Essai du BMW X6M 2020 : compétition

Le BMW X6 a longtemps été le vilain petit canard de la famille des SUV de la marque bavaroise, souvent cité comme la genèse de la tendance coupé-crossover cool.

Mais repensez à ses 12 ans d'histoire et il est clair que le X6 a trouvé un écho auprès des acheteurs du monde entier avec plus de 400,000 XNUMX unités produites.

Désormais, sous sa forme de troisième génération, le X6 s'est débarrassé de l'image maladroite et parfois idiote de son ancêtre et a évolué vers un modèle beaucoup plus mature et confiant.

Cependant, à la tête de la nouvelle gamme se trouve la garniture phare M Competition, qui comprend un moteur à essence V8 sportif pour correspondre à l'extérieur volumineux et musclé.

Est-ce la recette du succès ou faut-il que BMW revienne à la planche à dessin ?

Modèles BMW X 2020 : Concours X6 M
Cote de sécurité	-
Type de moteur	4.4 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	12.5l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$178,000

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Le X6 est depuis longtemps un modèle BMW à aimer ou à détester, et dans sa dernière forme de troisième génération, le style est polarisé comme jamais auparavant.

C'est peut-être parce qu'il y a eu plus de SUV de type coupé sur le marché depuis le lancement du X6 d'origine, ou peut-être parce que nous avons eu le temps de nous habituer à l'idée, mais le dernier X6 a l'air... d'accord ?

D'accord, nous sommes aussi surpris que tout le monde, mais surtout dans cette forme de compétition M haut de gamme, les proportions sportives, la ligne de toit fortement inclinée et la carrosserie massive ne semblent pas si maladroites ou peu attrayantes.

Le X6 est depuis longtemps un modèle BMW à aimer ou à détester.

Ce qui aide également à faire ressortir le X6 M Competition, c'est son kit carrosserie sportif, ses évents d'ailes, ses rétroviseurs latéraux optimisés sur le plan aérodynamique, ses roues remplissant les ailes et ses accents noirs dignes d'une variante phare aux performances raffinées.

Il se démarque certainement de la foule habituelle des SUV, et avec le moteur caché sous un capot sculpté, le X6 M Competition n'est pas un cas où tous les spectacles ne sont pas en cours.

Vous pourriez dire que le look du X6 M Competition est un peu ostentatoire et exagéré, mais à quoi vous attendez-vous d'un gros SUV luxueux et performant ?

Entrez dans la cabine et l'intérieur équilibre presque parfaitement les éléments sportifs et luxueux.

L'assise est parfaite grâce aux nombreux réglages du siège conducteur et du volant.

Les sièges sport avant sont recouverts de cuir Marino souple avec des coutures hexagonales, des détails en fibre de carbone sont dispersés dans le tableau de bord et la console centrale, et de petites touches comme le bouton de démarrage rouge et les manettes M élèvent la compétition X6 M de son look plus standard. frères et sœurs.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Le BMW X6 Competition coûte 213,900 4000 $ avant les frais de déplacement, soit seulement 5 XNUMX $ de plus que son jumeau de style plus traditionnel.

Bien que le prix de plus de 200,000 6 $ ne soit certainement pas une mince affaire, les choses commencent à s'améliorer un peu lorsque vous comparez la XNUMX M Competition à d'autres modèles qui utilisent le même moteur et la même plate-forme.

Prenez, par exemple, la M5 Competition, une grande berline qui coûte 234,900 6 $ mais qui a le même train de roulement que XXNUMX.

Considérez également que le X6 est un VUS, ce qui le rend plus attrayant pour ceux qui recherchent une garde au sol plus élevée et des options de rangement plus pratiques.

Le X6 M Competition est équipé de série d'une climatisation à quatre zones, d'un ferme-porte, d'un hayon automatique, de sièges avant électriques, de sièges avant chauffants, d'un système audio Harman Kardon, d'un toit ouvrant panoramique en verre, d'un système d'échappement réglable, d'une entrée et d'une entrée sans clé. Bouton Start.

Pour le tableau de bord, BMW a installé un écran de 12.3 pouces, tandis que le système multimédia est un écran tactile de 12.3 pouces avec prise en charge Apple CarPlay, contrôle gestuel, radio numérique et recharge sans fil pour smartphone.

Le système multimédia est une unité à écran tactile de 12.3 pouces.

Cependant, dans un SUV aussi luxueux, on apprécie le souci du détail.

Prenons, par exemple, le pneu de secours, qui est rangé sous le plancher du coffre. Dans toute autre voiture où cela se produit, il vous suffirait de soulever le sol, puis de lutter pour retirer le pneu tout en essayant de soutenir le sol. Pas sur le X6 - il y a un vérin à gaz sur le panneau de plancher qui l'empêche de tomber lorsqu'il est soulevé. Intelligent!

Il y a une roue de secours sous le plancher du coffre.

Les porte-gobelets avant disposent également de fonctions de chauffage et de refroidissement, chacune avec deux réglages.

Comme le modèle M, le X6 M Competition dispose également d'un différentiel actif, d'un échappement sport, d'une suspension adaptative, de freins renforcés et d'un moteur puissant.

Il convient de noter qu'il n'y a pas d'option de refroidissement pour les sièges et qu'il n'y a pas d'élément chauffant sur le volant.

Cependant, la peinture métallisée et l'intérieur en fibre de carbone, comme on le voit sur notre voiture d'essai, sont des options gratuites.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Avec une longueur de 4941 mm, une largeur de 2019 mm, une hauteur de 1692 mm et un empattement de 2972 ​​mm, le X6 M Competition offre beaucoup d'espace pour les passagers.

Il y a beaucoup de place pour les passagers sur les sièges avant, malgré des sièges sport qui s'enlacent et soutiennent aux bons endroits, tandis que les sièges arrière sont également étonnamment fonctionnels.

Les sièges sport avant sont recouverts de cuir Marino souple avec surpiqûres hexagonales.

Même avec mon cadre de six pieds placé derrière le siège du conducteur ajusté à ma taille, je restais assis confortablement et j'avais beaucoup d'espace pour les jambes et les épaules.

La ligne de toit en pente, cependant, n'aide pas la situation de la hauteur libre car ma tête effleure juste le plafond en Alcantara.

Une autre chose est le siège du milieu, qui ne convient qu'aux enfants en raison du plancher surélevé et de la disposition des sièges.

Dans l'ensemble, je suis vraiment surpris de voir à quel point l'espace du siège arrière du X6 M Competition est confortable à utiliser - c'est certainement plus pratique que ne le suggère l'apparence élégante.

La ligne de toit inclinée affecte la garde au toit pour les passagers arrière.

Les options de rangement abondent également dans toute la cabine, avec une énorme boîte de rangement dans chaque porte qui peut facilement accueillir de grandes bouteilles de boissons.

Le compartiment de rangement central est également profond et spacieux, mais il peut être un peu difficile de sortir votre téléphone du chargeur de téléphone sans fil car il est caché sous un rideau.

Le volume du coffre de 580 litres peut passer à 1539 litres avec les sièges arrière rabattus.

Bien que ce chiffre ne corresponde pas tout à fait au chiffre 650L / 1870L de son jumeau X5, il reste plus que suffisant pour les courses hebdomadaires et une poussette familiale.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Le X6 M Competition est propulsé par un moteur essence V4.4 biturbo de 8 litres développant 460 kW/750 Nm couplé à une transmission automatique à huit rapports.

La conduite est transmise à la route via un système de traction intégrale xDrive à changement de marche arrière qui livre le zéro à 100 km/h en 3.8 secondes. Le X6 pèse 2295 kg, donc ce niveau d'accélération défie presque les lois de la physique.

Le moteur est partagé avec les X5 M Competition, M5 Competition et M8 Competition.

Le moteur essence V4.4 biturbo de 8 litres développe une puissance impressionnante de 460 kW/750 Nm.

Le X6 M Competition surpasse également son rival Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé de 30 kW, bien que le SUV d'Affalaterbach délivre 10 Nm de couple en plus.

Cependant, il est important de noter que la Mercedes actuelle utilise l'ancien moteur V5.5 biturbo de 8 litres et doit être remplacée par le nouveau modèle GLE 63 S, qui passe au moteur V4.0 biturbo de 8 litres omniprésent d'AMG avec 450kW. /850 Nm.

L'Audi RS Q8 apparaîtra également plus tard cette année et développe une puissance de 441 kW/800 Nm grâce à un moteur essence V4.0 biturbo de 8 litres.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Les chiffres officiels de consommation de carburant pour le X6 M Competition sont fixés à 12.5 L/100 km, mais nous avons réussi 14.6 L/100 km lors de notre trajet du matin avec près de 200 km.

Bien sûr, le poids lourd et le gros moteur à essence V8 contribuent à la consommation de carburant, mais la technologie de démarrage/arrêt du moteur aide à réduire ce chiffre.

Comment est-ce de conduire? 9/10

Avec un encombrement aussi important, vous ne vous attendez tout simplement pas à ce que le X6 M Competition conduise aussi bien qu'il le fait, mais c'est formidable de tester vos attentes de temps en temps.

L'assise est parfaite grâce aux nombreux réglages du siège conducteur et du volant, et la visibilité (même à travers la petite lunette arrière) est excellente.

Toutes les commandes sont faciles à saisir, et si vous laissez le X6 à lui-même, les éléments sportifs s'estompent presque en arrière-plan.

Plongez dans les paramètres de conduite, cependant, et vous remarquerez les options Sport et Sport Plus pour le moteur et le châssis, tandis que la direction, les freins et les paramètres M xDrive peuvent également être réglés d'un cran.

Cependant, il n'y a pas de commutateur de mode de conduite réglé et oublié ici, car chacun des éléments susmentionnés peut être ajusté individuellement pour obtenir la réponse exacte que vous souhaitez de la voiture.

Le X6 M Competition se démarque assurément de la foule des SUV conventionnels.

Même la transmission a son propre réglage indépendant, avec des changements de vitesse manuels ou automatiques, chacun pouvant être réglé sur trois niveaux d'intensité, tandis que l'échappement peut également être fort ou moins fort.

Nous aimons la flexibilité que cela donne, et cela ouvre la possibilité d'utiliser le moteur en mode attaque complète tandis que la suspension et la transmission sont dans des réglages confortables, mais cela prend un certain temps assis dans le siège du conducteur et peaufiner ceci et cela pour obtenir des choses Aller. droit.

Cependant, une fois que vous le faites, vous pouvez enregistrer ces paramètres dans les modes M1 ou M2, qui peuvent être activés en appuyant sur un bouton sur le volant.

Lorsque tout est basculé sur les options les plus sportives, le X6 M Competition ressemble beaucoup plus à une berline à hayon rapide et chaude attaquant les virages et dévorant la route ouverte que ne le suggère son style de carrosserie SUV haut de gamme.

Pour être juste, les connaisseurs de BMW M savent une chose ou deux sur la construction d'une grosse brute.

Équipé de gigantesques pneus Michelin Pilot Sport 315S 30/295 à l'arrière et 35/4 à l'avant, le X6 M Competition bénéficie de niveaux d'adhérence similaires à ceux de la superglue dans la plupart des situations, mais un coup d'accélérateur peut toujours écraser le milieu de l'essieu arrière.

Le X6 M Competition est équipé de jantes alliage 21 pouces.

L'escalade n'est pas un problème pour un SUV pesant plus de deux tonnes grâce aux freins M Compound avec des freins avant à six pistons accrochant des disques de 395 mm et des freins arrière à piston unique accrochant des disques de 380 mm.

Lorsque vous ne mettez pas le coffre, le X6 M Competition se double également d'une sous-compacte de luxe convaincante, mais même dans la configuration de châssis la plus axée sur le confort, les bosses de la route et les bosses à grande vitesse sont transmises directement aux passagers.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

La BMW X6 n'a pas été testée par l'ANCAP ou l'Euro NCAP et n'est pas classée en cas de collision.

Cependant, le grand SUV X5 à liaison mécanique a obtenu un maximum de cinq étoiles lors des tests en 2018, obtenant respectivement 89% et 87% dans les tests de protection des adultes et des enfants.

L'équipement de sécurité équipant le X6 M Competition comprend un moniteur de vue panoramique, un moniteur de pression et de température des pneus, un freinage d'urgence autonome (AEB), un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de voie, un avertissement de sortie de voie, une vue de caméra de recul, un avertissement de trafic transversal arrière. , capteurs de stationnement avant et arrière et enregistreur vidéo intégré.

En termes d'équipement de protection, il ne reste vraiment plus grand-chose pour le X6 M Competition, même s'il perd un point en raison de son absence de cote de sécurité en cas de collision.

En sa faveur, cependant, est le fait que sa technologie embarquée fonctionne discrètement, et le régulateur de vitesse adaptatif est l'un des systèmes les plus fluides et les plus faciles à utiliser que j'ai jamais essayés.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Comme toutes les nouvelles BMW, le X6 M Competition est livré avec une garantie de trois ans à kilométrage illimité, trois ans d'assistance routière et une garantie de protection contre la corrosion de 12 ans.

Les intervalles d'entretien programmés sont définis tous les 12 mois ou 15,000 XNUMX km, selon la première éventualité.

BMW propose deux plans d'entretien de cinq ans/80,000 6 km pour le X4134 M Competition : l'option de base à 11,188 XNUMX $ et l'option Plus à XNUMX XNUMX $, cette dernière comprenant le remplacement des plaquettes de frein, de l'embrayage et des balais d'essuie-glace.

Malgré le coût élevé de l'entretien, ce n'est pas une surprise pour une voiture de cette catégorie de prix.

Ce que nous aimons, c'est que BMW respecte la promesse de Mercedes d'une garantie de cinq ans sur toute sa gamme, y compris les modèles AMG hautes performances.

Verdict

Les VUS sont si populaires en ce moment, et la BMW X6 M Competition est le coupé haut de gamme le plus populaire que vous puissiez obtenir jusqu'à ce que ses rivaux allemands présentent leurs puissants équivalents.

À bien des égards, le X6 M Competition est l'un des modèles BMW les plus populaires disponibles aujourd'hui; il est couvert de la tête aux pieds dans des caractéristiques luxueuses, ses performances font honte à la plupart des voitures de sport et il dégage un fanfaron qui ne se soucie pas de ce que vous pensez.

Que demander de plus à une BMW moderne ? Peut-être des normes de sécurité élevées et un espace intérieur pratique ? Le X6 M Competition en a aussi.

Bien sûr, vous pouvez opter pour le X5 M Competition légèrement moins cher et plus traditionnel, mais si vous dépensez plus de 200,000 6 $ pour un VUS puissant, ne voulez-vous pas vous démarquer de la foule ? Et démarquez-vous Le concours XXNUMX M le fait certainement.

Noter. CarsGuide a assisté à cet événement en tant qu'invité du constructeur, assurant le transport et la nourriture.