Explication de l'aide au stationnement

Système d'aide au stationnement Volkswagen Golf

Même les passionnés de voitures les plus endurcis - ceux qui se promènent dans le concessionnaire en pantoufles et marmonnent à eux-mêmes sur les problèmes de transmissions automatiques - se plaignent rarement des voitures avec des programmes de stationnement automatiques, également appelées voitures qui se garent elles-mêmes.

Et c'est parce que même si vous détestez la marche incessante de la technologie, vous détestez certainement davantage le stationnement. Pourquoi pas? Au Royaume-Uni, par exemple, l'horrible partie du stationnement arrière est l'élément le plus malheureux de l'examen de conduite. Et en Australie, les accidents de stationnement causent beaucoup plus de dommages mineurs à nos voitures que tout autre accident. Même si vous avez des compétences chirurgicales en matière de stationnement, rien ne garantit que les personnes qui se garent devant, derrière ou au-dessus de vous seront les mêmes.

Entrez alors dans un système de stationnement automatique qui a placé le stationnement inversé et parallèle traditionnel sur la liste des espèces menacées. Sans surprise, la percée a eu lieu au Japon, obsédé par la technologie, en 1999. Le géant de l'automobile Toyota a développé un nouveau système d'aide au stationnement qu'il appelle Advanced Parking Guidance System, montrant un penchant non seulement pour les nouvelles technologies mais aussi pour les noms accrocheurs.

De manière rudimentaire mais révolutionnaire, le conducteur pouvait définir une place de stationnement puis utiliser les flèches sur l'écran tactile pour sélectionner la place avant que la voiture n'y entre, le conducteur pédalant. Ce système de stationnement n'a pas frappé le marché de masse jusqu'en 2003, et au moment où il est arrivé en Australie, il n'était installé que sur la Lexus LS460 à six chiffres.

Le système, bien qu'intelligent, était maladroit et terriblement lent. Mais c'était un moment critique pour la technologie, et ce n'était qu'une question de temps avant que le système de stationnement automatique ne devienne meilleur et moins cher.

Et ce moment est venu. La technologie d'aide au stationnement est désormais soit standard, soit en option à faible coût sur un grand nombre de véhicules neufs. Et pas seulement dans les voitures premium : vous n'avez plus besoin de vous départir de vos économies pour acheter une voiture avec parking automatique. Les systèmes peuvent varier - certains sont plus rapides et plus faciles à utiliser que d'autres, et de meilleurs programmes peuvent vous ramener à la fois dans un centre commercial traditionnel et dans un parking parallèle - mais les voitures équipées de systèmes d'aide au stationnement apparaissent désormais directement dans la nouvelle gamme de voitures. des petites voitures citadines aux marques haut de gamme chères.

La plupart des systèmes exigent que vous actionniez l'accélérateur ou le frein - sinon il serait trop difficile d'expliquer le prang.

Par exemple, le système d'aide au stationnement de la Volkswagen Golf coûte 1,500 34,490 $ sur la plupart des versions, tandis que le système d'aide au stationnement du Nissan Qashqai est de série sur les modèles haut de gamme qui commencent à 2011 XNUMX $. Le VF Commodore de Holden propose cette technologie en équipement standard sur toute sa gamme, tandis que Ford l'a introduite sur son budget Focus en XNUMX.

"C'est très intelligent", déclare Petr Fadeev, responsable des relations publiques de Nissan. "C'est l'une des nombreuses technologies de pointe qui passent rapidement de véhicules beaucoup plus chers à des véhicules plus populaires comme le Qashqai."

Tous les systèmes de stationnement automatique, également appelés aide au stationnement, aide au stationnement, aide au stationnement automatique ou aide au stationnement arrière, selon le fabricant, fonctionnent de la même manière. Lorsque le système est activé, votre véhicule utilise un radar (du même type que celui utilisé pour le régulateur de vitesse adaptatif) pour balayer le bord de la route ou les places de stationnement potentielles. Lorsqu'il remarque quelque chose, s'il pense que vous pourriez vous intégrer, il émet généralement un bip avant que le moteur électrique qui alimente votre direction assistée ne prenne le contrôle, manœuvrant au bon endroit mieux que la plupart des experts.

Les capteurs de stationnement avant et arrière s'assurent que vous ne heurtez rien devant ou derrière vous, et votre caméra de recul vous permet de vous assurer que tout se passe bien. La plupart des systèmes exigent que vous actionniez l'accélérateur ou le frein - sinon il serait trop difficile d'expliquer le prang. C'est la chose angoissante qui permet au cerveau électronique de votre voiture de diriger votre voiture entre deux autres. La confiance est essentielle, mais il faut s'y habituer.

L'avenir des parkings est donc là, et ces cloches et sifflets embêtants des centres commerciaux appartiendront bientôt au passé. Si seulement ils pouvaient inventer une machine qui se lave.