Explication du régulateur de vitesse adaptatif

Régulateur de vitesse adaptatif Skoda.

En théorie, les systèmes de régulateur de vitesse traditionnels sont sans faille. Trouvez-vous une longue route, prenez la vitesse de votre choix, et avec une petite direction précieuse sur les interminables autoroutes australiennes droites, vous pouvez simplement vous asseoir et vous détendre.

La vraie vie est, malheureusement, un peu plus compliquée, et si vous avez déjà pris un virage à l'aveugle avec le régulateur de vitesse réglé à 110 km/h, pour ensuite percuter un troupeau de voitures lentes ou à l'arrêt, vous saurez que terrible panique qui vient avec une recherche désespérée de la pédale de frein.

De même, lorsque la voiture à votre gauche essaie de changer de voie à la Frogger alors qu'elle est 30 km/h moins rapide que vous, le système de régulateur de vitesse qui vous verrouille à une certaine vitesse passe de confortable à rapide à la hâte dangereuse.

Le régulateur de vitesse adaptatif, également connu sous le nom de régulateur de vitesse actif, aide à atténuer ces risques en s'adaptant automatiquement aux conditions de conduite changeantes, en ralentissant ou en accélérant au besoin.

En 1992 (la même année que les pièces australiennes de un et deux cents ont été retirées), Mitsubishi mettait la touche finale à la première technologie laser au monde, qu'elle appelait son système d'avertissement de distance.

La plupart des systèmes sont désormais basés sur le radar et mesurent en permanence la route devant les autres véhicules.

Bien qu'il ne puisse pas contrôler l'accélérateur, les freins ou la direction, le système pouvait identifier les véhicules devant et avertir le conducteur lorsque le freinage était sur le point de commencer. Élémentaire, bien sûr, mais c'était le premier pas vers les systèmes de régulateur de vitesse adaptatifs qui sont utilisés aujourd'hui.

En 1995, Mitsubishi avait configuré le système pour ralentir lorsqu'il détectait le véhicule devant, non pas en freinant, mais en réduisant l'accélérateur et en rétrogradant. Mais c'est Mercedes qui a fait la prochaine grande percée en 1999 lorsqu'elle a introduit son régulateur de vitesse Distronic basé sur un radar. Le système allemand pouvait non seulement ajuster l'accélérateur pour maintenir une distance de sécurité par rapport à la voiture devant, mais pouvait également appliquer les freins si nécessaire.

Le système Distronic était une première dans l'industrie automobile et a été présenté dans le magasin Mercedes traditionnel pour sa dernière technologie : la toute nouvelle Classe S (et environ 200 XNUMX $). Le système était si avancé que même sur son modèle le plus cher, Distronic était une option à coût supplémentaire.

Au cours de la décennie suivante, cette technologie était exclusive aux modèles phares haut de gamme, notamment le régulateur de vitesse actif de BMW, ajouté à la Série 7 en 2000, et le régulateur de vitesse adaptatif d'Audi, introduit sur l'A8 en 2002.

Mais là où les marques de luxe vont, tout le monde suit bientôt, et des voitures avec régulateur de vitesse adaptatif sont disponibles chez presque tous les fabricants en Australie. Et la technologie est devenue plus accessible que jamais. Par exemple, le régulateur de vitesse adaptatif de Volkswagen est utilisé dans de nombreux véhicules, et la technologie est désormais de série sur la Skoda Octavia d'entrée de gamme, à partir de 22,990 XNUMX $ (PDSF).

Alors, comment fonctionne ce miracle de la technologie moderne ? La plupart des systèmes sont désormais basés sur le radar et mesurent en permanence la route devant les autres véhicules. Le conducteur (c'est-à-dire vous) capte alors non seulement la vitesse souhaitée, mais également la distance que vous souhaitez laisser entre vous et le véhicule qui le précède, qui est généralement mesurée en secondes.

Le programme maintiendra alors cet écart, que le véhicule qui précède ralentisse, reste coincé dans la circulation ou, dans de meilleurs systèmes, s'arrête d'un coup. Lorsque le trafic devant vous accélère, vous accélérez également, atteignant une vitesse maximale prédéfinie. Et si une voiture se retrouve soudainement dans votre voie, elle freinera automatiquement, en maintenant le même écart avec la nouvelle voiture qui vous précède.

La vitesse à laquelle le système fonctionne, ainsi que les situations auxquelles il réagira, dépend du fabricant, alors lisez attentivement le manuel d'utilisation avant de lui faire entièrement confiance.

C'est une technologie impressionnante, mais ce n'est pas sans inconvénients, le plus important étant que si vous ne faites pas attention, vous pouvez être coincé derrière une voiture lente pendant des kilomètres interminables car le système ajuste automatiquement sa vitesse pour maintenir la distance. avant d'être enfin remarqué et dépassé.

Mais c'est probablement un petit prix à payer pour un système qui peut vous éviter les imprévus.