Avant Chevrolet Silverado 2020 : 1500 LTZ Premium Edition

Les Australiens aiment leurs falaises. Il vous suffit de jeter un coup d'œil rapide aux tableaux de vente pour le voir.

Et bien que l'on puisse affirmer que l'ute traditionnel n'est plus disponible localement car il a été remplacé par la camionnette, il ne fait aucun doute que les acheteurs sont passés facilement du châssis monocoque au châssis à échelle.

En effet, les Toyota HiLux et Ford Ranger sont en tête de liste des voitures de tourisme en ce moment, mais une nouvelle tempête se prépare : une camionnette ou un camion pleine grandeur, si le cœur vous en dit.

Ces bêtes donnent aux Australiens la possibilité d'être plus gros et plus cool que leurs collègues automobilistes, tout cela grâce aux conversions locales en conduite à droite, et le Ram 1500 est de loin le plus grand succès commercial.

Il n'est donc pas surprenant que Holden Special Vehicles (HSV) se soit tourné vers la refonte du Chevrolet Silverado 1500 concurrent en une forme de nouvelle génération grâce à son modèle commercial en évolution. Voyons à quoi cela ressemble dans la LTZ Premium Edition disponible depuis son lancement.

Chevrolet Silverado 2020 : 1500 LTZ Édition Premium
Cote de sécurité
Type de moteur	6.2L
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	—l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$97,400

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ?  

Allons droit au but : le Silverado 1500 est impressionnant sur la route.

Il y a une raison pour laquelle des modèles comme le Silverado 1500 sont appelés "camions robustes". Exemple : la façade verticale, haute et recouverte de chrome polarisant.

La sensation de puissance qu'il évoque est renforcée par son capot bombé, qui fait allusion au puissant moteur contenu à l'intérieur (si une taille de calandre ne suffit pas).

Le point culminant visuel revient à l'arrière avec un hayon sculpté, un autre pare-chocs chromé et une paire de sorties d'échappement trapézoïdales.

Déplacez-vous sur le côté et le Silverado 1500 est moins visible grâce à sa silhouette familière. Cependant, les passages de roue prononcés ajoutent à sa force, tandis que les jantes en alliage de 20 pouces et les pneus tout-terrain 275/60 ​​signalent ses intentions.

Le point culminant visuel revient à l'arrière avec un hayon sculpté, un pare-chocs chromé différent et une paire de sorties d'échappement trapézoïdales, tandis que les feux arrière portent la même signature que les phares.

À l'intérieur, le thème vertical se poursuit avec un tableau de bord à plusieurs niveaux et une console centrale avec de nombreux boutons, tandis que le système d'infodivertissement MyLink à écran tactile de 8.0 pouces est le couronnement de la dernière réalisation.

Le groupe d'instruments équilibre soigneusement le traditionnel et le numérique avec un tachymètre, un indicateur de vitesse et quatre cadrans plus petits qui reposent sur un écran multifonction haute résolution de 4.2 pouces.

Les garnitures gris vif et les garnitures en bois foncé aident à diluer ce qui serait autrement un coin salon très sombre, avec un revêtement en cuir Jet Black largement utilisé partout. Oui, même le tableau de bord et les épaulements de porte sont en action. Les plastiques durs sont utilisés ailleurs.

Il y a une raison pour laquelle des modèles comme le Silverado 1500 sont appelés "camions robustes".

L'espace intérieur est-il pratique ?  

Le Silverado 1500 amène la fonctionnalité à un nouveau niveau. Après tout, lorsque vous mesurez 5885 mm de long, 2063 mm de large et 1915 mm de haut, vous avez beaucoup d'espace avec lequel jouer.

Cette taille est plus visible dans la deuxième rangée, qui offre beaucoup d'espace pour les jambes et la tête derrière notre siège conducteur de 184 cm. Une limousine décente ? Absolument! Et le toit ouvrant électrique n'a jamais eu la chance d'interférer avec ce dernier.

Ce serait négligent de notre part de ne pas mentionner qu'il s'agit d'un véhicule qui peut en fait accueillir trois adultes sur un long voyage, tant est la beauté d'être très large et de ne pas avoir de tunnel central intrusif.

Le baquet est également carnivore, avec une longueur au sol de 1776 mm et une largeur entre les passages de roue de 1286 mm.

La baignoire est également carnivore, avec une longueur au sol de 1776 mm et une largeur entre les passages de roue de 1286 mm, ce qui la rend suffisamment grande pour transporter facilement une palette de taille australienne.

Cet utilitaire est aidé par une doublure pulvérisée, 12 points de fixation, des marches intégrées et un hayon électrique doté d'un capteur de caméra qui empêche les collisions accidentelles avec des objets statiques.

La charge utile maximale est de 712 kg, ce qui signifie que le Silverado 1500 n'est pas à la hauteur du statut d'une voiture d'une tonne, mais il compense largement avec une charge utile maximale de 4500 XNUMX kg avec freins.

Sa taille est plus visible dans la deuxième rangée, qui offre beaucoup d'espace pour les jambes et la tête derrière notre siège conducteur de 184 cm.

Quant aux options de rangement dans la cabine, le Silverado 1500 en a beaucoup. Après tout, il y a deux boîtes à gants ! Et c'est avant de découvrir des espaces de rangement dissimulés dans les dossiers des sièges arrière. La banquette arrière se replie même pour faire plus de place pour les objets plus volumineux.

Le compartiment de rangement central est également louable. C'est absolument énorme, si gros que vous pourriez sérieusement y perdre quelque chose de valeur si c'est votre truc.

Cette histoire de taille s'exprime même dans le tapis de chargement sans fil, qui est le plus grand que nous ayons jamais vu. Chevrolet a clairement lorgné sur la prochaine génération de smartphones, et la même approche a été appliquée à la découpe dans le couvercle du compartiment de rangement central qui contient des appareils plus gros.

Lorsque vous mesurez 5885 mm de long, 2063 mm de large et 1915 mm de haut, vous avez beaucoup d'espace avec lequel jouer.

Et dites à vos amis d'apporter autant de boissons qu'ils le souhaitent, car le Silverado 1500 peut en supporter beaucoup. Il y a trois porte-gobelets entre le conducteur et le passager avant, deux autres à l'arrière de la console centrale et une paire supplémentaire dans l'accoudoir central rabattable.

Vous allez transporter plus de sept verres ? Ayez d'énormes poubelles à la porte, chacune pouvant en contenir au moins deux autres. Oui, vous ne mourrez pas de soif ici.

En termes de connectivité, la console centrale dispose d'un port USB-A et d'un port USB-C, ainsi que d'une prise 12V, cette dernière remplaçant l'entrée auxiliaire dans la baie de stockage centrale. Le trio de la console centrale est dupliqué à l'arrière de la console centrale.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ?  

Divulgation complète : Nous n'avons aucune idée du coût réel de l'édition Premium LTZ. Oui, nous avons assisté à une présentation locale et pour la première fois depuis longtemps nous n'avons rien appris.

HSV dit qu'il réservera "environ 110,000 XNUMX $ hors frais de voyage" mais ne bloquera pas encore un prix ferme, nous voulons donc savoir combien de votre argent durement gagné vous devrez également dépenser. conduire un.

Quoi qu'il en soit, il est prudent de supposer que la concurrence prendra la forme du Ram 99,950 1500 Laramie à 8 291 $, qui est une autre camionnette pleine grandeur avec un moteur à essence V556 sous le capot, mais avec une unité de 5.7 kW/XNUMX Nm de XNUMX litres. Silverado plie huit en un instant...

Ses jantes en alliage de 20 pouces et ses pneus tout-terrain 275/60 ​​signalent ses intentions.

Maintenant que tout cela est rendu public, nous ne publierons pas l'édition Premium LTZ avec un score pour cette section de révision, bien que nous puissions partager avec vous comment cela est indiqué.

L'équipement standard non encore mentionné comprend une boîte de transfert abaisseur, un blocage de différentiel arrière, des freins à disque, des plaques de protection, des rétroviseurs latéraux chauffants et éclairés à rabattement électrique, des marchepieds latéraux, un système audio Bose à sept haut-parleurs, un affichage tête haute de 15.0 pouces, une entrée sans clé et démarrage, sièges avant et arrière chauffants, sièges avant à réglage électrique en 10 directions avec refroidissement, volant chauffant et climatisation à deux zones.

Il est équipé d'un système multimédia MyLink avec un écran tactile de 8.0 pouces.

Bien qu'il n'y ait pas de navigation par satellite intégrée, il existe un support pour Apple CarPlay et Android Auto, qui est franchement la meilleure option de trafic en temps réel dans les zones avec réception mobile.

Neuf options de couleurs sont offertes. De plus, il existe une longue liste d'accessoires installés par le concessionnaire qui vont d'une prise d'air, de freins avant Brembo, de jantes en alliage noir, de marchepieds latéraux, de guidons sport et de couvercles de coffre, entre autres.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ?  

La LTZ Premium Edition plaira à coup sûr avec son moteur essence EcoTec V6.2 atmosphérique de 8 litres qui développe jusqu'à 313 kW de puissance et 624 Nm de couple.

Ainsi, le Silverado 1500 surpasse le Ram 1500 par un avantage de 22 kW/68 Nm, garantissant le droit de se montrer sur le chantier, le parc de caravanes ou partout où ils entrent en collision.

Le premier peut encore monter la barre avec un système d'échappement HSV Cat-Back installé par le concessionnaire qui augmente sa puissance de 9 kW/10 Nm à 322 kW/634 Nm.

La capacité de charge maximale est de 712 kg, ce qui signifie que le Silverado 1500 n'est pas considéré comme une voiture d'une tonne.

À 5062.20 $, il s'agit d'un module complémentaire coûteux, mais nous sommes sûrs que vous conviendrez que c'est un must compte tenu du bruit initial qu'il crée. Sans cela, le Silverado 1500 semble tout simplement trop silencieux. Réveillez la bête, disons-nous.

Le changement de vitesse dans l'édition Premium LTZ est géré par une transmission automatique à convertisseur de couple à 10 vitesses qui dispose d'un système de traction intégrale à temps partiel qui n'a pas interrompu la traction pendant 4 heures lors de fortes pluies. 2H a certainement rendu les choses plus intéressantes...

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Combien de carburant consomme-t-il ?  

La consommation de carburant combinée déclarée du Silverado 1500 (ADR 81/02) est de 12.3 litres aux 100 kilomètres, ce qui est en fait mieux que ce à quoi on pourrait s'attendre compte tenu de son moteur et de sa taille.

Cependant, malgré les meilleurs efforts des systèmes d'arrêt au ralenti et de désactivation des cylindres, les économies réelles sont beaucoup plus élevées, selon la tâche à accomplir.

Nous sommes revenus avec quelques chiffres lors de notre court essai routier : Le Silverado 1500 était soit vide, avec une charge utile de 325kg dans la caisse, soit avec une remorque de 2500kg. Ainsi, ils allaient de l'adolescence à la vingtaine.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité?  

L'ANCAP n'a pas attribué de cote de sécurité au Silverado 1500. Cependant, il a été soumis à des tests de collision HSV conformément aux normes australiennes applicables de la règle de conception (ADR).

La LTZ Premium Edition est équipée d'une grande quantité d'équipements axés sur la sécurité, dont six airbags (double avant, latéraux et rideaux), un contrôle électronique de la stabilité avec prévention du retournement et un contrôle du roulis de la remorque, entre autres caractéristiques.

Les systèmes avancés d'aide à la conduite s'étendent au freinage d'urgence autonome à basse vitesse avec détection des piétons, avertissement de sortie de voie, surveillance des angles morts, alerte de trafic transversal arrière, régulateur de vitesse adaptatif basé sur caméra, assistance aux feux de route, surveillance de la pression des pneus. contrôle en descente, aide au démarrage en côte, caméra de recul, capteurs de stationnement avant et arrière.

Bien que le système d'assistance au maintien de voie soit déjà installé, il n'est pas encore actif localement en raison de problèmes techniques persistants, bien que si/lorsqu'ils sont surmontés, HSV a l'intention de l'activer pour les propriétaires existants.

L'ANCAP n'a pas attribué de cote de sécurité au Silverado 1500.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 100,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ?  

Comme pour le prix de l'édition Premium LTZ, nous ne connaissons pas encore les détails de la garantie et du service du Silverado 1500, nous n'évaluerons donc pas non plus cette section de l'examen.

S'il ressemble aux autres modèles Chevrolet HSV, le Silverado 1500 sera accompagné d'une garantie de trois ans de 100,000 XNUMX km et de trois ans d'assistance technique routière.

Les intervalles d'entretien peuvent également être les mêmes : tous les neuf mois ou tous les 12,000 XNUMX km, selon la première éventualité. Leur prix doit être déterminé au niveau du concessionnaire. Si cela s'avère à nouveau le cas, magasinez si vous voulez une meilleure offre.

Comment est-ce de conduire une voiture?  

Le Silverado 1500 est une grosse bête, mais ce n'est pas aussi effrayant à conduire qu'on pourrait le croire.

Nous nous attendions à être plus attentifs à sa largeur sur les routes publiques, mais nous l'avons rapidement oublié à mesure que nos inquiétudes diminuaient. Même le roulis et le tangage ne sont pas aussi courants qu'on pourrait le penser, même si cela n'aide pas que la pédale de frein se sente du côté engourdi.

Cependant, nous soupçonnons à juste titre que la navigation dans les parkings sera un problème, principalement en raison de sa longueur, qui est plus longue que les places de stationnement ordinaires.

Le Silverado 1500 est impressionnant sur la route.

Pourtant, le rayon de braquage du Silverado 1500 est correct pour sa taille, en partie grâce à sa direction étonnamment bien pondérée, qui est électrique. Ainsi, ce n'est pas le premier mot de la sensation.

À vide, le Silverado 1500 est relativement silencieux, même sur le gravier, bien que son train arrière à ressorts à lames puisse osciller un peu sur les routes accidentées, ce qui n'est pas surprenant. Quoi qu'il en soit, les niveaux de bruit, de vibration et de dureté (NVH) sont vraiment impressionnants pour une camionnette.

Dans ce cas, nous avons pu jeter une charge utile de 325 kg dans le réservoir, ce qui a rendu les choses beaucoup plus faciles, prouvant qu'il vaut vraiment la peine de faire quelque chose de significatif avec un vrai "camion".

Il a une capacité maximale de freinage de remorquage de 4500 kg.

En parlant de cela, nous avons également eu l'occasion de remorquer une maison de 2500 kg sur un Silverado 1500 qui respire la confiance. En effet, l'erreur du conducteur est la seule véritable menace, grâce à l'ensemble complet de remorques qui complète le système d'infodivertissement.

Une partie de cette capacité est due au superbe moteur V8 qui offre une tonne de couple. Même les montées les plus raides ne suffisent pas à arrêter un Silverado 1500 avec une grande remorque en remorque.

Cependant, en raison de son châssis de 2588 kg, le Silverado 1500 n'est pas une bête droite. Il a certainement plus qu'assez de puissance pour faire le travail, mais ne laissez pas sa puissance vous tromper en pensant que vous voyez des voitures de sport comme la Toyota Supra.

Le Silverado 1500 est une grosse bête, mais ce n'est pas aussi effrayant à conduire qu'on pourrait le croire.

La transmission automatique qui relie le tout est une unité solide avec beaucoup de vitesses à travailler, à tel point que le moteur tourne un peu plus haut à la vitesse.

Cependant, insérez une botte et elle prend vie, réduisant rapidement un rapport de vitesse ou trois pour assurer la livraison en douceur du mumbo supplémentaire requis.

Et ceux qui ne veulent pas attendre peuvent activer le mode de conduite sportive, dans lequel les points de passage sont plus élevés. Oui, vous pouvez avoir votre gâteau et le manger aussi.

Verdict

Sans surprise, le Silverado 1500 est actuellement la meilleure camionnette pleine grandeur sur le marché australien, mais le temps nous dira s'il finira par atteindre les mêmes sommets de vente que le Ram 1500, qui restera une génération entière plus ancienne jusqu'à ce que le nouveau modèle soit lancé. . vient inévitablement.

Le Silverado 1500, quant à lui, règne en maître, en particulier pour les acheteurs qui recherchent un pick-up pleine grandeur polyvalent (nous vous regardons, LTZ Premium Edition).

Oui, le Silverado 1500 est si bon à ses débuts qu'il ne serait certainement pas possible sans un processus de reconstruction HSV presque sans faille. Mais si nous savions seulement combien coûte l'achat et l'entretien d'une LTZ Premium Edition...

Pourquoi les acheteurs australiens achètent-ils des camionnettes pleine grandeur en gros ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.

Noter. CarsGuide a assisté à cet événement en tant qu'invité du constructeur, assurant le transport et la nourriture.