Essai de la BMW Série 4 2021 : Coupé

Lorsque la première génération de la Série 4 de BMW est arrivée en 2013, elle ressemblait et se comportait comme une berline de la Série 3, à l'exception des deux portes arrière, et c'est parce que c'était le cas.

Cependant, pour la version de deuxième génération, BMW a décidé d'aller plus loin pour différencier la Série 4 de la Série 3 en ajoutant une face avant unique et de légères modifications mécaniques.

Bien sûr, l'apparence n'est peut-être pas du goût de tout le monde, mais la célèbre dynamique axée sur le conducteur de BMW suffira à faire en sorte que la Série 4 se taille une place dans le segment des coupés sport haut de gamme... n'est-ce pas ?

Modèles BMW M 2021 : M440i Xdrive
Cote de sécurité
Type de moteur	3.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	7.8l/100km
Atterrissage	Sièges 4
Prix ​​de	$90,900

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 9/10

La nouvelle gamme BMW Série 4 est disponible en trois variantes, à commencer par la 420i pré-voyage à 70,900 2.0 $, qui est propulsée par un moteur turbo-essence de XNUMX litres (plus de détails ci-dessous).

L'équipement standard comprend des sièges sport, des phares à DEL, un tableau de bord numérique de 12.3 pouces, un démarrage par bouton-poussoir, des essuie-glaces automatiques, des garnitures intérieures en Alcantara / Sensetec (aspect vinyle), une climatisation à trois zones et un système audio à 10 haut-parleurs. l'inclusion d'un ensemble M Sport et de roues de 19 pouces qui transforment vraiment le look de la nouvelle Série 4 en un véritable modèle sportif.

Le pack M Sport ajoute des roues de 19 pouces qui transforment vraiment le look de la nouvelle Série 4 en un véritable modèle sportif (photo : 2021 Série 4 M440i).

Ces deux derniers étaient des options sur la génération précédente, mais tant de clients (environ 90 % nous ont-ils dit) ont opté pour un look plus sportif que BMW a simplement décidé de les inclure dans le prix demandé.

Le 420i dispose également d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 10.25 pouces qui comprend une radio numérique, une navigation par satellite, un chargeur de smartphone sans fil et Apple CarPlay et Android Auto sans fil (enfin l'amour pour les propriétaires de Samsung !).

Notamment, le nouveau 420i est en fait près de 4100 XNUMX $ moins cher que le modèle qu'il remplace, et il a également plus de matériel, de sécurité et de couple.

La mise à niveau vers le 430i augmente le prix à 88,900 6400 $ (XNUMX XNUMX $ de plus qu'avant) et ajoute également des équipements supplémentaires tels que des amortisseurs adaptatifs, une entrée sans clé, une caméra panoramique, des freins M Sport, un intérieur en cuir et un régulateur de vitesse actif.

La puissance du moteur turbo-essence de 2.0 litres est également augmentée dans la 430i (encore une fois, plus ci-dessous).

Le roi actuel de la gamme Série 4 jusqu'à l'arrivée du M4 au début de l'année prochaine est le M440i, au prix de 116,900 3.0 $ mais avec un moteur six cylindres en ligne de XNUMX litres et une transmission intégrale.

De l'extérieur, le M440i peut être identifié par l'inclusion standard de la technologie BMW Laserlight, d'un toit ouvrant et de sièges avant chauffants, et d'une peinture "Cerium Grey" pour la calandre, les carénages d'échappement et les rétroviseurs latéraux.

Étant un modèle allemand, il y a (bien sûr) un petit nombre d'options disponibles, y compris le démarrage à distance du moteur et un volant chauffant, mais aucune d'entre elles n'est aussi importante ou "indispensable".

Nous apprécions que la série 4 de base ressemble fondamentalement à ses cousines plus chères, tout en offrant tout l'équipement clé que vous attendez d'un coupé sport haut de gamme en 2020.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 10/10

Mettons ça de côté. La BMW Série 2021 4 n'est pas une machine laide, malgré ce que l'on pourrait penser à partir de photos de presse trouvées en ligne.

Est-ce au goût de tout le monde ? Bien sûr que non, mais je trouve l'or criard sur le noir qui attire le regard, qui est le style signature de Versace, un peu rude… donc votre attitude envers la Série 4 sera certainement différente de la mienne envers la mode haut de gamme.

Une ligne d'épaule haute et une construction en verre mince ajoutent à la sportivité (photo : M2021i 4 Série 440).

En fait, cette calandre est loin d'être aussi impressionnante que les photos pourraient le faire paraître, et elle se marie très bien avec l'avant agressif et costaud de la Série 4.

De profil, la ligne d'épaule haute et le toit en verre mince ajoutent à la sportivité, tout comme la ligne de toit inclinée et l'arrière proéminent.

Cependant, l'arrière est sans doute le meilleur angle extérieur pour la Série 4, car le pare-chocs raccourci, les feux arrière arrondis, les grands orifices d'échappement et le diffuseur arrière mince fonctionnent bien ensemble pour un look sportif et haut de gamme.

L'arrière est sans doute le meilleur angle extérieur pour une Série 4 (photo : M2021i Série 4 440).

Toutes les voitures aux spécifications australiennes sont livrées avec le pack M Sport, qui est un kit carrosserie complet, et des roues de 19 pouces qui donnent même au boggo 420i un aspect agressif sur la route.

Ça marche? Eh bien, s'il n'y avait pas le badge BMW, il se pourrait qu'il ne s'en tire pas avec ce style ostentatoire, mais en tant qu'acteur premium majeur, nous pensons que la Série 4 parvient à être tout aussi impétueuse et accrocheuse. .

Nous aimons vraiment que BMW ait tenté sa chance avec l'esthétique de la Série 4 et soit prêt à repousser les limites car après tout, cela pourrait ressembler à une Série 3 sans les deux portes et c'est trop sûr, non ? n'est-ce pas?

À l'intérieur, la Série 4 est un territoire BMW familier, ce qui signifie un volant à jante épaisse, un levier de vitesses brillant et des accents en métal brossé, ainsi que des matériaux de haute qualité partout.

Le système d'infodivertissement intégré au tableau de bord est particulièrement agréable, tout comme les accents métalliques séparant les moitiés inférieure et supérieure de la cabine.

Alors, y a-t-il quelque chose d'intéressant dans la conception? Absolument. On parle plus sur internet que d'habitude et nul doute qu'il attirera l'attention de ceux qui veulent se démarquer de la foule souvent identique des voitures de sport allemandes.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Avec une longueur de 4768 mm, une largeur de 1842 mm, une hauteur de 1383 mm et un empattement de 2851 mm, la BMW Série 2021 4 est certainement impressionnante sur la route, et les proportions généreuses se prêtent également bien à l'espace intérieur.

La BMW Série 4 mesure 4768 mm de long, 1842 mm de large et 1383 mm de haut (photo : M2021i 4 Série 440).

Il convient de noter que le M440i est légèrement plus long (4770 mm), plus large (1852 mm) et plus haut (1393 mm) que les 420i et 430i, mais la légère différence n'entraîne aucune différence notable dans l'aspect pratique.

Il y a beaucoup de place pour le conducteur et le passager à l'avant, et une large gamme de réglages de siège assure une position presque parfaite pour à peu près tout le monde, quelle que soit sa corpulence ou sa taille.

Les options de rangement comprennent une poche de porte spacieuse avec un porte-bouteille séparé, un grand compartiment de rangement central, une boîte à gants spacieuse et deux porte-gobelets situés entre le levier de vitesses et la climatisation.

Nous aimons le fait que le chargeur de smartphone sans fil soit rangé juste devant les porte-gobelets, ce qui signifie que vous n'avez pas à vous soucier des clés ou de la monnaie qui raye l'écran, et il ne mange aucune des autres options de stockage autour. la cabine.

En tant que coupé, vous ne vous attendez pas à beaucoup d'espace dans la deuxième rangée, et la BMW Série 4 ne défie certainement pas les attentes à cet égard.

Il n'y a pas beaucoup de place dans la deuxième rangée (photo : M2021i 4-series 440).

Les passagers adultes peuvent monter à l'arrière assez facilement grâce aux sièges avant rabattables automatiquement, mais une fois sur place, l'espace pour la tête et les épaules peut être un peu exigu et l'espace pour les jambes dépend de la taille des passagers avant.

Nous avons certainement été pires sur les sièges arrière, et les sièges profondément encastrés aident à résoudre certains problèmes d'espace pour la tête, mais ce n'est pas un endroit pour la claustrophobie.

Ouvrez le coffre et la Série 4 engloutira jusqu'à 440 litres de volume et, grâce au grand espace, pourra facilement contenir un ensemble de clubs de golf ou des bagages de week-end pour deux.

Le coffre de la Série 4 peut contenir jusqu'à 440 litres (photo : M2021i Série 4 440).

La deuxième rangée est divisée 40:20:40 afin que vous puissiez vous replier au milieu pour transporter des skis (ou des bûches de Bunnings) tout en en transportant quatre.

Si vous rabattez les sièges arrière, l'espace pour les bagages augmentera, mais la distance entre le coffre et la cabine est assez petite, alors gardez cela à l'esprit avant de vous diriger vers Ikea.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Les variantes d'entrée et de milieu de gamme de la Série 4 (respectivement 420i et 430i) sont propulsées par un moteur à essence turbocompressé de 2.0 litres.

Sous le capot de la 420i, le moteur délivre 135 kW/300 Nm, tandis que la 430i augmente le débit à 190 kW/400 Nm.

Pendant ce temps, le produit phare (au lancement) M440i est propulsé par un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3.0 litres développant 285 kW / 500 Nm.

Les trois moteurs sont couplés à une transmission automatique à huit rapports, avec une transmission manuelle non disponible sur les deux marques.

Les 420i et 430i envoient l'entraînement aux roues arrière, ce qui se traduit par des temps de 100 à 7.5 km/h de 5.8 et 440 secondes, respectivement, tandis que le M4.5i à traction intégrale ne prend que XNUMX secondes.

Par rapport à ses rivales allemandes, la Série 4 propose une gamme de moteurs décente, mais ne surpasse à aucun niveau l'Audi A5 coupé et la Mercedes-Benz Classe C.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Officiellement, la 420i consomme 6.4 litres aux 100 km, tandis que la 430i consomme 6.6 l/100 km.

Les deux options de la série 4 susmentionnées nécessiteront 95 RON dans une station-service.

Le M440i, plus lourd et plus puissant, consomme 7.8 l/100 km et utilise également du carburant à indice d'octane 98 plus cher.

En peu de temps, nous n'avons parcouru que les routes secondaires de Melbourne avec les trois classes de la Série 4 et nous n'avons pas réussi à établir un chiffre d'économie de carburant fiable.

Notre conduite n'incluait pas les longs trajets sur autoroute ou la conduite en ville, alors vérifiez si les chiffres donnés résistent à l'examen car nous passons plus de temps avec la voiture.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 7/10

La BMW Série 2021 4 n'a pas été testée par l'Euro NCAP ou l'ANCAP et n'a pas de cote de sécurité officielle.

Cependant, la berline de la Série 3 liée mécaniquement a reçu la note maximale de cinq étoiles lors d'une inspection en octobre 2019, mais sachez que les cotes de protection des enfants peuvent varier considérablement en raison de la forme du coupé de la Série 4.

La Série 3 a obtenu 97 % au test de protection des occupants adultes et 87 % au test de sécurité des enfants. Pendant ce temps, les tests Vulnerable Road User Protection et Safety Assistance ont obtenu respectivement 87% et 77%.

La Série 4 est livrée de série avec le freinage d'urgence autonome (AEB), l'avertissement de collision avant, l'avertissement de sortie de voie, l'alerte de trafic transversal arrière, la caméra de recul et les capteurs de stationnement avant et arrière.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10

Comme tous les nouveaux modèles BMW, la Série 4 est livrée avec une garantie de trois ans à kilométrage illimité.

Cependant, la référence pour les marques premium est détenue par Mercedes-Benz, qui offre une garantie de cinq ans kilométrage illimité, tandis que Genesis correspond à cela mais limite le kilométrage à 100,000 XNUMX km.

L'entretien programmé pour la Série 4 est tous les 12 mois ou 16,000 XNUMX km.

Au moment de l'achat, BMW offre un forfait de service « de base » de cinq ans/80,000 XNUMX $ qui comprend les vidanges d'huile moteur programmées, les filtres, les bougies d'allumage et les liquides de frein.

La série 4 est couverte par une garantie de trois ans à kilométrage illimité (photo : 2021 Series 4 M440i).

Ce forfait coûte 1650 $, soit 330 $ très raisonnables pour le service.

Un plan plus complet de 4500 80,000 $ et plus est également disponible, qui comprend également le remplacement des plaquettes/disques de frein, de l'embrayage et des essuie-glaces sur la même période de cinq ans ou XNUMX XNUMX km.

Comment est-ce de conduire? 9/10

Tout ce qui porte le badge BMW promet une conduite amusante et engageante, après tout, le slogan de la marque était "la voiture de conduite ultime", qui est exacerbée par la voiture sportive à deux portes.

Heureusement, la Série 4 est amusante et agréable à conduire dans les trois classes.

S'appuyant sur la déjà brillante Série 3 de nouvelle génération, BMW a abaissé la Série 4 et ajouté des raidisseurs supplémentaires à l'avant et à l'arrière pour rendre la voiture agile et réactive.

La voie arrière est également plus grande, tandis que les roues avant sont cambrées plus négativement pour une meilleure traction en milieu de virage.

Tout ce qui porte le badge BMW promet une conduite amusante et engageante (photo : M2021i 4 Série 440).

Si les 420i et 430i n'attirent peut-être pas l'attention, leur couple essence 2.0 litres turbocompressé est agréable à conduire et précis à manier.

Le 420i n'a pas particulièrement la puissance pour correspondre à son look agressif, mais il est parfaitement capable à des vitesses plus lentes et est toujours agréable à rouler dans un virage.

Dans le même temps, la 430i offre plus de sensations grâce à un moteur plus puissant, mais elle peut devenir un peu ringard dans la plage de régimes plus élevée.

Cependant, le choix du M440i pour nous n'est pas seulement dû à son moteur plus puissant, mais aussi à la transmission intégrale.

Le manque de propulsion arrière de BMW peut maintenant sembler sacrilège à certains, mais le système xDrive à changement de vitesse arrière de la M440i est merveilleusement réglé pour offrir les mêmes performances de conduite naturelles qu'un modèle à traction intégrale.

La répartition du poids presque parfaite aide sans aucun doute, et la position assise étonnamment basse du conducteur signifie que toute la voiture semble tourner autour du conducteur lorsque le volant est tourné.

Le différentiel M Sport à l'arrière gère également bien les virages, et la suspension adaptative présente également une grande variabilité entre les réglages de confort et de sport.

Avons-nous eu des problèmes avec l'expérience de conduite? Nous aurions aimé un peu plus de théâtre sonore, mais BMW a dû conserver les bruits et les craquements les plus forts pour le M4 complet, n'est-ce pas ?

La grande mise en garde, cependant, est que nous n'avons pas encore testé la nouvelle Série 4 dans des conditions suburbaines, car notre itinéraire de lancement nous emmène directement sur des routes secondaires sinueuses.

Nous n'avons également jamais eu à conduire la Série 4 sur l'autoroute, ce qui signifie que toute la conduite se faisait sur des routes secondaires sinueuses où vous vous attendriez à ce qu'une BMW se débrouille bien.

Verdict

BMW a une fois de plus livré une voiture de sport extrêmement agréable avec sa nouvelle Série 2021 4.

Bien sûr, il peut avoir un style que vous aimez ou détestez, mais ceux qui rejettent la Série 4 uniquement pour son apparence manquent une excellente expérience de conduite.

Avec la 420i de base offrant tout le style à un prix relativement abordable, tandis que la transmission intégrale M440i ajoute une confiance supplémentaire à un prix plus élevé, la nouvelle Série 4 de BMW devrait satisfaire tous ceux qui recherchent un coupé sport haut de gamme.