Essai Ferrari Portofino 2019

Oubliez la Californie ! Ferrari est une marque italienne, donc quand est venu le temps pour la marque de repenser son modèle d'entrée de gamme et de le renommer également, le cap géographique a finalement été déplacé à juste titre vers son pays d'origine.

Entrez dans la toute nouvelle Ferrari Portofino 2019.

Si vous avez parcouru la côte italienne, vous connaissez peut-être Portofino. Il est situé sur la pittoresque Riviera italienne, sur la mer Ligure, entre les Cinque Terre et Gênes, et est connu pour attirer la richesse et les célébrités sur son littoral exclusif.  

C'est magnifique, classique, intemporel; tous les termes conviennent également à ce nouveau cabriolet qui a l'air tellement mieux que le California. Et, pour être honnête, ça a l'air plus italien, ce qui est important. machine, vrai voiture de sport italienne. 

Ferrari California 2019 : T
Cote de sécurité	-
Type de moteur	3.9 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	10.5l/100km
Atterrissage	Sièges 4
Prix ​​de	$313,800

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Il s'agit d'une voiture d'entrée de gamme plus sinistre pour la marque italienne emblématique, mais pas laide. 

Bien sûr, certains visages mauvais sont laids. Mais je parie que si Elle MacPherson ou George Clooney se fâchaient contre vous, vous les trouveriez toujours attirants. Même chose avec le Portofino, qui a une partie avant légèrement menaçante, quelques courbes scintillantes sur un cadre métallique tendu et une paire de hanches hautes avec des feux arrière flashy. 

Il est indéniablement plus musclé que le vieux California. Et les passages de roue sont remplis de roues de 20 pouces de huit pouces de large à l'avant (avec des pneus 245/35) et de dix pouces de large (285/35) à l'arrière.

Remplissage des passages de roues - roues de 20 pouces.

Ce n'est pas une voiture compacte - à 4586 mm de long, 1938 mm de large et 1318 mm de haut, le Portofino est plus long que certains SUV de taille moyenne. Mais mon garçon, il gère bien sa taille. 

Et comme de nombreux domaines riverains de la ville balnéaire dont le nouveau modèle porte le nom, vous pouvez fermer pour lutter contre les intempéries. Le système de toit électronique rabattable se lève ou s'abaisse en 14 secondes et peut fonctionner à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h.

Je pense que c'est mieux avec un toit. On ne dit pas souvent ça d'un cabriolet...

Je pense vraiment que Portofino a meilleure allure avec un toit.

L'espace intérieur est-il pratique ? 6/10

Vous n'achetez pas une Ferrari si vous voulez la voiture la plus pratique pour l'argent, mais cela ne signifie pas que le Portofino manque d'un semblant de pragmatisme.

Il y a quatre endroits. Je sais que c'est incroyable de penser qu'il est logique de faire le Portofino 2 + 2 places, mais selon Ferrari, les propriétaires de la Californie sortante ont utilisé ces sièges arrière environ 30 % du temps.

Je ne voudrais pas tellement m'asseoir au dernier rang. Il est conçu pour les petits enfants ou les petits adultes, mais toute personne approchant ma taille (182 cm) sera très inconfortable. Même les petits hommes adultes (par exemple, un collègue autographe comme Stephen Corby) trouvent qu'il est exigu et pas très agréable d'être là. (lien vers une revue existante). Mais si vous avez des enfants, il existe deux points d'attache pour siège enfant ISOFIX.

La rangée arrière est conçue pour les petits enfants ou les petits adultes.

Le coffre à bagages est petit, mais avec 292 litres de chargement avec le toit relevé, il y a assez de place pour les bagages pour quelques jours de congé (Ferrari dit qu'il peut contenir trois bagages à main ou deux avec le toit baissé). ). Et - une friandise pour les vrais clients - il a plus d'espace pour les bagages que la nouvelle Corolla à hayon (217 l). 

En termes de confort de cabine, les sièges avant sont luxueux et il y a quelques petites attentions, comme l'écran d'infodivertissement de 10.25 pouces, qui est assez facile à utiliser, même s'il se charge un peu lentement lorsque vous basculez entre les écrans ou essayez de trouver emplacements clés. au système de navigation par satellite.

Les sièges avant du Portofino sont luxueux.

Il y a également deux écrans numériques de 5.0 pouces devant le conducteur, montés de chaque côté du tachymètre, et le passager avant peut avoir son propre affichage avec la vitesse, le régime et le rapport. C'est une option intéressante.

Bien qu'il puisse avoir une certaine prétention pour les voyages longue distance, le Portofino n'est pas un phare pour stocker des objets en vrac. Il dispose d'une paire de porte-gobelets et d'un petit plateau de rangement pouvant accueillir un smartphone.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 6/10

Il serait insensé de penser que les gens qui peuvent s'offrir une Ferrari ne comprennent pas les finances. La plupart des gens qui peuvent acheter une voiture comme celle-ci sont très clairs sur ce qu'ils vont et ne vont pas dépenser leur argent durement gagné, mais selon Ferrari, environ 70 % des acheteurs potentiels à Portofino achèteront leur premier cheval cabré. Les chanceux!

Et à 399,888 XNUMX $ (prix catalogue hors voyage), la Portofino est aussi proche que possible d'une nouvelle Ferrari abordable. 

L'équipement standard comprend cet écran multimédia de 10.25 pouces qui exécute Apple CarPlay (une option, bien sûr), comprend la navigation par satellite, la radio numérique DAB et agit comme un écran pour la caméra de recul avec des directives de stationnement, et il y a un parking avant et arrière. capteurs en standard.

L'équipement de série comprend cet écran multimédia de 10.25 pouces.

L'ensemble de roues standard est un ensemble de 20 pouces, et bien sûr, vous obtenez une garniture en cuir, des sièges avant à réglage électronique en 18 directions, ainsi que des sièges avant chauffants et une climatisation à deux zones, et un déverrouillage sans contact (entrée sans clé) avec bouton poussoir démarreur au volant. Les phares à DEL automatiques et les essuie-glaces automatiques sont de série, ainsi que le régulateur de vitesse et un rétroviseur à atténuation automatique. 

En parlant du fantastique volant Ferrari inspiré de la Formule 8300 (avec palettes de changement de vitesse), la version en fibre de carbone avec LED de changement de vitesse intégrées que l'on trouve sur notre voiture coûte 6793 6950 $ de plus. Oh, et si vous voulez CarPlay, cela coûtera XNUMX $ (ce qui est plus que le meilleur ordinateur Apple que vous pouvez acheter) et cette caméra de recul ajoutera au prix de XNUMX XNUMX $. QUEL???

Le volant Ferrari inspiré de la Formule 8300 avec garniture en fibre de carbone et voyants de changement de vitesse intégrés installés sur notre voiture coûte XNUMX $ de plus.

Certaines des autres options installées sur notre véhicule comprenaient des amortisseurs adaptatifs Magneride (8970 9501 $), un écran LCD passager (5500 10,100 $), un éclairage avant adaptatif (2701 XNUMX $), un système audio Hi-Fi (XNUMX XNUMX $) et un siège arrière rabattable. dossier (XNUMX $), parmi de nombreux autres éléments intérieurs. 

Ainsi, le prix vérifié de notre Ferrari, d'une valeur d'un peu moins de quatre cent mille dollars, était en fait de 481,394 XNUMX $. Mais qui compte ?

Le Portofino est disponible en 28 couleurs différentes (dont sept bleus, six gris, cinq rouges et trois jaunes).

Portofino est disponible en 28 couleurs différentes.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Le moteur essence V3.9 biturbo de 8 litres développe 441 kW à 7500 tr/min et 760 Nm de couple à 3000 tr/min. Cela signifie qu'il a 29 kW de puissance en plus (et 5 Nm de couple en plus) que la Ferrari California T qu'il remplace.

De plus, le temps d'accélération 0-100 est également meilleur ; il atteint maintenant la vitesse d'autoroute en 3.5 secondes (contre 3.6 secondes dans le Cali T) et atteint 200 km/h en seulement 10.8 secondes, selon l'affirmation de Ferrari.

La vitesse maximale est "plus de 320 km/h". Malheureusement, il n'a pas été possible de vérifier cela, ni le temps d'accélération à 0 km/h.

Le Portofino a un poids à vide de 1664 kg et un poids à vide de 1545 kg. Répartition du poids : 46 % avant et 54 % arrière. 

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

La Ferrari Portofino avec un moteur V8 bi-turbo consomme 10.7 litres aux 100 kilomètres. Ce n'est pas que les coûts de carburant soient un gros problème si vous dépensez 400 XNUMX $ pour une voiture. 

Mais c'est plus qu'une Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km ; 350 kW/630 Nm), mais pas autant qu'une Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km ; 430 kW/700 Nm) . Et Ferrari a plus de puissance que les deux, et c'est plus rapide (et plus cher...).

La capacité du réservoir de carburant de la Ferrari Portofino est de 80 litres, ce qui est suffisant pour une course théorique de 745 km.

Comment est-ce de conduire? 9/10

Comparé au California T qu'il remplace, le nouveau modèle est plus rigide, dispose d'un châssis tout en aluminium plus léger, d'un groupe motopropulseur redessiné et comprend également un différentiel à glissement limité à commande électronique. 

C'est plus rapide, il a plus de technologie - comme des soupapes de dérivation électroniques pour améliorer le son - et c'est génial. 

Alors est-ce rapide et amusant ? Tu paries. Il a une direction assistée électronique, qui peut ne pas être aussi tactile en termes de sensation de route qu'une voiture avec une configuration de direction hydraulique, mais il est rapide à réagir et offre sans doute une meilleure capacité de viser et de tirer en conséquence. L'ancien diminutif Corby l'a critiqué pour être très léger et quelque peu maladroit, mais en tant que point d'entrée de la marque, je trouve qu'il sert de configuration de direction très gérable.

Comparé au California T qu'il remplace, le nouveau modèle est plus rigide.

Les amortisseurs magnéto-rhéologiques adaptatifs font superbement leur travail, permettant au Portofino de gérer les bosses de la route, y compris les nids-de-poule et les nids-de-poule. Il ne semble presque jamais froissé, bien que le pare-brise tremble un peu, comme c'est souvent le cas dans les cabriolets.

L'élément le plus étonnant de cette Ferrari est qu'elle est parfois agile et réservée, mais peut se transformer en voiture maniaque quand vous le souhaitez.

Lorsque le commutateur de mode de conduite Manettino sur le volant est réglé sur Confort, vous serez récompensé par une conduite en douceur et un amorti de la route. En mode sport, les choses sont un peu plus rudes et plus difficiles. J'ai personnellement constaté que la transmission dans ce mode, lorsqu'elle était laissée en automatique, avait tendance à passer à la vitesse supérieure pour économiser du carburant, mais répondait quand même assez rapidement lorsque j'appuyais fort sur la pédale.

La désactivation automatique signifie que c'est vous, les pédales et les palettes, et que la voiture n'annulera pas vos décisions. Si vous voulez voir à quel point ce tachymètre à 10,000 XNUMX tr/min est réaliste, vous pouvez le tester sur le premier, le deuxième, le troisième… oh attendez, devez-vous conserver votre permis ? Gardez-le d'abord. 

Les amortisseurs magnéto-rhéologiques adaptatifs font superbement leur travail, permettant au Portofino de surmonter les bosses de la route.

Son freinage est incroyable, avec une application agressive entraînant une réaction à la tension de la ceinture de sécurité. De plus, la conduite était confortable, l'équilibre et la maniabilité du châssis étaient prévisibles et contrôlables dans les virages, et l'adhérence était bonne même par temps humide. 

Lorsque le toit est abaissé, le son de l'échappement est exaltant sous un fort accélérateur, mais j'ai trouvé qu'il bourdonnait un peu sous une accélération moins forte, et dans la plupart des situations de "conduite normale", il sonnait en fait juste fort, pas luxuriant. 

Des choses qui vous ont agacé ? La réponse de l'accélérateur est lente dans la première partie du coup de pédale, ce qui crée des moments de test dans la circulation. Cela n'aide pas que le système de démarrage du moteur soit exceptionnellement hyperactif. Et qu'il n'y a pas de données de consommation de carburant sur l'écran de l'ordinateur de bord numérique - je voulais voir ce que la voiture revendique comme consommation de carburant, mais je ne pouvais pas.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 6/10

Il n'y a pas de résultats de crash test ANCAP ou Euro NCAP pour aucune Ferrari, et il est juste de dire que la technologie de sécurité n'est pas la raison pour laquelle vous achetez une Ferrari. 

Par exemple, le Portofino est doté de deux coussins gonflables frontaux et latéraux, ainsi que d'un système de contrôle de stabilité avancé… mais c'est à peu près tout. 

Des éléments tels que le freinage d'urgence automatique (AEB), l'avertissement de sortie de voie, l'assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts et l'alerte de circulation transversale arrière ne sont pas disponibles. 

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 9/10

L'entretien d'une Ferrari ne vous coûtera pas un centime pendant les sept premières années, et que vous la gardiez ou que vous la vendiez, le nouveau propriétaire aura accès à un entretien supplémentaire pour ce qui reste de la période initiale de sept ans.

L'offre de garantie standard de Ferrari est un plan de trois ans, mais si vous vous inscrivez au programme New Power15, Ferrari couvrira votre voiture jusqu'à 15 ans à compter de la date de première immatriculation, y compris la couverture des principaux composants mécaniques, y compris le moteur, la transmission , suspension et direction. Ces modèles V4617 seraient au prix de 8 $, une baisse dans l'océan financier à ce prix.

Verdict

La note globale ne reflète pas nécessairement la qualité de cette voiture, mais c'est parce que nous devons tenir compte du kit de sécurité et de l'équipement. Ces choses comptent, bien sûr. Mais si vous voulez vraiment une Ferrari Portofino, vous lirez probablement les impressions de conduite et regarderez les photos, qui devraient suffire à vous pousser en enfer si vous n'y êtes pas encore tout à fait.

La Ferrari Portofino 2019 n'est pas seulement Charmant voyez, c'est aussi une proposition plus italienne. Et ça délicieux. 

Pensez-vous que la Portofino est la meilleure offre de Ferrari ? Dites-nous ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.