Examen de Chrysler 300C d'occasion : 2005-2012.

Les berlines grand public ont traditionnellement un style sobre et sont conçues pour les personnes avisées qui ne veulent pas se démarquer de la foule. Contrairement à la Chrysler 300C, cette grosse voiture américaine est conçue pour attirer l'attention sous tous les angles, et il n'est pas étonnant qu'on l'appelle une "voiture de voyou".

Approchant maintenant sa dixième année à Oz, la grosse Chrysler 300C a mûri avec l'introduction d'un tout nouveau modèle en juillet 2012, moins gangster, plus grand public - même si vous n'en parleriez toujours pas calmement. Cette deuxième génération 300C a reçu un lifting majeur en juillet 2015, ajoutant quelques détails intéressants à l'avant. Évidemment, cela ne sera pas couvert dans cette fonctionnalité de voiture d'occasion.

Comme il sied à une voiture avec une forme exceptionnelle, de nombreux acheteurs de 300C ajoutent une touche personnelle, dont beaucoup sont équipés de roues énormes avec des pneus à profil ultra-bas.

Chrysler ne nous a envoyé des berlines que lorsque les premiers bateaux sont arrivés ici en novembre 2005. Les breaks à l'allure de butch ont commencé à arriver en juin 2006 et ont été immédiatement salués comme quelque chose hors de l'ordinaire, peut-être même plus que les berlines.

La Chrysler 300C d'origine peut être difficile à conduire jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Vous vous asseyez loin de l'avant de la voiture, regardez à travers le grand tableau de bord, puis à travers le petit pare-brise au long capot. La queue de la 300C est également éloignée et le couvercle du coffre de la berline n'est pas visible depuis le siège du conducteur. Heureusement, les capteurs de stationnement arrière fournissent une assistance pratique. La version 2012C 300 est mieux pensée et plus facile à conduire.

Il y a plus de traces de douceur américaine traditionnelle que certaines de leur genre.

Le 300C a suffisamment d'espace pour les jambes, la tête et les épaules pour quatre adultes, mais le volume intérieur n'est pas aussi bon que nos Commodores et Falcons locaux. Il y a suffisamment de largeur au centre de la banquette arrière pour les adultes, mais le tunnel de transmission prend beaucoup de place.

À l'arrière de la berline, on retrouve un immense coffre dont la forme permet d'accueillir des objets encombrants. Cependant, il y a une longue section sous la lunette arrière pour se rendre à l'extrémité du coffre. Le dossier de la banquette arrière peut être rabattu, ce qui permet de transporter de longues charges. Le compartiment à bagages du wagon Chrysler 300C est assez grand, mais encore une fois, pas aussi bon que celui des Ford et Holden.

Les 300C australiens ont ce que Chrysler appelle une suspension de spécification «internationale». Cependant, il y a plus de traces de douceur américaine traditionnelle ici que certaines personnes ne l'aiment. Essayez-le par vous-même lors d'un essai routier privé. Le côté positif du réglage doux est qu'il roule confortablement même sur les routes secondaires australiennes accidentées et préparées. L'exception de la suspension est la 300C SRT8 avec sa configuration de muscle car.

Le moteur à essence modèle 300C V8 est une tige de poussée à deux soupapes à l'ancienne, mais une bonne conception de la culasse et un système de gestion électronique du moteur moderne le maintiennent en bon état de fonctionnement. Le V8 peut couper quatre cylindres lors de travaux légers. Il produit beaucoup de punch et de son et ne nécessite pas de soif excessive.

Si les 5.7 litres du moteur V300 8C d'origine ne suffisent pas, optez pour la version SRT (Sports & Racing Technology) de 6.1 litres. Non seulement vous obtenez plus de puissance, mais aussi un châssis sportif qui améliore encore le plaisir de conduite. Dans le nouveau 8 SRT6.4, la cylindrée du moteur 2012 V a été portée à 8 litres.

Un SRT moins cher appelé SRT Core a été introduit à la mi-2013. Il conserve les caractéristiques sportives mais a une garniture en tissu au lieu de cuir; système audio de base avec six haut-parleurs au lieu de dix-neuf ; standard, non adaptatif, le régulateur de vitesse est ; et amortissement de suspension standard non adaptatif. Le nouveau prix Core a été réduit de 10,000 XNUMX $ par rapport au SRT complet, ce qui en fait une bonne affaire.

De gros chiffres sur l'horloge pourraient être le signe qu'une 300C d'occasion a vécu la vie d'une limousine.

Pour ceux qui veulent moins de performances, comme les propriétaires de limousines, des moteurs V6 turbodiesel et V6 essence sont proposés. De grands chiffres sur l'horloge peuvent être un signe qu'un 300C d'occasion a vécu la vie d'une limousine, d'autre part, ils sont généralement conduits de manière raisonnable et entretenus strictement selon les instructions.

Chrysler est assez bien représenté en Australie, bien que la plupart des concessionnaires se trouvent dans les zones urbaines. Chrysler a été associée à Mercedes-Benz pendant un certain temps, mais est maintenant contrôlée par Fiat. Vous pouvez trouver le croisement dans les connaissances techniques des marques européennes chez certains concessionnaires.

Les pièces pour Chrysler 300C sont plus chères que pour les Commodores et les Falcons, mais pas de manière prohibitive.

Ces gros véhicules ont beaucoup d'espace sous le capot, ils sont donc faciles à utiliser. Les mécaniciens amateurs peuvent accomplir beaucoup de travail grâce à la simplicité de la disposition et des composants.

Assurance à prix modéré. Certaines entreprises facturent un peu plus pour le SRT8, mais il existe une différence significative d'une entreprise à l'autre dans ces options sportives. Faites le tour, mais assurez-vous de lire les petits caractères avant de choisir une prime inférieure.

Que rechercher

Recherchez une voiture avec beaucoup d'usure sur le siège arrière et le coffre, ce qui pourrait être le signe d'une voiture de location.

L'usure inégale des pneus est probablement un signe de conduite difficile, voire d'épuisement professionnel ou de beignets. Vérifiez les passages de roue arrière pour des traces de caoutchouc.

Méfiez-vous de la Chrysler 300C, qui a été réglée au maximum, car elle a peut-être été très utilisée, même si beaucoup d'entre elles ne sont utilisées que comme de belles voitures de croisière.

La suspension abaissée et / ou les roues surdimensionnées auraient pu faire craquer la Chrysler 300 sur les bordures ou s'enfoncer sur les dos d'âne. Si vous n'êtes pas sûr, demandez à un professionnel de mettre la voiture sur un pont élévateur.

Recherchez les réparations d'urgence : une peinture qui ne correspond pas tout à fait à la couleur et une surface rugueuse sont les plus faciles à repérer. Au moindre doute, appelez un expert ou prenez du recul et trouvez-en un autre. Il y en a pas mal sur le marché ces jours-ci.

Assurez-vous que le moteur démarre facilement. Le V8 aura un ralenti légèrement irrégulier - sympa ! – mais si un moteur essence ou diesel V6 tourne de manière irrégulière, des problèmes peuvent survenir.