car le siège n'est pas très confortable et l'espace disponible pour les jambes est limité. Mais avec deux à l'arrière, c'est bien, et encore plus si vous optez pour l'ensemble Luxe, qui ajoute entre autres le réglage électrique des sièges arrière. 

L'espace derrière les sièges n'est pas aussi spacieux que certains concurrents, offrant 424 litres (VDA) d'espace pour les bagages. Qu'est-ce que cela signifie dans le monde réel ? Nous insérons dans VoituresGuide ensemble de bagages - valises rigides de 124 litres, 95 litres et 36 litres - et ils s'adaptent tous, mais pas aussi facilement que, disons, l'Audi A6, qui dispose de 530 litres d'espace. Pour ce que ça vaut, il y a de la place sous le plancher pour gagner de la place.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

La gamme de lancement Genesis G80 2021 propose un choix de quatre cylindres ou de six cylindres. Mais au lancement, vous ne pouvez pas choisir autre chose qu'un moteur à essence, car aucun modèle diesel, hybride, hybride rechargeable ou électrique n'est disponible. Cela peut arriver plus tard, mais au moment des débuts australiens, ce n'est pas le cas.

Au lieu de cela, le moteur essence quatre cylindres d'entrée de gamme est une unité de 2.5 litres en version 2.5T, délivrant 224 kW à 5800 tr/min et 422 Nm de couple de 1650 à 4000 tr/min. 

Le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.5 litres développe 224 kW/422 Nm (variante 2.5T illustrée).

Besoin de plus? Il existe une version 3.5T avec un moteur essence V6 biturbo développant 279 kW à 5800 tr/min et 530 Nm de couple dans la plage 1300-4500 tr/min. 

Ce sont des chiffres solides, et les deux partagent un total de huit en ce qui concerne les rapports disponibles dans chacune de leurs transmissions automatiques respectives. 

Le V6 biturbo délivre 279 kW/530 Nm. (Pack Luxe 3.5 t illustré)

Cependant, alors que le 2.5T est uniquement à propulsion arrière (RWD / 2WD), le 3.5T est livré de série avec la traction intégrale (AWD). Il est équipé d'un système de distribution de couple adaptatif qui peut répartir le couple là où il est nécessaire, selon les circonstances. Il est décalé vers l'arrière, mais si nécessaire, vous permet de transférer jusqu'à 90% du couple à l'essieu avant.

Vous pensez à une accélération de 0 à 100 km/h pour ces deux-là ? Il y a un petit écart. Le 2.5T revendique un 0-100 en 6.0 secondes, tandis que le 3.5T serait capable de 5.1 secondes.

Le G80 n'est pas conçu pour tracter une remorque.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

La consommation de carburant de la Genesis G80 dépend clairement du groupe motopropulseur.

Le 2.5T est plus léger d'environ 154 kg (1869 kg contre 2023 kg de poids à vide) et les allégations d'économie de carburant combinées sont conformes à ce chiffre de 8.6 L/100 km.

Sur le papier du moins, le gros moteur six cylindres de 3.5 litres a soif, la consommation de carburant est de 10.7 l/100 km. Genesis a même équipé le 3.5T d'un réservoir de carburant plus grand que le 2.5T (73L contre 65L). 

Les deux modèles nécessitent au moins 95 octane de carburant sans plomb premium, et aucun n'a la technologie de démarrage du moteur à économie de carburant que la plupart des concurrents européens utilisent depuis des décennies.

Nous n'avons pas été en mesure de faire nos propres calculs de démarrage de la pompe à carburant, mais la moyenne indiquée pour les deux modèles différents était proche - 9.3 L/100 km pour le moteur à quatre cylindres et 9.6 L/100 km pour le V6. .

Fait intéressant, aucun des moteurs n'a la technologie start-stop pour économiser du carburant dans les embouteillages. 

Comment est-ce de conduire? 8/10

Il ressemble à une vraie voiture de luxe. Même peut-être un peu comme une voiture de luxe à l'ancienne, une voiture qui n'a pas été conçue pour être un maestro de la maniabilité point à point, mais plutôt conçue pour être confortable, silencieuse, en croisière et à l'allure cool.

La configuration de la suspension, la conformité et le confort du 2.5T, ainsi que sa maniabilité sont très prévisibles et reconnaissables - on dirait une voiture vraiment facile à conduire.

La direction est précise et précise et facile à apprécier et aussi très agréable à attendre dans un 2.5T. (variante 2.5T illustrée)

De plus, le moteur à quatre cylindres, s'il manque de théâtralité au niveau du son, est fort au niveau de la puissance et du couple disponibles pour le conducteur. Il y a une énorme quantité de puissance de traction dans le milieu de gamme, et cela accélère vraiment avec le niveau de ténacité. Il ne se sent pas lourd non plus, et comme il s'agit d'une propulsion arrière, il a également un bon équilibre et les pneus Michelin offrent une excellente traction.

La boîte de vitesses est vraiment bonne - en mode Confort, elle se comporte très bien et passe les vitesses comme on peut s'y attendre, à l'exception du moment où elle passe à une vitesse supérieure pour économiser du carburant - mais c'est plutôt rare.

G80 3.5T accélère à 0 km/h en 100 secondes. (Pack Luxe 5.1t illustré)

En mode sport, l'expérience de conduite dans le 2.5T est généralement très bonne, même si j'ai raté la configuration plus ferme de la suspension et le contrôle de l'amortissement dans ce mode. Le manque d'amortisseurs adaptatifs est peut-être le plus gros inconvénient du 2.5T.

La course et la sensation de la pédale de frein sont vraiment bonnes, vous donnent confiance dans le comportement des freins, il est très facile de déterminer la pression dont vous avez besoin et il est très rapide à appliquer quand vous en avez besoin.

Le 3.5T avec le mode de conduite défini sur Personnalisé était le meilleur lecteur de tous les temps. (Pack Luxe 3.5 t illustré)

Une autre chose que j'aimerais souligner est que les systèmes de sécurité sont plutôt bons, ils n'ont pas tendance à trop submerger le conducteur, bien que la direction semble un peu artificielle lorsque ce système d'assistance est engagé. Cependant, lorsque vous l'éteignez, la direction est précise et précise, et c'est facile à apprécier et aussi très agréable à attendre dans le 2.5T.

La différence entre 2.5T et 3.5T est notable. Le moteur offre simplement un niveau de légèreté que le 2.5 ne peut tout simplement pas égaler. Il impressionne vraiment par sa linéarité, mais prend rapidement de l'ampleur dans la plage de régime, et il a également un son très agréable. Il se sent juste bien pour la voiture.

Le manque d'amortisseurs adaptatifs est peut-être le plus gros inconvénient du 2.5T. (variante 2.5T illustrée)

Je pense qu'il y a une différence importante ici : la G80 3.5T est peut-être une grosse berline de luxe très puissante, mais ce n'est pas une berline sport. Elle peut être sportive dans son accélération, nécessitant 5.1 secondes de 0 à 100, mais elle ne se comporte pas comme une berline sport et elle ne devrait pas.

Il se pourrait bien qu'il y ait un vide à combler pour ceux qui veulent une version plus sportive du G80. Qui sait ce qui pourrait gratter cette démangeaison. 

La G80 3.5T est peut-être une grosse berline de luxe très puissante, mais ce n'est pas une berline sport. (Pack Luxe 3.5 t illustré)

Dans cet esprit, le système de suspension adaptative du 3.5T pèche toujours par excès de douceur, mais encore une fois, je pense qu'une voiture de luxe devrait se comporter comme une voiture de luxe. Ces dernières années, la tendance a été que chaque voiture de chaque marque de luxe se comporte comme une voiture de sport. Mais Genesis fait apparemment les choses un peu différemment.

Pour moi, le 3.5T avec le mode de conduite réglé sur Custom (rigidité de la suspension réglée sur Sport, direction réglée sur Comfort, moteur et transmission réglés sur Smart) était le meilleur entraînement de tous.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

La gamme Genesis G80 a été conçue pour répondre aux exigences de sécurité du crash test 2020, mais n'a pas été testée par EuroNCAP ou ANCAP au lancement.

Il dispose à la fois d'un freinage automatique d'urgence (AEB) à basse et haute vitesse fonctionnant de 10 à 200 km/h et d'une détection des piétons et des cyclistes de 10 à 85 km/h. Le régulateur de vitesse adaptatif dispose d'une fonction stop and go, ainsi que d'une assistance au maintien de voie (60–200 km/h) et d'une assistance au suivi de voie (0 km/h à 200 km/h). Le système de régulateur de vitesse adaptatif dispose également d'un apprentissage automatique qui, avec l'aide de l'IA, peut apparemment apprendre comment vous préférez que la voiture réagisse lors de l'utilisation du régulateur de vitesse et s'y adapter.

Il existe également une fonction d'assistance aux virages carrefour qui vous empêche d'essayer de sauter par-dessus des écarts de circulation dangereux (fonctionne entre 10 km/h et 30 km/h), ainsi qu'une surveillance des angles morts avec "Blind Spot Monitor" qui peut intervenir pour vous empêcher de vous engager dans la circulation venant en sens inverse à des vitesses comprises entre 60 km/h et 200 km/h, et même arrêter le véhicule si vous êtes sur le point de sortir d'une place de stationnement en parallèle et qu'il y a un véhicule dans votre angle mort (vitesse jusqu'à 3 km /h). ). 

Alerte de trafic transversal arrière avec détection de véhicule et fonction de freinage d'urgence de 0 km/h à 8 km/h. De plus, il y a un avertissement d'attention du conducteur, des feux de route automatiques, un avertissement de passager arrière et un système de caméra à vision panoramique.

L'ensemble de luxe est requis pour obtenir un AEB arrière qui détecte les piétons et les objets (0 km/h à 10 km/h), mais certains modèles de moins de 25 XNUMX $ bénéficient d'une technologie comme celle-ci. C'est donc un peu décevant. 

Il y a 10 airbags, dont deux airbags frontaux, genoux du conducteur, central avant, latéraux avant, latéraux arrière et rideaux pleine longueur.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 9/10

Genesis dit que le temps est le luxe ultime, vous n'avez donc pas à vous soucier de perdre du temps à entretenir votre véhicule.

Au lieu de cela, la société propose Genesis To You, où elle récupère votre voiture lorsqu'elle doit être réparée (si vous êtes à moins de 70 miles du lieu de service) et vous la rend une fois terminée. Un prêt auto peut également vous être laissé si vous en avez besoin.

Cela fait partie de la promesse de la marque, qui offre également à ses véhicules neufs une garantie illimitée/kilométrique de cinq ans pour les acheteurs privés (cinq ans/130,000 XNUMX km pour les opérateurs de flotte/location de voitures).

Un entretien gratuit de cinq ans est également proposé avec un intervalle d'entretien de 12 mois/10,000 25,000 km pour les deux modèles à essence. Les intervalles courts sont le seul véritable inconvénient ici et pourraient poser de sérieuses questions aux opérateurs de location de voitures de luxe, certains concurrents offrant jusqu'à XNUMX XNUMX miles entre les services.

Les acheteurs bénéficient d'une assistance routière pendant cinq ans/kilométrage illimité et de mises à jour cartographiques gratuites pour le système de navigation par satellite pendant les cinq premières années. 

Verdict

Si vous êtes sur le marché des berlines de luxe qui n'est pas grand public, vous êtes en effet une personne très spécifique. Vous êtes doué pour sortir des sentiers battus et aller encore plus loin que la boîte en forme de SUV. 

La Genesis G80 pourrait être la bonne voiture pour vous si vous ne privilégiez pas la technologie d'électrification de pointe ou la maniabilité agressive. C'est quelque chose d'un modèle de luxe à l'ancienne - chic, puissant, mais sans essayer d'être sportif ou prétentieux. Le 3.5T est le meilleur choix car il convient le mieux à cette carrosserie et offre certainement quelque chose à considérer pour le prix demandé.