Essai du Citroën C5 Aircross 2020 : briller

Regardez dans votre rue et vous êtes sûr de trouver une poignée de VUS intermédiaires gris indescriptibles qui se distinguent à peine les uns des autres.

Si vous en avez marre des Toyota RAV4 et Mazda CX-5 habituels que vous voyez partout, la Citroën C5 Aircross pourrait être la bouffée d'air frais dont vous rêvez.

Combinant une esthétique qui fait tourner les têtes avec le flair français décalé habituel, Citroën a de nombreux points de différence par rapport à ses concurrents, mais cela signifie-t-il que c'est mieux ? Ou juste français ?

Nous avons ramené à la maison la meilleure Citroën C5 Aircross Shine pendant une semaine pour voir si elle a le potentiel de rivaliser dans le segment automobile le plus populaire et le plus compétitif d'Australie.

Citroën C5 Aircross 2020 : briller
Cote de sécurité
Type de moteur	1.6 L turbo
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	7.9l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$36,200

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Il suffit d'un coup d'œil au Citroën C5 Aircross pour savoir que ce SUV de taille moyenne ne ressemble à aucun autre.

Ainsi, le travail de peinture orange vif de notre voiture d'essai aide certainement à attirer l'attention, mais ce sont les petits ajustements cosmétiques qui élèvent le C5 Aircross au-dessus de la concurrence.

Vous voyez la doublure en plastique noir sous les portes ? Eh bien, ce sont en fait les "bosses d'air" que Citroën a lancées sur le C4 Cactus pour protéger la carrosserie des dommages indésirables.

La face avant se distingue également par son design remarquable : l'emblème Citroën est intégré dans la calandre, et l'éclairage siglé crée un effet magnifique. (Photo : Tung Nguyen)

Bien sûr, ils pourraient être plus pratiques sur le C4 Cactus, où ils sont positionnés à peu près au niveau de la taille pour éviter les bosses de bogie indésirables, mais il est toujours agréable de voir les touches de design uniques de Citroën apparaître sur le C5 Aircross.

Les amortisseurs d'air sont également intégrés de manière un peu plus transparente lorsqu'ils sont plus bas, donnant au C5 Aircross un look plus grand digne d'un SUV de taille moyenne élégant.

La face avant se distingue également par son design remarquable : l'emblème Citroën est intégré dans la calandre, et l'éclairage siglé crée un effet magnifique.

Dans l'ensemble, le look du C5 Aircross est définitivement accrocheur et un bon choix pour ceux qui ne veulent pas d'un SUV d'apparence similaire.

Les places avant sont particulièrement agréables grâce à la position de conduite confortable et aux larges vitrages qui laissent passer beaucoup de lumière. (Photo : Tung Nguyen)

Bien sûr, ce qu'il y a à l'intérieur compte.

Heureusement, l'intérieur du C5 Aircross a autant de caractère que d'apparence, grâce à des commandes multimédias capacitives, des finitions de surface uniques et une nouvelle disposition.

On aime particulièrement le design épuré de la console centrale et les immenses bouches d'aération.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Avec une longueur de 4500 mm, une largeur de 1859 mm et une hauteur de 1695 mm, le Citroën C5 Aircross n'est pas inférieur à ses concurrents Mazda CX-5 et Toyota RAV4. Mais surtout, son empattement allongé (2730mm) assure un habitacle spacieux et aéré.

Alors que les bancs peuvent ressembler à des chaises longues dans une peinture Art Déco (ce n'est pas une critique), ils sont doux, flexibles et offrent un bon soutien aux bons endroits.

Les places avant sont particulièrement agréables grâce à la position de conduite confortable et aux larges vitrages qui laissent passer beaucoup de lumière.

Les sièges de la deuxième rangée éliminent la disposition habituelle des bancs pour trois sièges individuels. (Photo : Thung Nguyen)

Même après des heures sur la route, à courir sur l'autoroute et au centre-ville, nous n'avons pas remarqué un soupçon de fatigue ou de douleur dans nos fesses ou notre dos.

Les boîtes de rangement sont également nombreuses, bien que les poches de porte soient trop peu profondes pour accueillir des bouteilles d'eau debout.

La deuxième rangée n'a pas la disposition habituelle des banquettes pour trois sièges individuels, qui sont tous de taille normale et confortables pour les passagers de grande taille.

Nous disons "grand" car l'espace pour les jambes peut manquer un peu compte tenu de notre cadre de 183 cm (six pieds) sur le siège avant.

Cela dit, l'espace pour la tête et les épaules à l'arrière du C5 est excellent, bien qu'avec trois adultes côte à côte, il puisse être un peu à l'étroit pour les personnes plus larges.

Petits écueils mis à part, ce VUS intermédiaire peut facilement transporter cinq adultes dans le confort et le style.

Pour ceux qui ont besoin de transporter beaucoup de marchandises, le C5 Aircross fera parfaitement l'affaire grâce à son coffre de 580 litres, qui surpasse le Mazda CX-5 de plus de 100 litres.

Le coffre profond et large accueillera facilement des sacs pour un week-end ou des courses pour une petite famille pendant une semaine, et avec les sièges arrière rabattus, son volume peut passer à 1630 litres.

Cependant, les deuxièmes sièges routiers ne se rabattent pas complètement, ce qui peut rendre difficile la conduite vers Ikea, bien que chaque position puisse être glissée et rangée individuellement.

Le hayon ne monte pas aussi haut, ce qui signifie que nous ne pouvions pas nous tenir directement en dessous. Encore une fois, je suis sur le côté élevé.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Le Citroen C5 Aircross Shine coûte 43,990 39,990 $ avant les frais de déplacement, tandis que le Feel de base peut être acheté pour XNUMX XNUMX $.

Citroën peut avoir un prix plus élevé que ses rivaux sud-coréens et japonais, mais il est également doté d'équipements standard que l'on ne trouve que dans des voitures haut de gamme comme la Honda CR-V et la Hyundai Tucson.

Le combiné d'instruments est entièrement numérique, réparti sur un écran de 12.3 pouces qui peut être configuré pour afficher les données de conduite, les informations de navigation par satellite ou le multimédia.

Nous sommes de grands fans des affichages d'instruments numériques quand ils sont bien faits, et empruntant plus que quelques éléments à sa marque sœur Peugeot et à ses grands SUV 3008 et 5008, le C5 Aircross est dans une formule gagnante.

Il est équipé de jantes alliage 19". (Photo : Thung Nguyen)

Entre le conducteur et le passager avant se trouve un écran tactile multimédia de 8.0 pouces avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la navigation par satellite intégrée, la radio numérique et le Bluetooth pour les smartphones.

Un chargeur de smartphone sans fil est également situé dans le bac de rangement situé devant le levier de vitesses, et les appareils peuvent également être connectés à l'une des deux prises USB ou aux deux prises 12 volts.

Les autres caractéristiques clés incluent l'entrée sans clé, le démarrage par bouton-poussoir, la climatisation à deux zones avec bouches d'aération arrière, les rétroviseurs rabattables électriquement, les rails de toit, le hayon électronique à ouverture rapide, le verre acoustique feuilleté et les jantes en alliage de 19 pouces. roues - les deux dernières sont limitées à la classe Shine la plus élevée.

Veuillez noter qu'il n'y a pas de chauffage ou de refroidissement des sièges.

Bien que le C5 Aircross ne dispose pas de certains des gadgets les plus remarquables que vous pouvez trouver sur ses concurrents, comme une carte SIM intégrée pour la surveillance à distance du véhicule, ce qui est inclus est pratique et facile à utiliser.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

La puissance provient d'un moteur quatre cylindres turbo essence de 1.6 litre qui envoie 121 kW / 240 Nm aux roues avant via une transmission automatique à six vitesses.

Alors que vous pourriez penser que le moteur de 1.6 litre est mieux adapté à une berline économique qu'à un transporteur familial, il y a un dynamisme surprenant dans la foulée du C5 Aircross.

La puissance maximale est atteinte à 6000 1400 tr/min, ce qui est assez élevé dans la plage de régime, mais le couple maximal est disponible à 5 XNUMX tr/min, donnant au CXNUMX Aircross suffisamment de puissance pour sortir de la lumière rapidement et sans encombre.

La puissance provient d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1.6 litre. (Photo : Tung Nguyen)

Alors que le moteur s'éteint au sommet, le C5 Aircross n'est pas exactement conçu pour suivre les voitures de sport qui tuent la piste.

La transmission automatique à convertisseur de couple est également un bijou, passant les vitesses avec douceur et vigueur tant en ville qu'à vitesse de croisière sur autoroute.

La boîte de vitesses, cependant, peut pécher par excès de rétrogradation, car un coup rapide sur le gaz arrête la machine pendant une seconde pendant qu'elle décide quoi faire ensuite.

À titre de référence, le temps officiel de 0 à 100 km/h est de 9.9 secondes, mais nous doutons que quiconque regarde le C5 Aircross se soucie de ce chiffre.

Tiens-toi à jour les voituresbulletin hebdomadaire des guides

Combien de carburant consomme-t-il ? 9/10

Les données officielles de consommation de carburant de la Citroën C5 Aircross sont de 7.9 litres aux 100 km, et en une semaine avec la voiture, la consommation moyenne de carburant était de 8.2 aux 100 km sur une distance de 419 km.

Normalement, nos véhicules d'essai sont bien en deçà des chiffres de consommation officiels, en partie à cause de notre utilisation intensive dans les limites de la ville, mais notre semaine avec le C5 Aircross comprenait également un week-end d'environ 200 km (sur l'autoroute) aller-retour de Melbourne à Cape Shank .

Notre score d'économie réelle est certainement inférieur à celui des SUV de taille moyenne que nous avons testés, à l'exception de ceux équipés d'un groupe motopropulseur hybride ou rechargeable, donc les meilleures notes de Citroën pour maintenir un moteur économique mais pas mou. .

Comment est-ce de conduire? 8/10

Citroën a été félicitée pour son confort de conduite moelleux dans le passé, et la nouvelle C5 Aircross ne fait pas exception.

De série sur tous les véhicules C5 Aircross se trouve la suspension unique à "jambe de force hydraulique progressive" de la marque, ce qui est une façon élégante de dire qu'elle est vraiment confortable sur les bosses.

Notre variante Shine haut de gamme bénéficie de caractéristiques de confort améliorées qui s'imprègnent encore mieux de la route, et le système fonctionne exactement comme annoncé, peut-être grâce aux sièges moelleux.

Les petites bosses de la route sont presque imperceptibles, tandis que les ornières plus grandes sont également facilement surmontées par la suspension.

Ce qui nous a vraiment impressionnés à notre époque avec la voiture, c'est la direction précise et dynamique.

Inclinez le C5 Aircross dans un coin et le volant ne s'engourdit pas comme les autres VUS de taille moyenne, il offre en fait une tonne de rétroaction directement dans les mains du conducteur.

Ne vous méprenez pas, ce n'est pas une MX-5 ou une Porsche 911, mais il y a certainement assez de connexion ici pour vous faire sentir les limites de la voiture, et c'est vraiment amusant de la lancer dans quelques virages.

Cependant, un aspect qui pourrait être un obstacle pour certains est le fait que le C5 Aircross est uniquement à traction avant.

Certains peuvent déplorer l'absence d'une option de traction intégrale car ils voudront peut-être faire du tout-terrain ou occasionnellement du tout-terrain (très) léger. Mais Citroën a inclus un mode de conduite sélectionnable dans le package pour essayer de compenser cela.

Les options disponibles incluent les modes descente et sable pour ajuster le contrôle de traction en fonction des besoins, mais nous n'avons pas eu l'occasion de tester complètement ces paramètres.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

La Citroën C5 Aircross a reçu quatre cotes de sécurité ANCAP sur cinq lors des tests de septembre 2019.

Alors que la voiture a obtenu des résultats élevés dans les tests de protection des adultes et des enfants, obtenant respectivement 87 et 88 %, le test de protection des usagers de la route vulnérables a obtenu 58 %.

La catégorie des systèmes de sécurité a obtenu 73 % grâce à l'inclusion standard du freinage d'urgence autonome, de l'avertissement de collision avant, de la surveillance des angles morts, de l'avertissement de sortie de voie et de six airbags.

Il est livré avec une pièce de rechange pour gagner de la place. (Photo : Thung Nguyen)

Les autres technologies de sécurité standard incluent le régulateur de vitesse, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les capteurs de stationnement avant et arrière, une caméra de recul (avec un large champ de vision), les phares et essuie-glaces automatiques et l'avertissement du conducteur.

Veuillez noter que le régulateur de vitesse adaptatif n'est pas disponible sur le C5 Aircross.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

Comme toutes les nouvelles Citroën, le C5 Aircross est livré avec une garantie de cinq ans à kilométrage illimité, plus cinq ans d'assistance routière et un service à prix limité.

Les intervalles d'entretien sont fixés à 12 mois ou 20,000 XNUMX km, selon la première éventualité.

Cependant, les coûts de maintenance sont élevés, avec la première maintenance programmée à 458 $ et la suivante à 812 $.

Ces coûts alternent jusqu'à cinq ans de service de 100,000 470 km à XNUMX $, après quoi les prix deviennent inabordables.

Ainsi, après cinq ans de possession, le C5 Aircross coûtera 3010 XNUMX $ en frais d'entretien programmés.

Verdict

Dans l'ensemble, la Citroën C5 Aircross offre une alternative séduisante au populaire SUV de taille moyenne si vous souhaitez vous démarquer de la foule.

De petits défauts mis à part, comme le manque de certains équipements et de technologies avancées d'aide à la conduite, le C5 Aircross offre une expérience de conduite confortable et même agréable avec beaucoup d'espace pratique.

Nous souhaitons également que le coût de possession soit un peu plus attractif, et une cote de sécurité quatre étoiles pourrait en décourager certains, mais le SUV intermédiaire de Citroën, en tant que transporteur familial, correspond à nos objectifs.

Si vous vous ennuyez avec le même style d'autres SUV, le Citroën C5 Aircross pourrait être la bouffée d'air frais que vous recherchez.