Dois-je réchauffer la voiture avant le voyage - en hiver, en été

Souvent les conducteurs, surtout ceux qui ne sont pas très expérimentés, se demandent :

Faut-il chauffer le moteur ?

La réponse sera sans équivoque - Oui, ça vaut vraiment le coup. Vous n'avez pas besoin d'être un expert en matériaux pour deviner que les principaux éléments structurels de tout moteur à combustion interne sont :

• pistons en aluminium;
• cylindres en acier ou en fonte;
• segments de piston en acier.

Différents métaux ont différents coefficients de dilatation. Vous pouvez souvent entendre que, disent-ils, le moteur est bloqué, ou vice versa, une compression suffisante n'est pas créée. Tout cela est dû au fait que l'écart entre les pistons et les cylindres change vers le haut ou vers le bas. Par conséquent, le moteur doit être réchauffé, mais cela doit être fait correctement, car la surchauffe et la conduite sur un moteur «froid» entraînent une usure rapide des ressources de l'unité.

Comment le moteur doit-il être réchauffé ?

Il est impossible de répondre sans ambiguïté à cette question, car chaque modèle a ses propres caractéristiques de conception. Les facteurs suivants affectent également le chauffage :

• vous avez une transmission automatique ou une transmission manuelle ;
• traction avant, arrière ou intégrale;
• injecteur ou carburateur;
• âge de la voiture.

Le moteur est généralement réchauffé jusqu'à ce que la température de l'antigel commence à augmenter. Jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne 80 degrés, il est hautement indésirable de dépasser la vitesse de plus de deux mille.

Il convient également de rappeler qu'une forte augmentation de la vitesse du vilebrequin entraîne non seulement des surcharges sur le moteur, mais également la transmission. L'huile de transmission à des températures inférieures à zéro reste épaisse pendant longtemps, et le différentiel et les roulements de roue en souffriront en conséquence.

Un réchauffement prolongé du moteur n'est pas non plus la meilleure solution. Non seulement vous pouvez simplement être condamné à une amende pour avoir pollué l'environnement dans les zones résidentielles, mais les bougies s'encrassent également plus rapidement. L'air froid, mélangé à l'essence, contient plus d'oxygène, respectivement, et le mélange sort pauvre et ne fournit pas assez de puissance, de sorte que le moteur peut simplement caler à l'endroit le plus inapproprié.

Il n'y a qu'une seule conclusion - l'équilibre est important dans tout. Échauffement et ralenti longs - consommation de carburant supplémentaire. Un démarrage brutal sans échauffement est un épuisement rapide des ressources du moteur.

Par conséquent, à des températures inférieures à zéro, faites chauffer le moteur jusqu'à ce que la flèche de température monte, puis démarrez un peu, mais sans fanatisme. Et ce n'est que lorsque le moteur est complètement réchauffé que vous pouvez passer à la vitesse et à la vitesse élevées.

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