Dois-je appuyer sur l'embrayage au démarrage de la voiture ?
Teneur
De nombreuses nuances du fonctionnement pratique de la voiture n'ont pas de solution sans ambiguïté. L'un d'eux est la nécessité d'appuyer sur la pédale d'embrayage lors du démarrage du moteur.
Il existe des facteurs réels, à la fois forçant cela à faire et causant des dommages lors de l'utilisation de la technique.
Probablement, chacun devrait décider par lui-même quoi faire dans une situation spécifique qui combine la voiture, son état et la température des unités au moment du lancement. Pour ce faire, vous devez savoir ce qui se passe lorsque le démarreur est allumé.
Caractéristiques du lancement sur la mécanique des voitures anciennes
Les voitures d'une conception relativement ancienne, et elles peuvent déjà être considérées comme tout ce qui a été développé au siècle dernier, en particulier celles utilisant des lubrifiants correspondant à leur niveau, ont nécessité de nombreuses manipulations à moitié oubliées pendant le fonctionnement.
L'un des obligatoires est le débrayage lorsque la clé est tournée en position «démarreur». Cela était justifié purement techniquement :
- les transmissions manuelles étaient remplies d'une grande quantité d'huile pour engrenages épaisse, qui se transformait en une sorte de gel à basse température;
- de nombreux engrenages dans des boîtes ont été contraints de tourner dans cet environnement, rencontrant une résistance importante ;
- même la position neutre du levier de vitesses ne pouvait pas arrêter le transfert de couple aux engrenages des engrenages;
- le seul moyen d'éviter ce broyage du contenu visqueux du carter est d'ouvrir les disques d'embrayage en appuyant sur la pédale ;
- les démarreurs étaient équipés de moteurs électriques basse vitesse à faible puissance, les réducteurs planétaires sont apparus plus tard;
- le moteur devait être poussé à un régime important pour démarrer, le taux de compression était faible, la compression était mal assurée par un groupe piston froid et lubrifié, et la composition du mélange de départ était ajustée très approximativement ;
- l'énergie des impulsions du système d'allumage dépendait fortement de la chute de tension dans le réseau, qui était déterminée par la charge sur le démarreur et les capacités de la batterie, qui était également technologiquement imparfaite et généralement pas suffisamment chargée.
Dans ces conditions, chaque tentative de lancement pourrait être la dernière des prochaines heures. Toutes les lacunes du débrayage étaient compensées par la possibilité même de démarrer le moteur sur les derniers pendants d'électricité et la marge de résistance des bougies au lancer.
Blocage du démarrage d'un moteur moderne sans embrayage débrayé
Les véhicules plus modernes utilisent des huiles moteur et de transmission de haute qualité avec une large plage de températures, les problèmes de sécurité sont donc devenus primordiaux.
Si vous oubliez de désactiver la vitesse, la voiture peut rapidement démarrer et rouler avec des conséquences évidentes. Les constructeurs ont commencé à introduire massivement un verrou électronique sur la pédale d'embrayage.
Le fonctionnement du démarreur était interdit s'il n'était pas enfoncé. Tout le monde n'a pas aimé, les artisans ont commencé à contourner le fin de course de la pédale. La question est assez controversée, chacun devrait peser le pour et le contre pour lui-même.
En fait, il y a deux avantages - la sécurité et l'innocuité relative grâce à des matériaux et des lubrifiants de haute qualité. Vous devez également être conscient des inconvénients.
Les adversaires serrent l'embrayage
La réticence à couper l'embrayage est argumentée pour plusieurs raisons:
- un ressort puissant de l'embrayage à membrane crée une charge axiale sur le vilebrequin, qui est paré par des paliers de butée; au démarrage, ils fonctionnent avec un manque de lubrification et peuvent être relevés;
- la durée de vie de la butée de débrayage est réduite ;
- la pédale sera toujours relâchée de manière purement automatique après le démarrage du moteur, si la vitesse est enclenchée, la voiture se déplacera de la même manière que sans appuyer.
L'argument le plus significatif peut être considéré comme le premier. Tout dépend du temps pendant lequel le film d'huile a disparu de la surface des demi-bagues de butée du palier axial.
De bons synthétiques créent un film assez résistant, et le moteur démarre rapidement. Rien de mal n'est sur le point d'arriver. Cela n'exclut pas une usure accrue et l'apparition d'un jeu axial critique dans le temps.
Apparemment, la vérité est dans le compromis. Il est utile pour faciliter le fonctionnement du démarreur à très basse température, à la limite des performances des huiles. À quel point il est sûr d'oublier d'éteindre l'équipement au démarrage - chacun devinera par lui-même. L'automatisation ne vous sauvera pas de l'inattention.
