Ce que ma voiture me dit - apprendre à comprendre les sons de la conduite !

En entendant quelque chose siffler, grincer ou cliqueter dans la voiture, vous devriez littéralement dresser l'oreille. Une oreille avertie pourrait prévenir des situations dangereuses, des réparations coûteuses ou des pannes de voiture. Dans cet article, vous découvrirez comment identifier les bruits de conduite les plus courants.

Rétrécissement systématique

Dans une voiture en mouvement, il y a du mouvement dans tous les coins et recoins . Le moteur tourne, les vitesses changent, les roues roulent sur la route, la suspension rebondit, l'échappement oscille sur le fond, évacuant les gaz d'échappement. Une action systématique est nécessaire pour identifier ces bruits de conduite spécifiques. Si possible, désactivez autant de systèmes que possible pour rechercher la cause du bruit comme un détective.

Par conséquent, la condition la plus importante de votre recherche est conduite sans entrave . Idéalement, trouvez un endroit où les autres usagers de la route ne sont pas attendus. Dans tous les cas, il devrait s'agir d'une route goudronnée. Les bosses et les bosses hors route peuvent rendre inutilement difficile à trouver. De plus, la voiture ne tient pas assez de vitesse lors de la conduite sur des nids-de-poule.

Si le bruit se produit pendant la conduite, appuyez sur l'embrayage pour le débrayer. Si le bruit persiste, l'embrayage et le rapport peuvent être exclus de la recherche. Maintenant, accélérez à nouveau et, s'il s'agit d'une longue route droite sans autres véhicules, coupez le moteur pendant la conduite.
Appuyez sur l'embrayage et éteignez-le. La voiture roule désormais sur sa propre lancée. Si un bruits de conduite sont encore entendus, vous pouvez limiter votre recherche à la suspension.

Si le bruit disparaît, freinez moteur éteint. S'il vous plaît noter: vous devrez peut-être appliquer une force supplémentaire car le système d'assistance au freinage ne reçoit aucune pression lorsque le moteur est éteint. Dans les voitures avec direction assistée, la direction sera également beaucoup plus dure sans le moteur. Les freins peuvent faire des bruits de grincement ou un grincement constant pendant la conduite.

Arrête la voiture. Laissez le moteur tourner au ralenti et allumez-le bruyamment plusieurs fois. Si un bruit inhabituel se fait entendre lorsque le moteur tourne au ralenti, le problème peut être attribué au moteur, à l'entraînement, à la pompe à eau ou à l'alternateur.

L'exécution de cette procédure vous permet de vous rapprocher encore plus de la cause du bruit.

Qu'est-ce qui peut causer du bruit pendant la conduite ?

Une liste avec les bruits les plus courants, leurs causes et leurs effets est donnée ci-dessous pour aider à identifier correctement les bruits de conduite.

Sons avant de partir Grincements et gargouillements en entrant dans la voiture : Amortisseur défectueux ; Remplacer . Nous vous recommandons fortement de passer aux amortisseurs Monroe.

Bruit doux en tournant la clé de la voiture : bruit normal de la pompe à carburant. Ignorer .

Un léger clic au démarrage de la voiture, atténuant éventuellement les lumières du tableau de bord en même temps : corrosion du câble de masse. Retirez, nettoyez, si nécessaire remplacez et réinstallez .

Hochet lors du démarrage de la voiture: quelque chose puis ça claque dans la transmission par courroie. Éteignez le moteur et vérifiez .

Gros grincement du moteur : usé courroie trapézoïdale de l'alternateur ou de la pompe à eau. Juste remplacer .

Le cliquetis ne vient pas du moteur : roulements d'alternateur. Déposer l'alternateur et vérifier si nécessaire remplacer les roulements .

Couinement doux et constant lorsque la voiture tourne au ralenti . Pompe à eau défectueuse. Remplacer .

Bruits de conduite pendant les premiers mètres Bruit de cliquetis au démarrage du moteur : dysfonctionnement du poussoir du distributeur hydraulique ou manque d'huile moteur. Vérifiez le niveau d'huile. Si le bruit s'arrête après quelques minutes, ignorez-le. (en supposant que le niveau d'huile est correct). Si le bruit persiste, les poussoirs de soupapes sont usés et doivent être remplacés .

Bruit sourd à l'accélération : système d'échappement défectueux. Remplacement total ou partiel .

Bruits en roulant Broyage rythmique constant : l'embrayage est possible. Cliquez sur l'embrayage. Si le bruit s'arrête, l'embrayage est usé. Remplacer .

Grincement silencieux constant pendant la conduite : les étriers de frein nécessitent une lubrification. Démontez les plaquettes de frein et appliquez de la pâte de cuivre. ( Veuillez noter : N'UTILISEZ PAS de lubrifiant ou d'huile pour machine EN AUCUN CAS !!! )

Sifflement doux pendant la conduite : la boîte de vitesses peut fonctionner à sec. Comme décrit , vérifier le ralenti du moteur et rechercher les fuites d'huile .

Grincement métallique au freinage : les plaquettes de frein sont complètement usées !! Idéalement, vous devriez arrêter la voiture et la remorquer. Sinon : rendez-vous au garage dès que possible. Conduisez lentement et évitez de freiner .

Cognement et cliquetis lors de la direction : défaillance de la rotule. Remplacer immédiatement : le véhicule n'est plus sûr à conduire .

Bruit de cliquetis lors de la conduite sur des nids-de-poule : défectueux tirants, barres anti-roulis ou amortisseurs. Vérifiez et remplacez-les dans le garage .

Coups secs lors du changement de charge : supports en caoutchouc du moteur usés. Remplacer .

Bruit de bourdonnement lors de la direction : roulement de roue défectueux. Remplacer .Roulement de roue

Cliquetis et cliquetis indistincts lors de la conduite : peut-être que les pare-chocs de la voiture sont desserrés. Vérifiez si toutes les parties du corps sont en place .

Sifflement lorsque le moteur tourne : fine fissure dans le collecteur d'échappement. Pièce à remplacer .

Sifflement à l'arrêt du moteur : surpression dans le système de refroidissement. Attendez que la pression baisse. Inspectez ensuite le moteur. Causes possibles : radiateur, thermostat ou joint de culasse défectueux, ou durite percée .

Crissement de pneus dans les virages : la pression des pneus est trop basse. Le pneu est peut-être trop vieux ou trop usé. .

Bruit de roulement de pneu fort : les pneus sont trop vieux et les pneus sont trop durs. Le pneu a peut-être été installé de manière incorrecte (dans le sens contraire du roulement). Les flèches sur le pneu doivent toujours pointer dans le sens du roulement. .

Les bruits de la cabine Couinement hurlant : La turbine du ventilateur intérieur tourne à sec. Démonter et lubrifier. S'il vous plaît noter: Si la roue du ventilateur se coince, le câble du moteur du ventilateur peut prendre feu. Vérifiez la fumée! Éteignez le ventilateur et ouvrez toutes les fenêtres .

Grincement des bruits de conduite lors du changement de vitesse : les pédales ou les câbles Bowden sont épuisés. Les pédales peuvent être lubrifiées. Les câbles Bowden doivent être remplacés. Attention : si cela est ignoré trop longtemps, le câble Bowden peut casser ! Dans ce cas, de l'eau a pénétré dans le câble et la corrosion a fait gonfler le câble Bowden. .

Grincement de siège : les rails ou la mécanique du siège sont secs. Il est nécessaire de démonter le siège et de lubrifier les pièces .

Hochet dans le tableau de bord : mauvais contact. Trouver cela peut être un gros travail. Cogner dans différentes parties du tableau de bord lorsque le moteur tourne .

Les essuie-glaces grincent : balais d'essuie-glace usés. Remplacer par des balais d'essuie-glace neufs et de haute qualité .

Les bruits du dessous Cognement fort lors de la conduite, en particulier lors du changement de charge : le support en caoutchouc du tuyau d'échappement desserré. Vérifier et remplacer. Causes alternatives : couvercles ou boîtiers desserrés dans le moteur .

Claquements et roulades pendant la conduite : Noyau en céramique de convertisseur catalytique cassé . Ces bruits de conduite spéciaux deviennent d'abord plus forts, puis diminuent progressivement jusqu'à ce qu'ils disparaissent complètement. Dans ce cas, le pot catalytique est vide et cela sera détecté lors du prochain contrôle du véhicule. .

Cogner lorsque le moteur tourne : bouclier thermique du convertisseur catalytique affaibli. Cela peut souvent être réparé avec une ou deux soudures par points. .

Le son rugissant devient progressivement plus fort : fuite d'échappement . Si le bruit d'échappement devient plus fort à mesure que les RPM augmentent, probablement un silencieux défectueux . Si le bruit du moteur devient très fort, le tuyau d'échappement flexible est souvent endommagé. Pour être sûr, l'échappement doit être entièrement vérifié. En règle générale, des taches de suie sont visibles aux endroits des fuites. Si des perforations se trouvent au centre du silencieux ou dans les connexions, l'échappement peut être temporairement recouvert d'un simple manchon. Les tuyaux flexibles et les silencieux d'extrémité devront éventuellement être remplacés . Ces pièces sont généralement assez bon marché.

Astuce : trouvez un passager expérimenté !

Le problème avec la plupart des bruits de fonctionnement dans une voiture est qu'ils apparaissent progressivement. Cela vous habitue aux bruits de conduite suspects. C'est donc toujours une bonne idée d'avoir quelqu'un avec vous pendant votre voyage et de lui demander s'il remarque quelque chose de spécial. Cela évite l'aveuglement opérationnel et les dommages coûteux dus à des défauts incrémentiels.
Les voitures plus anciennes, en particulier, deviennent "bavardes" et vous indiquent de manière très fiable quelles pièces doivent être remplacées. Cela permet au "vieux trésor" de rester mobile une fois que vous avez appris à prêter attention aux sons d'avertissement.