générateur de roue libre

Les progrès techniques des dernières décennies ont apporté des changements significatifs dans la conception de la voiture moderne. Les ingénieurs parviennent à améliorer les propriétés techniques et opérationnelles de la voiture grâce à l'introduction de nouvelles pièces, assemblages et assemblages. De sérieux changements de conception ont subi un convertisseur d'énergie mécanique en énergie électrique - un générateur.

Jusqu'à relativement récemment, tous les générateurs étaient équipés d'une poulie et d'une courroie communes, dont la caractéristique distinctive était une ressource relativement petite - pas plus de 30 XNUMX km. Les générateurs des machines modernes, en plus de tout cela, ont également reçu un embrayage à roue libre spécial qui vous permet de transférer en douceur le couple du moteur à combustion interne. Dans cet article, nous expliquerons pourquoi une roue libre est nécessaire, comment la vérifier et comment la retirer.

But et principe de fonctionnement de l'embrayage à roue libre

Comme vous le savez, la transmission du couple de l'unité motrice à tous ses organes de travail est transmise de manière inégale. La transmission de rotation est plus cyclique, qui commence au moment de la combustion du carburant dans les cylindres et se poursuit pendant deux tours complets du vilebrequin. De plus, ces éléments ont leurs propres indicateurs cycliques qui sont différents des valeurs du vilebrequin.

La conséquence en est que les pièces les plus importantes dans le fonctionnement du groupe motopropulseur sont soumises à des charges inégales, ce qui entraîne leur usure prématurée. Et étant donné que le moteur fonctionne dans différents modes, les charges peuvent devenir critiques.

Structure

Le mécanisme de roue libre est intégré à la poulie elle-même pour compenser les effets négatifs des fluctuations de couple. Une conception assez simple mais efficace réduit le niveau des charges inertielles sur les roulements du générateur. Structurellement, cet élément est une double cage cylindrique formée de galets.

Structure roue libre complète :

• Cage intérieure et extérieure;
• Deux bagues intérieures ;
• profil fendu ;
• Couvercle en plastique et joint en élastomère.

Ces pinces sont exactement les mêmes que les roulements à rouleaux. La rangée interne de rouleaux avec des plaques mécaniques spéciales agit comme un mécanisme de verrouillage et les externes agissent comme des roulements.

le principe de fonctionnement

De par son principe de fonctionnement, l'appareil ressemble à un boot bendix. Au moment de l'allumage du mélange de carburant dans les cylindres du groupe motopropulseur, la vitesse de rotation du clip extérieur augmente, à laquelle la puissance est fournie par le vilebrequin. La partie extérieure est reliée à la partie intérieure, ce qui assure l'extension de l'armature et de la poulie du générateur. À la fin du cycle, la vitesse de rotation du vilebrequin diminue considérablement, la bague intérieure dépasse la bague extérieure, elles divergent, après quoi le cycle se répète à nouveau.

Les centrales diesel avaient un besoin urgent d'un tel mécanisme, mais au fil du temps, l'appareil a commencé à faire son chemin dans la conception de ses homologues à essence. La Ford Tranist est peut-être la voiture la plus célèbre équipée d'un alternateur à volant d'inertie. Aujourd'hui, de nombreux modèles de voitures reçoivent un tel système en raison du fait qu'une alimentation électrique fiable et un fonctionnement ininterrompu de l'électronique deviennent de plus en plus importants. Une fois que vous avez compris à quoi sert l'embrayage du générateur à roue libre, vous pouvez passer à l'étape suivante - son entretien et son remplacement.

Signes d'un mécanisme défectueux

Des tests approfondis par divers constructeurs automobiles indépendants ont prouvé que le volant d'inertie était très efficace. La conception réduira la charge sur les composants importants du moteur, réduira le bruit et les vibrations. Mais vous devez comprendre que ce mécanisme a également sa propre ressource - un peu plus de 100 XNUMX kilomètres. Structurellement, l'embrayage à roue libre a beaucoup en commun avec le roulement, les dysfonctionnements et les symptômes, respectivement, sont également identiques. Il peut échouer en raison d'un blocage.

Les principaux symptômes d'un dysfonctionnement :

• L'apparition de bruit lors du démarrage du moteur;
• Surveillance des clics du tendeur ;
• Défaillance de la transmission par courroie.

La défaillance peut être causée par divers facteurs : dommages mécaniques, pénétration de saleté, installation incorrecte du générateur, destruction naturelle. Le fonctionnement ultérieur du véhicule entraînera une usure accélérée de la courroie de l'alternateur et d'autres éléments connexes. Il est important de réagir à temps aux premiers signes de défaillance afin d'éliminer rapidement et avec un minimum de coûts financiers les conséquences de la défaillance de la poulie inertielle.

Retrait et remplacement de l'embrayage à roue libre du générateur

Malgré le fait qu'en apparence un groupe électrogène conventionnel n'est pas très différent d'un groupe électrogène amélioré, la méthode de démontage est quelque peu différente. Sur certains modèles, le mécanisme de roue libre est extrêmement difficile à retirer en raison du fait que la distance entre le boîtier et le générateur est si petite qu'il est tout simplement impossible de s'en approcher avec une clé. Il y a des cas fréquents de problèmes avec les fixations, souvent même le WD-40 n'aide pas. Pour résoudre ce genre de problème, les mécaniciens automobiles professionnels recommandent d'utiliser une clé spéciale, composée de deux parties amovibles.

Mécanisme de remplacement du SsangYong Kyron 2.0

Pour démonter l'embrayage à roue libre du SUV SsangYong Kyron avec un moteur 2.0, vous devez vous armer d'une clé spéciale Force 674 T50x110mm. La clé se compose d'une fente de type Torx, pratique pour retirer les rouleaux, et d'une douille avec un polyèdre externe. D'autre part, il y a un hexagone pour une clé supplémentaire pour libérer les attaches.

Il est recommandé de suivre le flux de travail suivant :

1. Lors de la première étape, il est nécessaire de démonter la protection du moteur et de retirer le carter du ventilateur.
2. Le manchon Torx 8 doit reposer contre le corps et, à l'aide d'une clé à douille coudée à "17", dévisser le raccord.
3. Après avoir desserré la pièce, lubrifiez les filetages et le siège.
4. Lubrifiez les roulements, les douilles du tendeur et le rouleau.
5. Assemblez le nœud dans l'ordre inverse.

Après avoir terminé les travaux, il est important de remettre le capuchon de protection.

Dépose et pose de l'embrayage à roue libre sur le Volvo XC70

L'apparition de sons et de vibrations étranges dans le Volvo XC70 à basse vitesse est le premier symptôme indiquant la nécessité d'un diagnostic du volant moteur et, éventuellement, de son remplacement. Pour retirer et remplacer rapidement et efficacement un élément structurel sur cette machine, procédez comme suit :

1. armez-vous d'une tête spéciale ATA-0415.
2. Retirer la courroie d'entraînement, retirer l'alternateur.
3. Un boulon difficile à atteindre se dévisse facilement avec une tête et une clé pneumatique.
4. Nouvelle pièce installée (INA-LUK 535012110).
5. Lubrifier les pièces, assembler dans l'ordre inverse.

À ce stade, le démontage et l'installation ultérieure du nouveau mécanisme peuvent être considérés comme terminés. Si nécessaire, les roulements sont également changés en même temps.

Remplacement de mécanisme sur Kia Sorento 2.5

En tant que nouvelle copie de la roue libre pour le Kia Sorento 2.5, une poulie de l'une des plus célèbres sociétés de pièces automobiles INA convient. Le prix d'une partie varie de 2000 2500 à 1427 300 XNUMX roubles. Il est également important de vous armer d'une clé spéciale - Auto Link XNUMX d'une valeur de XNUMX roubles.

Une fois que tous les outils et matériaux auxiliaires nécessaires sont à portée de main, vous pouvez vous mettre au travail:

1. Desserrez le support du couvercle du moteur.
2. Démontez la "puce" et retirez la borne positive.
3. Déconnectez tous les types de tubes : dépression, alimentation et vidange d'huile.
4. Desserrez les deux vis de fixation de l'alternateur avec la clé sur "14".
5. Desserrer toutes les vis de serrage.
6. Serrez le rotor dans un étau, après avoir préalablement préparé les joints.
7. À l'aide d'une douille et d'une clé longue, retirez la poulie de l'arbre.

Après cela, le mécanisme défaillant est remplacé. Ensuite, vous devez tout collecter et le réinstaller à sa place. Mais les brosses à ressort peuvent interférer avec cela. Pour ce faire, dévissez la pompe à vide et trouvez le trou devant l'ensemble de brosse. Les brosses sont pressées et fixées dans le trou avec un son caractéristique.