Essai de la BMW M8 2021 : Compétition Gran Coupé

La voie de droite sur les autoroutes australiennes est parfois appelée la "voie rapide", ce qui est ridicule car la limite de vitesse la plus élevée dans tout le pays est de 130 km/h (81 mph). Et ce n'est que sur quelques tronçons à l'extrémité supérieure. À part cela, 110 km/h (68 mph) est tout ce que vous obtenez.

Bien sûr, le "dollar trente" ne va nulle part, mais le sujet de notre examen est une fusée à quatre portes d'une capacité de 460 kW (625 ch), dépasse légèrement notre limite légale. 

Le fait est que la BMW M8 Competition Gran Coupé est née et a grandi en Allemagne, où la voie de gauche de l'autoroute est un territoire sérieux avec des sections ouvertes à grande vitesse, et la voiture elle-même est la seule chose qui vous retient. Dans ce cas, au moins 305 km/h (190 mph) !

Ce qui soulève la question : conduire cette voiture sur une autoroute australienne ne serait-il pas comme écraser une noix avec un marteau V8 bi-turbo ?

Eh bien, oui, mais selon cette logique, tout un tas de voitures lourdes haut de gamme deviendraient instantanément redondantes pour les besoins ici. Cependant, ils continuent à vendre en grande quantité.  

Il doit donc y avoir quelque chose de plus. Il est temps d'explorer.

BMW Série 8 2021 : M8 Competition Gran Coupé
Cote de sécurité	-
Type de moteur	4.4 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	10.4l/100km
Atterrissage	Sièges 4
Prix ​​de	$300,800

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

La BMW M349,900 8 Competition Gran Coupé coûte 8 XNUMX $ avant le voyage et constitue une partie intéressante du marché des voitures de luxe hautes performances, avec un thème unificateur étant le moteur VXNUMX suralimenté sous le capot. 

C'est presque exactement le même prix que le Continental GT V8 biturbo de Bentley (346,268 XNUMX $), mais c'est un coupé à deux portes plus traditionnel. 

Si vous voulez quatre portes, certaines options convaincantes, dans le prix critique de la M8, incluent la Jaguar XJR 8 V575 suralimentée (309,380 8 $), la Maserati Quattroporte GTS GranSport V299,990 8 bi-turbo (63 $) et la Presidential Powerful et une jumelle imposante. -turbo V392,835 XNUMX Mercedes-AMG S XNUMX L (XNUMX XNUMX $).

Mais peut-être que la concurrente qui convient le mieux en termes d'intention, de performances et de personnalité est la Panamera GTS de Porsche (366,700 8 $). Comme vous l'avez peut-être deviné, le VXNUMX bi-turbo, également conçu pour rouler sur la voie de gauche de l'autoroute. 

Ainsi, dans cette sublime entreprise, vous devez montrer votre qualité et vos capacités de jeu A, et le M8 Competition Gran Coupé ne vous décevra pas. 

Parcourir tout l'équipement standard de la voiture serait une tâche fastidieuse, ne serait-ce qu'en raison de la quantité de fonctionnalités, et j'espère que le pack de points forts suivant vous donnera une idée du niveau dont nous parlons ici.

En plus d'une abondance de technologies de sécurité active et passive (décrites dans la section Sécurité), ce Beamer brutal est équipé d'une climatisation à quatre zones, d'un éclairage ambiant (intérieur) réglable, d'une entrée et d'un démarrage sans clé, d'une garniture en cuir Merino recouvrant les sièges, des portes. , tableau de bord, volant et boîte de vitesses M, garniture de toit en Alcantara anthracite, jantes en alliage de 20 pouces, régulateur de vitesse actif, combiné d'instruments numériques, affichage tête haute et phares laser.

Les sièges sont recouverts de cuir Merino.

Les sièges avant sport à réglage électrique sont ventilés et chauffants, tandis que le volant gainé de cuir, l'accoudoir central avant et même les accoudoirs des portes avant peuvent également être réglés à une température confortable.

Vous pouvez également ajouter un écran multimédia de 10.25 pouces avec navigation (avec mises à jour du trafic en temps réel), connectivité Apple CarPlay et Bluetooth, et contrôle gestuel et reconnaissance vocale. Rétroviseurs extérieurs chauffants, rabattables et à atténuation automatique. Le système de son surround Bang & Olufsen comprend 16 haut-parleurs et une radio numérique.   

A l'intérieur se trouve un écran multimédia tactile de 10.25 pouces.

Il y a aussi un affichage numérique du groupe d'instruments, un toit ouvrant panoramique, des essuie-glaces à détection de pluie, des portes à fermeture en douceur, des stores pare-soleil électriques à l'arrière et aux vitres latérales arrière, et plus encore. Même dans cette gamme de prix, cet équipement de série est impressionnant.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Envie d'entamer une discussion animée avec les automobilistes (plutôt une escarmouche verbale) ? Demandez simplement si une quatre portes peut être un coupé.

Traditionnellement, la réponse est non, mais au fil du temps, de nombreuses marques automobiles ont appliqué cette description aux véhicules à plus de deux portes, y compris les SUV !

Donc nous en sommes là. Le Gran Coupé à quatre portes et la version M8 Competition conservent la tourelle légèrement effilée et les vitres latérales sans cadre qui contribuent à donner à certains modèles BMW à quatre portes le même look de coupé élancé.

Le M8 Competition Gran Coupé est une combinaison convaincante de lignes de caractère fortes et confiantes.

Avec une longueur d'environ 4.9 m, une largeur d'un peu plus de 1.9 m et une hauteur de moins de 1.4 m, la BMW Série 8 Gran Coupé a une position assise ferme, une position assise basse et une voie large. Toujours une opinion subjective, mais pour ma part, je pense que cela a l'air incroyable, en particulier dans la finition mate de notre voiture d'essai "Frozen Brilliant White".

À une époque de grilles BMW ridiculement grandes, les choses sont relativement sous contrôle ici, avec une garniture noire brillante appliquée à cette "calandre rénale" ainsi que d'énormes prises d'air de pare-chocs avant, un séparateur avant, des évents d'aile avant, des rétroviseurs extérieurs, des encadrements de fenêtre, Roues de 20 pouces, becquet de coffre, jupe arrière (avec diffuseur fonctionnel) et quatre sorties d'échappement. Le toit est également noir, mais c'est parce qu'il est en fibre de carbone.

Une superbe M8, en particulier dans la finition mate de notre voiture d'essai Frozen Brilliant White.

Dans l'ensemble, le M8 Competition Gran Coupé est une combinaison convaincante de lignes nettes et confiantes le long du capot et des côtés inférieurs, avec des courbes douces qui suivent la ligne haute des hanches et des formes BMW plus organiquement irrégulières mais distinctes dans les phares et les feux arrière. . 

L'intérieur est un design magnifiquement équilibré avec une large console centrale qui s'étend jusqu'au milieu du tableau de bord et est arrondie pour se concentrer sur le conducteur, à la manière typique de BMW.

L'intérieur est un design magnifiquement équilibré.

 Les sièges avant sport à réglages multiples sont impeccables, avec des surpiqûres centrales de haute qualité qui correspondent au traitement de porte similaire. La garniture en cuir gris foncé (plein) est compensée par des garnitures en carbone et en métal brossé pour une sensation de fraîcheur, de calme et de concentration.

Ouvrez le capot et le capot en fibre de carbone "BMW M Power" accrocheur qui orne le haut du moteur est garanti pour impressionner vos amis et votre famille.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Sur la longueur totale de 8 mm du M4867 Competition Gran Coupé, 2827 200 d'entre eux se trouvent entre les essieux avant et arrière, ce qui est un empattement assez lourd pour une voiture de cette taille (et 8 mm de plus qu'un coupé à deux portes de la Série XNUMX).

L'espace à l'avant est généreux, et l'un des avantages d'être un coupé à quatre portes plutôt qu'à deux portes est que vous n'avez pas autant de mal à avoir de l'espace pour entrer et sortir lorsque vous êtes garé à côté d'autres voitures.

Une fois à l'intérieur, il y a beaucoup de rangement à l'avant, avec un grand couvercle/boîte d'accoudoir entre les sièges avant, deux porte-gobelets sur la console centrale, ainsi qu'une autre zone couverte pour le chargement du téléphone sans fil et de petites choses supplémentaires avant cela. Les longues poches de porte ont de la place pour les bouteilles et la boîte à gants est d'une taille décente. Il y a une alimentation de 12 V, ainsi que des connecteurs USB pour connecter le multimédia avec prise en charge des prises de charge.

Il y a suffisamment d'espace à l'avant dans le M8.

À première vue, on pourrait jurer que la banquette arrière n'a été conçue que pour deux places, mais lorsqu'il s'agit de pousser (littéralement), le passager central peut se faufiler avec ses pieds sur la console arrière.

En termes d'espace pour les jambes, à 183 cm (6'0"), je pouvais m'asseoir derrière le siège du conducteur réglé pour ma position avec beaucoup d'espace pour les genoux, mais l'espace pour la tête est une autre affaire car ma tête est bien ajustée au ciel de toit rembourré en Alcantara. C'est le prix que vous payez pour le profil de course de cette voiture.

Il y a beaucoup d'espace pour les jambes et les genoux à l'arrière, mais pas assez pour la tête.

L'accoudoir central rabattable comprend une boîte de rangement aux finitions soignées et deux porte-gobelets, ainsi que des pochettes de porte offrant suffisamment d'espace pour les petites bouteilles. La console arrière abrite une double climatisation, deux prises USB et un petit plateau de rangement, ainsi que des boutons pour le chauffage supplémentaire de la banquette arrière équipant notre voiture d'essai (900 $).

Le coffre de 440 litres est un peu comme la voiture elle-même - long et large, mais pas très haut. La banquette arrière se replie 40/20/40 si vous avez besoin de plus d'espace, et le couvercle du coffre s'ouvre automatiquement avec une fonction mains libres. Mais ne vous embêtez pas à chercher des pièces de rechange de quelque nature que ce soit, la seule option est un kit de réparation de pneus.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

La M8 Competition est propulsée par un moteur en alliage léger V4.4 biturbo de 8 litres à injection directe de carburant, ainsi que la dernière version du système BMW Valvetronic avec calage variable des soupapes et arbre à cames variable Double-VANOS. produisent 460 kW (625 ch) à 6000 tr/min et 750 Nm à 1800-5800 tr/min.

Désigné «S63», les turbines jumelles du moteur à double volute sont situées avec le collecteur d'échappement transversal dans le «V chaud» du moteur (90 degrés). 

L'idée est de transférer séquentiellement l'énergie des gaz d'échappement aux turbines pour améliorer la réponse, et contrairement à la pratique habituelle, les collecteurs d'admission sont situés sur les bords extérieurs du moteur.

Le moteur V4.4 biturbo de 8 litres développe 460 kW/750 Nm.

La transmission est transmise aux quatre roues via une transmission automatique M Steptronic à huit rapports (convertisseur de couple) avec Drivelogic et refroidissement d'huile spécial, ainsi que le système de traction intégrale xDrive de BMW.

Le système xDrive est construit autour d'une boîte de transfert centrale qui abrite un embrayage multidisque variable à commande électronique, avec une distribution d'entraînement avant-arrière réglée sur un rapport par défaut de 40:60.

Le système surveille plusieurs entrées, y compris la vitesse (et le patinage) des roues, l'accélération et l'angle de braquage, et peut modifier le rapport de vitesse jusqu'à 100 % grâce à un "différentiel M actif". 

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

La consommation revendiquée pour le cycle mixte (ADR 81/02 - urbain, extra-urbain) est de 10.4 l/100 km, tandis que la M8 Competition émet 239 g/km de CO2.

Malgré la fonction d'arrêt/démarrage automatique standard, sur la combinaison hebdomadaire de conduite en ville, en banlieue et sur autoroute, nous avons enregistré (indiqué sur le tableau de bord) une moyenne de 15.6 L/100 km.

Assez gourmand, mais pas scandaleux compte tenu du potentiel de performance de cette voiture et du fait que (uniquement à des fins de recherche) nous l'utilisions régulièrement.

Le carburant recommandé est de l'essence super sans plomb à indice d'octane 98 et vous aurez besoin de 68 litres pour remplir le réservoir. Cela équivaut à une autonomie de 654 km selon l'affirmation de l'usine et de 436 km en utilisant notre nombre réel comme ligne directrice.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 10/10

La BMW M8 Competition Gran Coupé n'a pas été notée par l'ANCAP ou l'Euro NCAP, mais cela ne signifie pas qu'elle manque de technologie de sécurité active et passive.

En plus des fonctions d'évitement de collision attendues telles que le contrôle de stabilité et l'antipatinage, cette M8 est équipée du pack "Driving Assistant Professional", qui comprend un régulateur de vitesse actif (avec fonction "Stop & Go") et "Night Vision" (avec détection des piétons). ).

Sont également inclus l'AEB (avec détection des piétons et des cyclistes), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (avec protection active contre les chocs latéraux), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". ." ' ainsi que l'alerte de trafic transversal avant et arrière.

Les phares sont des unités de "lumière laser" comprenant "BMW Selective Beam" (avec contrôle actif des feux de route), il y a un indicateur de pression des pneus et des "feux de freinage dynamiques" pour alerter ceux qui se trouvent à l'arrière en cas de freinage d'urgence.

De plus, les propriétaires de M8 Competition peuvent s'inscrire gratuitement à BMW Driving Experience Advance 1 et 2.

Pour vous aider lors du stationnement, il y a une caméra de recul haute définition (avec moniteur de vue panoramique), un contrôle de distance de stationnement arrière et une aide à la marche arrière. Mais si tout le reste échoue, la voiture peut toujours se garer (parallèle et perpendiculaire).

Si tout cela ne suffit pas pour éviter l'impact, vous serez protégé par 10 airbags (double avant et latéraux avant, airbags genoux pour le conducteur et le passager avant, ainsi que airbags latéraux pour la deuxième rangée et airbags rideaux). couvre les deux lignes).

La fonction d'appel d'urgence automatique contacte le centre d'appel BMW pour se connecter aux services appropriés en cas d'accident. Et, comme c'est le cas avec les BMW depuis des temps immémoriaux, il y a une trousse de secours et un triangle de signalisation à bord. 

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 6/10

BMW offre une garantie de trois ans avec kilométrage illimité, qui est au moins deux ans derrière le rythme du marché grand public et derrière d'autres acteurs haut de gamme comme Mercedes-Benz et Genesis, qui ont une garantie de cinq ans/kilométrage illimité.

L'assistance routière est incluse pendant la période de garantie, et le "service de conciergerie" standard fournit tout, des informations sur les vols aux mises à jour météorologiques mondiales et aux recommandations de restaurants d'une personne réelle.

L'entretien est "dépendant de l'état" où la voiture vous indique quand il est temps d'aller au magasin, mais vous pouvez utiliser tous les 12 mois/15,000 XNUMX km comme ligne directrice.

BMW Australie propose des forfaits "Service Inclusive" qui obligent les clients à payer le service à l'avance, leur permettant de couvrir les coûts grâce à des forfaits de financement ou de location et de réduire le besoin de s'inquiéter du paiement de l'entretien plus tard.

BMW indique que différents forfaits sont disponibles, allant de trois à 10 ans ou de 40,000 200,000 à XNUMX XNUMX km.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Il y a quelque chose de symétrique dans la façon dont le M8 Competition Gran Coupé offre une traction incroyable.

Le couple maximal d'au moins 750 Nm est disponible dès 1800 tr/min, restant à plein régime sur un large plateau jusqu'à 5800 tr/min. Après seulement 200 tours (6000 460 tr/min), la puissance de pointe de 625 kW (7000 ch !) termine le travail, et le plafond de régime est à peine supérieur à XNUMX XNUMX tr/min.

C'est suffisant pour faire passer cette brute de 1885 0 livres de 100 à 3.2 km/h en 4.4 secondes, soit la vitesse d'une supercar. Et le bruit du moteur et de l'échappement produit par le V8 biturbo de XNUMX litres lors d'accélérations aussi rapides est assez brutal, grâce à l'ouverture des volets à commande électronique. 

Le bruit d'échappement peut être contrôlé à l'aide du bouton "M Sound Control".

Pour une conduite plus civilisée, vous pouvez réduire le bruit d'échappement avec le bouton "M Sound Control" sur la console centrale.

La transmission automatique à huit rapports est rapide et positive, surtout en mode manuel, ce qui est un plaisir à utiliser avec les palettes de changement de vitesse. Et quand est venu le temps de canaliser l'élan vers l'avant de cette voiture en mouvement latéral, BMW a fait appel à l'artillerie lourde d'ingénierie.

Malgré sa carrosserie porte-à-porte sans cadre, la M8 Competition Gran Coupé semble solide comme un roc, en grande partie grâce à sa construction «Carbon Core», qui utilise quatre composants principaux - le plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), l'aluminium et la haute -acier de résistance. , et magnésium.

Le M8 Competition Gran Coupé est doté d'une construction Carbon Core.

Ensuite, la suspension adaptative M Professional (avec barre anti-roulis active), le système intelligent de transmission intégrale à variation continue xDrive et le différentiel actif M Sport se combinent pour garder tout sous contrôle.

La suspension est une suspension avant à double bras et une suspension arrière à cinq bras avec tous les composants clés construits en alliage léger pour minimiser le poids non suspendu. Combiné à la magie électronique à bord, cela aide à maintenir le M8 à flot avec seulement un roulis modeste dans un virage enthousiaste, car le système de traction intégrale à changement de vitesse arrière distribue de manière transparente le couple aux essieux et aux roues qui peuvent en tirer le meilleur parti.

Le prix que vous payez pour un réglage prêt pour la piste est un confort de conduite réduit. Même en mode Confort, la M8 Competition est stable et a un sens étonnant des bosses et des imperfections.

L'alignement des planètes BMW Série 8 m'a laissé les clés de cette voiture et du M850i ​​​​Gran Coupé (utilisant également la carrosserie Carbon Core) en même temps, et la différence entre leurs réglages les plus doux est palpable.

Gardez également à l'esprit que le M12.2 Gran Coupé a un rayon de braquage de 8 m, et c'est aussi une bonne chose que toutes les caméras, capteurs et technologies de stationnement automatique disponibles vous aideront à diriger ce navire vers le port.

La direction assistée électrique à rapport variable M8 a un calibrage spécial "M" pour une précision satisfaisante et une bonne sensation de route. Mais, comme pour la conduite, il y a une quantité notable de rétroactions indésirables sur le volant.

Le caoutchouc épais Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) maintient l'embrayage serré, et les freins monstres (ventilés tout autour, avec des rotors de 395 mm et des étriers à six pistons à l'avant) lavent la vitesse sans tracas ni décoloration.

Le M8 porte des jantes en alliage de 20 pouces.

Mais en général, il faut vivre avec un moteur moins que parfait lorsqu'on s'inscrit à la Compétition M8. On sent tout de suite qu'il est plus rapide, mais il lui manque la légèreté du M850i. Quel que soit le mode de conduite ou de suspension que vous choisissez, les réponses seront plus agressives et physiques.

Pour explorer et profiter pleinement des possibilités de la compétition M8, il semble que la piste de course soit l'habitat le plus adapté. Sur la route, le M850i ​​est tout ce dont vous avez besoin d'un Gran Coupé.

Verdict

Look saisissant, performances luxueuses et qualité irréprochable - la BMW M8 Competition Gran Coupé reste éminemment bien maniée, offrant des performances incroyables et une dynamique époustouflante. Mais il y a un "avantage" d'expérience auquel vous devez être préparé. Si j'étais déterminé à descendre la "voie rapide" australienne dans une BMW Série 8 Gran Coupé, je choisirais la M850i ​​et j'empocherais 71 235 $ (assez pour qu'une MXNUMXi Gran Coupé effrontée s'ajoute à ma collection).