Essai Daihatsu Copen 2004
Il a une puissance motrice égale à quatre tasses de thé, et, du moins sur le papier, à peu près la même puissance.
Mais le cœur de la taille d'une moto de la Daihatsu Copen peut confondre le petit décapotable de style Noddy assez rapidement pour épater les spectateurs.
Prendre l'une de ces voitures pour bébés dans les rues de Perth produit des questions dirigées vers la santé mentale du conducteur, précédées de «What the . . .?»
Alors Big Ears a fait des signes grossiers aux automobilistes et ils sont partis. Comme au pays politiquement incorrect des jouets.
Le Copen – apparemment un méli-mélo tragique des mots fermé et ouvert pour reconnaître la nature décapotable de la voiture – serait idéal pour la vitesse de circulation léthargique de Toyland.
Il est plus à l'aise dans une grande ville congestionnée que dans les ruelles relativement ouvertes de Perth.
Mais cela ne signifie pas que le minuscule siège deux places ne peut pas donner à son propriétaire des heures de trajets joyeux.
C'est une créature incroyablement agile et fringante.
La direction est directe, le moteur est réglé en rouge à 8000 XNUMX tr/min, les changements de vitesse se font sans effort et l'action de la pédale d'embrayage donne l'impression qu'elle n'est liée à rien.
La faible puissance est faible. Vous avez l'habitude de lui donner un pied droit lourd pour remuer le quatre cylindres de 659 cmXNUMX.
Ce n'est pas beaucoup de puissance. La performance est davantage due au poids de 830 kg de la Copen qu'à ce qu'il y a sous le capot.
Une partie du plaisir est l'atmosphère de la voiture.
Assis si bas, blotti dans la cabine confortable, on a l'impression de voyager dans quelque chose comme une Porsche propulsée par fusée.
Si les choses deviennent trop boueuses, le toit en acier pliant se soulève électriquement du coffre, ce qui est similaire aux avantages de sécurité d'autres couvertures métalliques telles que la Peugeot 206CC, la Mercedes SLK et la Lexus SC430.
Le coffre de la Copen est petit avec le toit relevé et incroyablement petit lorsque le toit est rabattu.
Qu'il ne s'agisse pas d'un voyageur au long cours se confirme après deux heures de conduite à travers la campagne, où à une vitesse de 100 km/h, 4000 tr/min apparaissent sur le tachymètre, et l'arrière devient très engourdi. La maniabilité précise et la conduite en ville soignée se transforment également en tremblements et en rebondissements sur les routes goudronnées accidentées.
Mais dans son environnement, Copen fonctionne.
C'est clairement pour les joueurs individuels qui travaillent dans la ville.
Prenez un passager et il n'y a pas de place pour un sandwich, encore moins un pique-nique.
Considérant le prix de 29,990 3 $, le niveau d'équipement de la voiture est élevé - climatisation; vitres, rétroviseurs et toit électriques ; jantes en alliage; airbags doubles ; Lecteur CD MPXNUMX et kit de réparation de pneu au lieu d'un pneu de secours.
