Essai de l'Aston Martin DBX 2022

Le monde était prêt pour le SUV Aston Martin. Oui, au moment où l'Aston Martin DBX a fait ses débuts, Bentley avait donné naissance à la Bentayga, Lamborghini avait donné naissance à l'Urus et même Rolls Royce avait donné naissance à son Cullinan.

Néanmoins, l'apparition du prochain "super SUV" est toujours un peu excitante. Sera-ce une vraie Aston Martin, à quoi ressemblera-t-elle par rapport à ses concurrents et est-ce généralement un bon SUV ?

Quoi qu'il en soit, c'est ce que je voulais savoir sur l'Aston Martin DBX, et j'ai appris avec tout ce que vous devez savoir, de ses performances à son aspect pratique, dans cette revue.

Aston Martin DBX 2022 : (de base)
Cote de sécurité
Type de moteur	4.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	12.4l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$357,000

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Je ne suis pas du genre à nommer une chute mais j'ai plaisanté avec Marek, c'est Marek Reichman, vice-président et directeur de la création d'Aston Martin, le gars qui a conçu chaque Aston au cours des 15 dernières années, ce Marek. Quoi qu'il en soit, avant la sortie du DBX, il m'a dit que tout SUV qu'il concevrait serait sans aucun doute un Aston Martin.

Je pense qu'il a réussi. La large calandre de l'Aston Martin est incontestablement la même que celle de la DB11, et le hayon, qui bien qu'il s'agisse du hayon arrière d'un gros SUV, est exactement le même que l'arrière de la Vantage.

Tout le reste a toutes les caractéristiques de la famille. Il y a ces phares ovales et l'énorme nez du capot, les panneaux latéraux ciselés avec des passages de roue qui reposent sur le ciel, et ces hanches arrière.

Le hayon, qui bien qu'il soit le hayon arrière d'un gros SUV, est exactement le même que l'arrière de la Vantage. (Photo : Richard Berry)

Vous n'aimez pas le design minimaliste ? Alors vous adorerez l'habitacle du DBX et son tableau de bord encombré de cadrans, boutons et interrupteurs.

Cela ressemble à un cockpit d'avion et c'est très caractéristique d'Aston Martin - il suffit de regarder la disposition DB5 des années 1960, c'est un gâchis, un beau gâchis. Il en va de même pour les modèles actuels tels que DB11, DBS et Vantage.

Sérieusement, s'il y avait un domaine où Marek aurait pu choisir de ne pas donner à la DBX un aspect indubitable d'Aston Martin, j'aurais aimé que ce soit l'intérieur.

Tout le reste a toutes les caractéristiques de la famille. (Photo : Richard Berry)

Cependant, je pense que le DBX a le meilleur design intérieur de tous les Aston actuels, avec un grand écran multimédia intégré à la console centrale et un design plus moderne.

Mais peu importe à quoi il ressemble, la sensation des matériaux est exceptionnelle. Presque toutes les surfaces ont un revêtement en cuir épais, à l'exception des surfaces métalliques dures et froides telles que les pagaies et les poignées de porte.

C'est un endroit chic et athlétique, comme un costume de Batman, sauf que ça sent beaucoup plus bon.

Peu importe à quoi il ressemble, la sensation des matériaux est exceptionnelle. (Photo : Richard Berry)

Le DBX est un grand SUV avec une longueur de 5039 mm, une largeur de 2220 mm avec les rétroviseurs déployés et une hauteur de 1680 mm. Oui, cette chose prend toute la place dans le parking.

DBX est disponible en 53 couleurs. Oui, cinquante-trois. Il y a "Black Onyx" que portait ma voiture d'essai, ainsi que "Royal Indigo", "Supernova Red" et "Kermit Green".

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10

Il n'y a qu'un seul type d'Aston Martin DBX et son prix catalogue est de 357,000 336,100 $, il se situe donc dans la fourchette de prix au-dessus de la Porsche Cayenne qui culmine à 390,000 XNUMX $ mais en dessous de la Lamborghini Urus qui commence à XNUMX XNUMX $.

Le Bentley Bentayga V8 est son plus proche concurrent en matière de prix, à partir de moins de 10 XNUMX $ de plus que le DBX.

Et pendant que nous admirons l'émergence de ces super VUS, ne négligez pas la marque originale de VUS de luxe. Le Range Rover SV Autobiography Dynamic coûte 351,086 XNUMX $ et c'est excellent.

Il est équipé de série de jantes en alliage forgé de 22 pouces. (Photo : Richard Berry)

Jetons un coup d'œil aux caractéristiques de l'Aston Martin DBX.

L'équipement standard comprend une sellerie en cuir, des sièges avant et arrière chauffants, une climatisation à trois zones, un écran multimédia de 10.25 pouces avec navigation par satellite, Apple CarPlay et radio numérique, un tableau de bord numérique de 12.3 pouces, un toit ouvrant panoramique en verre et un hayon électrique. clé de proximité avec bouton de démarrage, phares et feux arrière à DEL et jantes en alliage forgé de 22 pouces.

Pour ce segment de marché haut de gamme, le prix est bon, mais il y a quelques inconvénients, tels que l'absence d'affichage tête haute et le manque de prise en charge d'Android Auto.

Mais si vous vouliez un caddie rempli d'objets de valeur, vous iriez au supermarché, n'est-ce pas ? Peut-être. Ce que vous voulez vraiment savoir, c'est ce que signifie conduire une voiture, n'est-ce pas ? Commençons par la puissance.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

En ce qui concerne l'installation du moteur dans la DBX, Aston Martin a opté pour le même moteur V4.0 biturbo de 8 litres que dans la Vantage, seulement ils l'ont rendu plus puissant - 25 kW de plus à 405 kW (542 ch). Aussi 15 Nm de couple en plus - 700 Nm.

En passant par la transmission automatique à neuf rapports, le temps DBX 0-100 mph est de 4.5 secondes, presque une seconde plus lent que les 3.6 secondes de la Vantage.

Cependant, le DBX pèse plus de 2.2 tonnes, a une garde au sol maximale de 190 mm, peut traverser des rivières jusqu'à 500 mm de profondeur et a une capacité de freinage de remorquage de 2700 XNUMX kg. Oh oui, et la transmission intégrale.

Ce moteur est l'un des meilleurs V8 au monde. Il est léger, compact, efficace et peut produire d'énormes grognements. Il est également produit par Mercedes-Benz. Oui, c'est le même V177 de 4.0 litres (M8) que l'on trouve dans la Mercedes-AMG C 63 S et une foule d'autres bêtes badgées AMG.

En ce qui concerne le moteur DBX, Aston Martin a opté pour le même V4.0 biturbo de 8 litres que la Vantage, seulement ils l'ont rendu plus puissant. (Photo : Richard Berry)

Juste une chose : le V8 ne sonne pas aussi bien dans le DBX que dans le Mercedes-AMG. La version Aston a un son d'échappement moins guttural et rauque.

Bien sûr, cela semble toujours incroyable, et lorsqu'il est pressé fort, il crie comme un Boudica se précipitant dans la bataille, mais combien de fois roulerez-vous comme ça ?

La plupart du temps, nous roulons dans les embouteillages en banlieue et en ville à une vitesse de 40 km/h. Mais même avec le mode d'échappement "fort" activé, la note n'est toujours pas aussi profonde et audacieuse que l'AMG, qui sonne même incroyable sur place.

Vous savez probablement déjà pourquoi Aston Martin utilise des moteurs Mercedes-Benz. Mais au cas où, c'est que la marque à l'étoile en est copropriétaire depuis 2013. Aston économise de l'argent et obtient en retour certains des meilleurs moteurs au monde.

Comment est-ce de conduire? 7/10

Le DBX est un géant d'environ 550 chevaux qui peut atteindre près de 300 km/h. Mais l'essayer sur les routes de Sydney, c'est comme avoir un cheval de course champion dans votre jardin et votre voisin vous demander comment c'est de le monter.

Il n'y avait pas de piste de course disponible à l'époque, et j'ai signé un formulaire indiquant que je ne conduirais pas plus de 400 km pendant qu'elle était avec moi, ce qui signifiait une sélection minutieuse de la piste d'essai.

Heureusement, c'était avant que Sydney ne plonge dans le verrouillage actuel du COVID, ce qui fait que ces 400 km semblent maintenant énormes.

Le DBX est un SUV que tout le monde peut conduire tous les jours. (Photo : Richard Berry)

Tout d'abord, le DBX est un VUS que n'importe qui peut conduire tous les jours. La visibilité est excellente et la conduite est agréable étant donné qu'il roule sur des roues de 22 pouces et porte du caoutchouc aussi large que certaines portes et aussi fin que mes chaussettes (285/40 à l'avant et 325/35 à l'arrière du Pirelli Scorpion Zero ) . La livraison de puissance est fluide et prévisible.

Je l'ai conduit tous les jours, en faisant du shopping, en l'emmenant à l'école, en allant à la jardinerie pour le remplir de plantes et (ahem) de compost, et cela fonctionnait comme un gros SUV.

La source de frustration était l'emplacement des boutons de changement de vitesse en haut du tableau de bord. Jetez un œil aux images. Même avec mes longs bras de chimpanzé, j'ai dû m'étirer pour passer de Drive à Reverse. Et avec un rayon de braquage pas si petit de 12.4 m, les virages à trois points étaient un peu un exercice manuel.

Vous n'aimez pas le design minimaliste ? Alors vous adorerez l'habitacle du DBX et son tableau de bord encombré de cadrans, boutons et interrupteurs. (Photo : Richard Berry)

Mais le plus décevant était la connexion entre le pilote et la voiture, qui ne semblait pas tout à fait correcte. Une bonne communication entre le conducteur et la voiture est essentielle pour toute bonne voiture.

Oui, il n'y avait pas une seule piste de course où j'ai pu me familiariser rapidement avec DBX. Mais une bonne route, sur laquelle roulent souvent des voitures d'essai, révèle également beaucoup de choses.

Et le DBX ne se sentait pas aussi bien que le Lamborghini Urus, qui est non seulement plus confortable, mais aussi plus dynamique et offre une communication supérieure entre le conducteur et la machine.

Le DBX est rapide, il est puissant, les freins puissants le tirent rapidement (presque brusquement si nécessaire) et la maniabilité est incroyablement bonne.

Cependant, je pense que le DBX a le meilleur design intérieur de tous les Aston actuels. (Photo : Richard Berry)

Je n'avais tout simplement pas l'impression d'en faire partie. Vous savez, le conducteur et la voiture ne font plus qu'un. Je me sentais comme la troisième roue d'un rendez-vous.

Ce sentiment de connexion a été maîtrisé par Porsche avec ses SUV, mais j'ai l'impression que le DBX a besoin de plus de travail. Il se sentait inachevé.

On m'a dit très tôt que la DBX que j'ai testée était une voiture de pré-production, mais je suis sûr que cela ne compense pas les lacunes de sa conduite.

C'est décevant. J'espérais le meilleur, mais je pense que le développement ultérieur verra cela se produire plus tard.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Lors de mon test de carburant DBX, j'ai parcouru des routes ouvertes et des rues de la ville et j'ai mesuré 20.4 L/100 km à la pompe.

Sur le même cycle d'essai que j'ai conduit, l'Urus a consommé 15.7 l/100 km et la Bentley Bentayga 21.1 l/100 km.

Pas étonnant que ces super SUV soient gourmands, mais si vous passez tout votre temps sur les routes de la ville, vous pouvez vous attendre à ce que la consommation soit encore plus élevée.

Ce qui est surprenant, c'est qu'Aston Martin pense que n'importe qui peut en fait obtenir 12.2 L/100 km, mais tous les constructeurs automobiles ont tendance à revendiquer des chiffres d'économie de carburant trop ambitieux.

Pensez-y, votre prochaine voiture après cela sera probablement électrique, alors profitez de l'essence pendant que vous l'avez.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Avant l'arrivée du DBX, l'Aston Martin la plus pratique était la Rapide à cinq portes et quatre places, avec un énorme hayon arrière et un coffre assez grand pour contenir un ensemble complet de cinq bagages - je l'ai vu de première main . .

Maintenant, il y a un DBX qui peut accueillir cinq (enfin, quatre est confortable car personne ne veut être au milieu) et a un coffre de 491 litres sous une housse en cuir.

C'est une deuxième rangée spacieuse, et à 191 cm (6'3"), il y a plus qu'assez d'espace pour s'asseoir derrière moi. (Photo : Richard Berry)

Comme vous pouvez le voir, cela correspond à notre trio. VoituresGuide un ensemble de bagages et je l'ai également utilisé pour collecter du compost - c'était probablement la première fois que quelqu'un faisait cela avec un DBX en Australie, et probablement la dernière.

Le coffre est impressionnant. La console centrale flottante est suspendue comme un hamac, et en dessous se trouve une immense couchette pour un téléphone, un portefeuille et de petits sacs. Il y a aussi un grand tiroir dans l'accoudoir séparé.

Les poches de porte sont petites, mais il y a deux porte-gobelets à l'avant et deux autres dans l'accoudoir rabattable de la deuxième rangée.

En parlant de rangées, il n'y a pas de troisième rangée. Le DBX n'est disponible qu'en version à deux rangées et cinq places.

C'est une deuxième rangée spacieuse, avec plus qu'assez d'espace pour moi à 191 cm (6'3") pour m'asseoir derrière ma position de conduite, et l'espace pour la tête est également excellent.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Le DBX n'a ​​pas reçu de cote de sécurité ANCAP et il est peu probable qu'il le soit jamais, ce qui est souvent le cas avec les modèles haut de gamme à faible volume.

Cependant, le DBX est livré en standard avec sept airbags, AEB, aide au maintien de voie avec avertissement de changement de voie, alerte de circulation transversale arrière, avertissement d'angle mort, reconnaissance des panneaux de signalisation, stationnement automatique et régulateur de vitesse adaptatif.

Pour les sièges enfant, il y a trois points de fixation de câble supérieurs et deux ancrages ISOFIX sur la deuxième rangée.

Il a été facile et rapide pour moi de fixer le siège auto de mon fils au DBX.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Le DBX est couvert par la garantie de trois ans à kilométrage illimité d'Aston Martin. L'assistance routière est également incluse.

Intervalles d'entretien tous les 12 mois ou 16,000 XNUMX km.

Aston Martin n'a pas de prix de service DBX plafonné et les propriétaires ne peuvent pas acheter un plan de service SUV.

Nous avons demandé à Aston Martin d'estimer combien les propriétaires peuvent s'attendre à payer pour l'entretien pendant la période de garantie, mais le représentant nous a dit : « Nous ne pouvons pas fournir d'estimation pour l'entretien sur trois ans.

Étant donné qu'Aston Martin n'est pas en mesure ou ne veut pas nous donner de recommandations sur les coûts d'entretien, il se peut que certains propriétaires récents de modèles Aston le puissent. Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.

Verdict

Comme toutes les Aston Martin, la DBX est une très belle voiture avec cette apparence haut de gamme, exotique mais discrète pour laquelle la marque est connue. Comme pour toutes les Aston, le design intérieur surchargé peut désactiver certains minimalistes, et ces boutons de changement de vitesse montés en hauteur créent un problème de fonctionnalité.

En tant que SUV, le DBX est spacieux et pratique. Vous pouvez l'utiliser tous les jours comme une voiture familiale. C'est ce que j'ai fait et c'était facile pour moi de m'adapter.

L'expérience de conduite a été décevante. Je ne me sentais pas aussi fortement connecté au DBX en conduisant qu'avec d'autres super SUV comme le Lamborghini Urus et les modèles plus abordables proposés par Porsche et Mercedes-AMG.

Mais d'un autre côté, vous voyez ces autres voitures partout, contrairement à la DBX, qui est une création rare et belle malgré ses défauts.